所謂商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，勝敗乃常事。在過(guò)去幾年時(shí)間里，無(wú)論是季度業(yè)績(jī)還是年度業(yè)績(jī)，國(guó)內(nèi)上市車(chē)企的表現(xiàn)大多時(shí)候都可以用“喜憂參半”來(lái)總結(jié)。但2021年一季度，從國(guó)內(nèi)各個(gè)上市車(chē)企的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，“喜憂參半”這個(gè)詞恐怕是不靈了！

數(shù)據(jù)顯示，2021年1-3月，我國(guó)汽車(chē)完成產(chǎn)量635.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.7%;完成銷(xiāo)量648.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.6%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成495.5萬(wàn)輛和507.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)83.1%和75.1%;新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成53.3萬(wàn)輛和51.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.2倍和2.8倍。

或許正是得益于一季度汽車(chē)市場(chǎng)的紅火，國(guó)內(nèi)上市車(chē)企業(yè)績(jī)普遍喜人，《道哥說(shuō)車(chē)》編輯注意到，今年一季度中，國(guó)內(nèi)上市車(chē)企絕大多數(shù)的業(yè)績(jī)突出，扭虧為盈、凈利潤(rùn)成倍增長(zhǎng)者不在少數(shù)。就業(yè)績(jī)而言，整個(gè)國(guó)內(nèi)上市車(chē)企圈層喜慶如過(guò)年一般。

業(yè)績(jī)普遍喜人 扭虧為盈不在少數(shù)

3月已經(jīng)遠(yuǎn)走，近一段時(shí)間正是國(guó)內(nèi)上市車(chē)企披露一季度業(yè)績(jī)的密集階段?？偟膩?lái)看，各個(gè)車(chē)企業(yè)績(jī)表現(xiàn)均十分優(yōu)秀，其中不乏車(chē)企在一季度打了翻身仗。

具體來(lái)看，不少上市車(chē)企在今年第一季度繼續(xù)保持營(yíng)收、利潤(rùn)上漲的狀態(tài)。比如：江鈴汽車(chē)第一季度營(yíng)收約80.41億元，同比增長(zhǎng)74.08%，凈利潤(rùn)約2.78億元，同比增長(zhǎng)近300%；長(zhǎng)安汽車(chē)第一季度營(yíng)收約320.27億元，同比增長(zhǎng)176.96%，凈利潤(rùn)約8.54億元，同比增長(zhǎng)35.26%；北京汽車(chē)第一季度營(yíng)收約498.11億元，同比增長(zhǎng)50.44%，凈利潤(rùn)51.35億元，同比增加190.81%；廣汽集團(tuán)一季度營(yíng)收158.9億元，同比增加47.60%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)23.66億元，同比增長(zhǎng)1896.65%。比亞迪第一季度營(yíng)收409.92億元，同比增長(zhǎng)108.31%，凈利潤(rùn)2.37億元，同比增長(zhǎng)110.73%。

還有一部分實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。比如：長(zhǎng)城汽車(chē)第一季度營(yíng)收311.2億元，同比增長(zhǎng)150.6%，凈利潤(rùn)為16.4億元，與去年同期凈虧損6.5億元相比，漲幅超350%，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。江淮汽車(chē)第一季度營(yíng)收116.8億元，同比增長(zhǎng)53.43%，凈利潤(rùn)1.89億元，其去年同期為凈虧損3.56億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。東風(fēng)汽車(chē)第一季度營(yíng)收39.64億元，同比增長(zhǎng)91.88%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.73億元，上年同期為虧損2764.66萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；福田汽車(chē)一季度營(yíng)收158.7億，同比增長(zhǎng)72%，凈利潤(rùn)3.7億，上年同期為-3億元，同比扭虧為盈。才完成重整和更名的力帆科技也實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，第一季度營(yíng)收8.4億元，同比增長(zhǎng)48.89%，凈利潤(rùn)1586萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)108.04%，上年同期凈利潤(rùn)則為-1.97億元。

當(dāng)然，也有個(gè)別企業(yè)在今年第一季度仍未實(shí)現(xiàn)盈利，比如眾泰汽車(chē)第一季度虧損2.55億元。

趕上產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇好日子 但仍需注意

從上述國(guó)內(nèi)上市車(chē)企的業(yè)績(jī)看，絕大多數(shù)企業(yè)在2021年第一季度實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門(mén)紅。

事實(shí)上，上述車(chē)企業(yè)績(jī)喜人是趕上了“好時(shí)候”。遙想2020年一季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛,同比分別下降45.2%和42.4%，彼時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)用“慘淡”來(lái)形容也不為過(guò)。今年一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛，正如前文所述，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成635.2萬(wàn)輛和648.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)81.7%和75.6%。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)披露內(nèi)容，今年一季度，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1320.8億元，同比增長(zhǎng)8.4倍。

顯然，今年第一季度正是汽車(chē)行業(yè)的好時(shí)候，而正得益于此，上述車(chē)企才能夠在一季度取得開(kāi)門(mén)紅。

雖然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已復(fù)蘇，但車(chē)企們還不能說(shuō)高枕無(wú)憂。目前，汽車(chē)行業(yè)正在遭受“芯片危機(jī)”的困擾，國(guó)內(nèi)如吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽集團(tuán)等眾多知名大廠或旗下子公司均曾表示受到不同程度的影響。產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的大背景下，芯片問(wèn)題是制約車(chē)企們發(fā)展的因素之一。與此同時(shí)，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2021年3月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.5%，較上月上漲3.3個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)比去年下降3.8個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

此外，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)披露內(nèi)容，一季度，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)業(yè)成本達(dá)到18018.9億元，同比增長(zhǎng)69.4%，這也就意味著車(chē)企們的經(jīng)營(yíng)成本增加，未來(lái)是否能繼續(xù)取得如此亮眼的業(yè)績(jī)?nèi)晕纯芍?/p>

總的來(lái)看，今年第一季度絕大部分車(chē)企都取得了好成績(jī)，利潤(rùn)情況有明顯的提高。但需要明確的是，盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛，但當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)仍充滿危機(jī)，一方面，芯片危機(jī)短時(shí)間內(nèi)得不到解決，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)居高不下，另一方面，汽車(chē)制造業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本正在大幅增加，這些對(duì)于車(chē)企的經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。

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