GMC日前在4月3日舉行的大學(xué)籃球錦標(biāo)賽決賽上發(fā)布了GMC電動(dòng)版悍馬SUV。新款電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)在2023年初作為2024款車型產(chǎn)品推出。GMC將電動(dòng)版悍馬皮卡和SUV定位為“有史以來最強(qiáng)大、最引人注目的電動(dòng)超級(jí)卡車”，這是引用了別克和GMC全球副總裁Duncan Aldred的原話。電動(dòng)版悍馬SUV將于2023年初投產(chǎn)，比全尺寸電動(dòng)版悍馬皮卡晚了一年多的時(shí)間。通用汽車（GM）已經(jīng)公布了這款SUV的原廠尺寸、定價(jià)、配置版本、關(guān)鍵電動(dòng)汽車推進(jìn)系統(tǒng)規(guī)格和每個(gè)版本的推出時(shí)間。

2024款GMC電動(dòng)版悍馬SUV，圖片由通用汽車提供

這兩款車型忠實(shí)地再現(xiàn)了悍馬H2的設(shè)計(jì)理念并融入了現(xiàn)代風(fēng)格和材料。埃信華邁參加了發(fā)布儀式后的媒體見面會(huì)，會(huì)上通用汽車高管表示，對(duì)于電動(dòng)版悍馬SUV而言，C柱前移設(shè)計(jì)很大程度上延續(xù)了下來。電動(dòng)版悍馬SUV的內(nèi)飾沿用了電動(dòng)版悍馬皮卡的座艙設(shè)計(jì)，包括12.3英寸駕駛儀表盤和13.4英寸中控儀表盤。座艙設(shè)計(jì)的不同之處在于SUV的內(nèi)飾采用了對(duì)比度較小的配色。此外，這款SUV還采用了封閉式后備箱設(shè)計(jì)，最大限度地提高了車輛的靈活性；車輛軸距較皮卡縮短9英寸，車長(zhǎng)縮短20英寸。這款SUV還采用了側(cè)開式尾門設(shè)計(jì)并搭載了全尺寸備胎，這些設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)將會(huì)引起熱愛冒險(xiǎn)的消費(fèi)者的興趣。

2024款GMC電動(dòng)版悍馬SUV，圖片由通用汽車提供

兩款車具有相同的前懸架和接近角，但SUV更長(zhǎng)的軸距和更短的后懸架提高了最大離去角和縱向通過角。SUV在越野路況下更具機(jī)動(dòng)性。此外，兩款車的最大涉水深度相同，最大離地間隙以及最大接近角相似。SUV還新推出了一個(gè)衛(wèi)星路線繪制功能，可提供行駛路線的詳細(xì)信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池消耗并通過myGMC應(yīng)用預(yù)測(cè)電量使用情況。應(yīng)用將估計(jì)行駛路線所需的電量并在越野后向駕駛者提供最近的充電站導(dǎo)航。SUV還可選配Power Station發(fā)電機(jī)，該配置目前在皮卡上還未宣布。Power Station可提供高達(dá)3千瓦的電力，可用于其他設(shè)備。與預(yù)期一致的是，SUV還將具備與皮卡相同的令人印象深刻的越野性能。其中包括CrabWalk（四輪轉(zhuǎn)向能力，讓車輛能夠?qū)蔷€移動(dòng)）和Extract（提高車輛懸架6英寸）模式。沿用C柱前移設(shè)計(jì)和相同Ultium架構(gòu)的另一個(gè)好處是，這款SUV能夠提供與皮卡相同的Infinity Roof系統(tǒng)，可轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢畛ㄅ裨揭败嚒?/span>

與Edition 1皮卡類似，Edition 1 SUV的功率和扭矩由兩個(gè)Ultium驅(qū)動(dòng)單元中的三臺(tái)電機(jī)產(chǎn)生，從而形成具有扭矩矢量的e4WD推進(jìn)系統(tǒng)。電動(dòng)版SUV的前三個(gè)版本采用3臺(tái)電機(jī)和20個(gè)模塊的電機(jī)和電池配置，并兼容800伏直流快速充電。相比之下，同樣搭載3臺(tái)電機(jī)的電動(dòng)版皮卡采用24個(gè)電池模塊；與SUV相比，這些額外的電池模塊改善了皮卡的續(xù)航里程、速度和充電時(shí)間。2023年第二季度，電動(dòng)版SUV還將推出搭載雙電機(jī)和20個(gè)模塊，并支持800伏充電的版本。基礎(chǔ)版本標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)電機(jī)、16個(gè)模塊和一套400伏充電組件。三電機(jī)SUV的輸出功率為830馬力，雙電機(jī)輸出功率降至625馬力，不過這一性能表現(xiàn)仍遠(yuǎn)超其他大多數(shù)燃油SUV。頂配版皮卡的輸出功率高達(dá)1,000馬力，預(yù)計(jì)續(xù)航里程超過350英里。GMC已經(jīng)確認(rèn)皮卡將推出一個(gè)雙電機(jī)版本，不過具體規(guī)格還尚未確定。頂配版SUV和皮卡均可提供高達(dá)11,500磅/英尺的扭力；雙電機(jī)版SUV的扭力則下降至7,400磅/英尺。GMC悍馬電動(dòng)車項(xiàng)目總工程師Al Oppenheiser表示：“減少SUV電池模塊數(shù)量的決定是基于對(duì)后備箱空間的考慮；如果搭載更多的電池模塊，SUV的后備箱空間和平地板就會(huì)受到影響。”GMC目前并沒有透露未來還在性能上進(jìn)行任何升級(jí)，不過其正在開發(fā)儲(chǔ)存更多能量、質(zhì)量更輕和尺寸更小的下一代電池和模塊。電動(dòng)版SUV迄今為止發(fā)布的所有性能目標(biāo)、評(píng)估和功能規(guī)格都是“基于使用虛擬工程工具的計(jì)算機(jī)輔助分析和仿真”得出的數(shù)據(jù)。電動(dòng)版皮卡的路測(cè)驗(yàn)證已經(jīng)于2020年底開始。

與皮卡一樣，電動(dòng)版SUV也擁有Watts to Freedom功能，百公里加速只需3.5秒左右（電動(dòng)版皮卡的百公里加速僅需3秒）。盡管悍馬這兩款電動(dòng)車型都具有800伏特直流快充能力，但電動(dòng)版SUV的快充能力為300千瓦，電動(dòng)版皮卡的快充能力高達(dá)350千瓦。通用汽車預(yù)計(jì)，在這樣的充電速度下，電動(dòng)版SUV可以在12分鐘內(nèi)充電約100英里的續(xù)航里程（相較于SUV的300千瓦，電動(dòng)版皮卡的充電功率為350千瓦，可以在10分鐘內(nèi)充電約100英里的續(xù)航里程）。除了充電速度比電動(dòng)版皮卡稍慢之外，頂配版SUV的續(xù)航里程估計(jì)為300多英里，但如果選配極限越野套件，續(xù)航里程將至少下降至280英里。

2024款GMC電動(dòng)版悍馬SUV，圖片由通用汽車提供

電動(dòng)版SUV將首先推出Edition 1，并且將擴(kuò)大到四個(gè)配置版本。Aldred還指出，公司預(yù)計(jì)電動(dòng)版SUV的銷量將超過皮卡，并且Factory Zero的生產(chǎn)將非常靈活，能夠輕松調(diào)整車型組合以滿足需求。電動(dòng)版SUV的定價(jià)略低于皮卡，GMC又一次在發(fā)布時(shí)率先推出了定價(jià)最貴的車型。Edition 1版本最先發(fā)布，售價(jià)為105,595美元，選配極限越野套件還將再支付5,000美元。相比之下，電動(dòng)版皮卡Edition 1的售價(jià)為112,595美元。GMC在4月3日開放了電動(dòng)版SUV的預(yù)售，Aldred在4月5日表示，Edition 1在極短時(shí)間內(nèi)就已預(yù)售一空，不過他拒絕透露具體時(shí)間以及Edition 1 SUV的預(yù)售數(shù)量。這與電動(dòng)版皮卡的預(yù)售方式相同，當(dāng)時(shí)皮卡的具體預(yù)售數(shù)量也未對(duì)外透露。無論是SUV還是皮卡，配置級(jí)別都相同，并且最便宜的車型最后才上市。該車的發(fā)布將需要一年多時(shí)間才能全部完成，首款SUV將從首次預(yù)訂之日起大約12個(gè)月后才會(huì)上市銷售。

除了增加了路線繪制和Power Station外，電動(dòng)版SUV具有的功能和技術(shù)與皮卡類似。其中包括具有變道功能的Super Cruise智能駕駛輔助系統(tǒng)、CrabWalk和Extract模式。極端越野套件為SUV提供了與皮卡相同的配件，包括18英寸輪轂、35英寸固特異Wrangler Territory MT輪胎、底盤裝甲和防刮板、底盤攝像頭、前后橋電子差速鎖；重型滾珠花鍵半軸。除了基礎(chǔ)款外，所有車型都將配備標(biāo)準(zhǔn)四輪轉(zhuǎn)向、CrabWalk、支持Extract模式的自適應(yīng)空氣懸架以及22英寸輪轂和35英寸全地形輪胎。與皮卡一樣，電動(dòng)版SUV沒有傳統(tǒng)的變速箱或四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，扭矩分配和四輪轉(zhuǎn)向設(shè)置均由電子控制；驅(qū)動(dòng)模式控制系統(tǒng)有多種模式以適應(yīng)不同的地形條件。

IHS Markit 觀點(diǎn)深度解析

在2020年10月推出電動(dòng)版皮卡和本月推出電動(dòng)版SUV期間，通用汽車一直在繼續(xù)推進(jìn)與投資相關(guān)的工作，并計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)所有輕型汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。盡管投資和前瞻性戰(zhàn)略聲明表明，GMC悍馬電動(dòng)版皮卡和SUV車型并不是一次性或面向排放合規(guī)的產(chǎn)品，但這些都沒有改變GMC悍馬電動(dòng)汽車在通用汽車電氣化進(jìn)程中的角色。電動(dòng)版SUV和皮卡都將具有出色的能力和性能。雖然SUV的價(jià)格略低于皮卡，但其頂配價(jià)格高達(dá)110,595美元，強(qiáng)調(diào)了該車搭載的科技和性能需要消費(fèi)者支付高昂的費(fèi)用。

我們注意到，隨著電動(dòng)版皮卡的上市，通過推出緊湊型汽車來提高電動(dòng)汽車銷量的努力基本上以失敗告終，這些緊湊型汽車通過購(gòu)車激勵(lì)措施掩蓋其較燃油汽車明顯更貴的事實(shí)。最終特斯拉通過一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品證明了企業(yè)有潛力將燃油車用戶轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車用戶。然而，GMC悍馬電動(dòng)版SUV的成本相對(duì)較高，這意味著它的銷量會(huì)相對(duì)較低，并不一定證明電動(dòng)汽車真正具有需求。不過，GMC悍馬電動(dòng)汽車的推出證明了通用汽車的能力，所有跡象均表明，通用汽車尤其能發(fā)揮其在全尺寸皮卡和SUV上的優(yōu)勢(shì)，完全有能力打造出一款令人激動(dòng)且充滿吸引力的電動(dòng)汽車。悍馬電動(dòng)汽車產(chǎn)品為通用汽車從傳統(tǒng)燃油汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

售價(jià)最便宜的悍馬電動(dòng)汽車將于2024年第二季度上市，但其售價(jià)依然高達(dá)79,995美元，幾乎是美國(guó)汽車平均售價(jià)的兩倍，因此高昂的售價(jià)將限制其需求。GMC悍馬電動(dòng)汽車的推出將驗(yàn)證通用汽車的各項(xiàng)電氣化技術(shù)，并為其確立技術(shù)領(lǐng)先地位。這些車型也為通用汽車的電池電動(dòng)平臺(tái)（BET）奠定基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)該平臺(tái)未來還將推出其他產(chǎn)品。未來推出的產(chǎn)品將更經(jīng)濟(jì)、更關(guān)注司機(jī)的日常需求，而不是像Edition 1悍馬電動(dòng)汽車產(chǎn)品那樣關(guān)注極限越野性能。但如果沒有類似Edition 1這樣的產(chǎn)品，通用汽車可能很難說服買家相信其電動(dòng)汽車的未來。通過悍馬電動(dòng)汽車產(chǎn)品，通用汽車有機(jī)會(huì)展示自己的能力，并加大進(jìn)軍其他更廉價(jià)細(xì)分市場(chǎng)的興趣。

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