意義：

勞斯萊斯首席執(zhí)行官Torsten Müller-?tv?s已經(jīng)確認(rèn)，這家豪華汽車制造商正在開發(fā)一款純電動(dòng)車型，同時(shí)宣布建立新的車身定制部門。

展望：

該品牌將跟隨其他豪華汽車制造商的腳步開發(fā)一款純電動(dòng)車型，因?yàn)殡妱?dòng)汽車技術(shù)現(xiàn)在似乎已經(jīng)達(dá)到了可以滿足該品牌客戶期望的水平。

勞斯萊斯首席執(zhí)行官Torsten Müller-?tv?s已經(jīng)確認(rèn)，這家豪華汽車制造商正在開發(fā)一款純電動(dòng)汽車。當(dāng)被彭博電視臺(tái)問及其母公司寶馬集團(tuán)于2020年向德國(guó)專利局申請(qǐng)Silent Shadow商標(biāo)一事時(shí)，這位高管表示：“這仍是一個(gè)秘密……但毫無疑問，這肯定是一輛全新的勞斯萊斯?！比欢?，他補(bǔ)充道：“電氣化非常適合勞斯萊斯——不僅扭矩大，而且十分安靜……我們的品牌并非以轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)聲和排氣管噪音而聞名，因此電氣化對(duì)我們來說具有很大的優(yōu)勢(shì)?！?/span>

勞斯萊斯浮影

來源：勞斯萊斯

與此同時(shí)，勞斯萊斯宣布將通過新的車身定制部門為客戶提供更多定制服務(wù)。根據(jù)一份聲明，2017年，勞斯萊斯發(fā)布了一款專為其忠實(shí)客戶打造的獨(dú)家車型勞斯萊斯慧影，這款車的發(fā)布最終促成了勞斯萊斯專屬車身定制部門的成立。該公司表示：“慧影將定制車身提升到一個(gè)全新高度，并引起了收藏家、藝術(shù)贊助人和地標(biāo)性建筑的委托客戶等小眾客戶的興趣。其中不少人找到勞斯萊斯，詢問他們是否也能與勞斯萊斯合作完成一項(xiàng)獨(dú)特的定制杰作。專屬車身定制委托意義更為深遠(yuǎn)，也有著更強(qiáng)的策劃參與感。基于客戶的強(qiáng)烈反響，勞斯萊斯同意了客戶的要求，于是勞斯萊斯又一個(gè)永久性的專屬車身定制部門由此誕生。”

勞斯萊斯浮影

來源：勞斯萊斯

隨后，三位客戶委托勞斯萊斯啟動(dòng)“浮影”的開發(fā)，這是一款基于第二代幻影打造的雙門敞篷汽車，以航海主題設(shè)計(jì)。整車長(zhǎng)5.8米，勞斯萊斯專門為該車型打造了1,813個(gè)全新零件。其中包括鋁制車身框架結(jié)構(gòu)的重新配置和全新外觀創(chuàng)造。車輛外觀上的變化包括對(duì)勞斯萊斯進(jìn)氣格柵和前部照明燈組進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，以及一塊弧形擋風(fēng)玻璃。車身側(cè)圍采用漸進(jìn)式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，據(jù)稱受到了該品牌早期車輛上踏腳板的啟發(fā)，尾部逐漸變小，營(yíng)造出類似“船尾”的車身外觀。尾部甲板由Caleidolegno飾板打造，鉸鏈在中央位置，甲板可以打開，里面裝載的勞斯萊斯一系列待客套件。其中一輛專為特定客戶設(shè)計(jì)的車型在車尾部分配備了用來裝飲料的冷藏冰箱，而其他空間則用來存放食物、餐具、盤子和玻璃杯等物品。另外還有配有雞尾酒臺(tái)以及兩張可折疊的坐凳，坐凳采用了與內(nèi)飾相同的皮革飾面。車頂采用了固定頂篷設(shè)計(jì)，弧形車頂輪廓線類似建筑的飛拱設(shè)計(jì)。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)惡劣天氣，勞斯萊斯還配備了保護(hù)罩以備不時(shí)之需。

另外，考慮到浮影車身框架上所做的變化，這款車型不僅采用了定制材質(zhì)打造，同時(shí)還重新裝配了15個(gè)勞斯萊斯定制揚(yáng)聲器。該車還采用了由播威BOVET 1822打造的雙面表盤設(shè)計(jì)，該表盤既可戴于手腕上，也可置于車輛儀表板作為汽車的時(shí)鐘使用。

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直到最近，考慮到豪華汽車品牌本身銷量非常低或者屬于已經(jīng)通過大眾化品牌來減少尾氣排放的大型汽車制造商的一部分，豪華汽車品牌基本上能夠避免開發(fā)和推出純電動(dòng)汽車的壓力。不過，日益增長(zhǎng)的監(jiān)管壓力和市場(chǎng)各個(gè)階層消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣正促使這些品牌在這一領(lǐng)域采取行動(dòng)。

勞斯萊斯浮影行李空間

來源：勞斯萊斯

早在十年前，勞斯萊斯就曾探索過純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的前景，當(dāng)時(shí)它展示了基于“幻影”打造的102EX概念車。盡管這款車據(jù)稱為勞斯萊斯品牌客戶提供了許多令人滿意的特點(diǎn)，例如瞬時(shí)扭矩和無聲運(yùn)行，不過這些技術(shù)處于非常早期的階段，最顯著的一個(gè)問題是其續(xù)航里程較短，據(jù)稱僅為125英里左右。汽車電氣化技術(shù)的發(fā)展以及上述原因推動(dòng)該公司向電動(dòng)汽車邁進(jìn)。自今年年初以來，市場(chǎng)上就已經(jīng)出現(xiàn)了各種猜測(cè)。不僅是因?yàn)閯谒谷R斯注冊(cè)了“Silent Shadow”這一名稱——似乎是受到了該品牌在1965年至1980年期間使用的“Silver Shadow”名稱的啟發(fā)——而且還有關(guān)于寶馬集團(tuán)在德國(guó)慕尼黑研發(fā)中心打造純電版幻影原型車的報(bào)道。當(dāng)時(shí)，汽車愛好者雜志《Autocar》表示，該公司據(jù)稱傾向于推出一款全新車型進(jìn)入該領(lǐng)域，該車型將使用寶馬集團(tuán)開發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，不過將采用勞斯萊斯自有的靈活汽車架構(gòu)。

在勞斯萊斯做出這一決定之前，其昔日的同門、現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賓利在去年年底宣布，計(jì)劃在2025年推出首款純電動(dòng)汽車，并在2030年轉(zhuǎn)型成為純電動(dòng)汽車品牌。法拉利和蘭博基尼也宣布了在2030年前推出純電動(dòng)汽車的計(jì)劃，不過這兩個(gè)品牌更加注重跑車，與勞斯萊斯在高端市場(chǎng)的定位有所不同。就連阿斯頓·馬丁也將在2025年前推出基于戴姆勒技術(shù)的全新電動(dòng)汽車，由于所有權(quán)和管理層人事的變動(dòng)，阿斯頓·馬丁已將重心從復(fù)興拉貢達(dá)品牌轉(zhuǎn)向電氣化。

與傳統(tǒng)的定制和個(gè)性化業(yè)務(wù)相比，成立車身定制部門對(duì)于勞斯萊斯而言是一個(gè)巨大的進(jìn)步。當(dāng)提供此類服務(wù)時(shí)，它似乎也為客戶期望設(shè)定了一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，盡管法拉利也為其最親密、最特殊的客戶提供了定制汽車的合作機(jī)會(huì)，但對(duì)于汽車架構(gòu)幾乎沒有任何改變。我們已經(jīng)在上文中提到了勞斯萊斯過對(duì)鋁制車身框架所做的改變，勞斯萊斯表示，“浮影”在歷經(jīng)了9個(gè)月的研發(fā)之后，專門打造了5個(gè)額外的電子控制單元來支持車輛尾部的零部件和控制機(jī)制，以及重新設(shè)計(jì)線束?！按吞准边€在零上80攝氏度和零下20攝氏度的極端條件下均進(jìn)行了成功測(cè)試。該車也經(jīng)過了嚴(yán)格的動(dòng)力測(cè)試，包括“高速分析以確保車輛后部套件內(nèi)組件足夠緊固，并在行駛過程中不發(fā)出噪音”，并完全適應(yīng)在道路上行駛。這項(xiàng)服務(wù)的專屬性將由開發(fā)和制造車輛的成本來維持，據(jù)報(bào)道稱，客戶將為車身定制服務(wù)支付約2,000萬英鎊的費(fèi)用?？紤]到電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，向電氣化轉(zhuǎn)型也可能導(dǎo)致車輛設(shè)計(jì)變得更具創(chuàng)造性。

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