2.5 億元，小鵬汽車正式收購高精地圖資質，補足自研自動駕駛技術中的關鍵一環(huán)。

實際上，早在 6 月小鵬汽車向港交所提交的招股書就顯示：其正通過智途科技的破產程序收購其 100% 的股權。這筆收購金額為 2.5 億元。

到 6 月 23 日，公開信息顯示，江蘇智途科技有限公司已經完成工商變更，其法人由何小軍變更為李初旭，公司轉由廣州欣圖科技有限公司 100% 持股。而廣州欣圖科技的實控人，正是小鵬汽車的聯合創(chuàng)始人夏珩以及何濤。

智途科技成立于 2006 年，在被小鵬汽車收購前，其是一家新三板上市公司。智途的主營業(yè)務是從事經營地面移動測量、編制三維地圖及電子地圖，2019 年 5 月其獲得甲級測繪資質。

根據公司年報顯示，2019 年度智途完成營收僅 738 萬元，但公司的資產總計達到 2.9 億元。

一位業(yè)內人士向汽車之心表示，小鵬收購智途，「主要就是資質值錢」。

小鵬汽車招股書顯示，「收購智途科技將有助于其自動駕駛技術研發(fā)，當中涉及收集及處理中國的地圖數據，因此須擁有測繪資質證書?！?/p>

智能化技術是國內造車新勢力的核心競爭力。在各家新造車中，小鵬又尤其以智能泊車和 NGP 自動導航輔助駕駛功能見長。

目前，小鵬已經推出具備高速公路自動導航輔助駕駛功能的 XPILOT 3.0，下一階段小鵬汽車將在旗下第三款車型 P5 上推出具備城市道路自動駕駛功能的 XPILOT 3.5 版本。

我們傾向認為，布局高精地圖資質，將為小鵬汽車推出城市 NGP 功能鋪路。

1、甲級資質，高精地圖領域的稀缺入場券

出資 2.5 億元，小鵬收購了什么？

小鵬汽車獲得了稀缺的甲級地圖資質。

汽車之心統(tǒng)計，截至目前，國內共有 28 家企業(yè)或機構獲得了甲級測繪資質。

自動駕駛所需的高精地圖屬于導航電子地圖。國內的測繪法規(guī)要求，采集、制作導航電子地圖必須持有甲級測繪資質。

我們從圖商的背景列表中，也不難發(fā)現，甲級測繪資質的資源正逐步向頭部企業(yè)傾斜。

百度、騰訊、阿里分別收購長地萬方、大地通途和高德獲得了甲級測繪資質，并由此引發(fā)了各家從 PC 互聯網到移動互聯網的導航地圖之爭。

而最近幾年，對甲級測繪資質的爭奪聚焦在汽車和自動駕駛領域。

其中，上汽布局最多，其投資了武漢光庭、又收購了中海庭，今年還投資了自動駕駛公司 Momenta（表中的初速度科技）。吉利也先后布局易圖通和億咖通兩家公司。

小鵬收購智途科技，成為新造車中第一家擁有甲級測繪資質的公司，也為其研發(fā)高精地圖和高階自動駕駛功能提供了便利。

除了互聯網巨頭和車企之外，滴滴、華為、京東、美團也先后獲得資質，競逐自動駕駛領域。

2、高精地圖：通往高階自動駕駛的必經之路

高精地圖主要為車輛提供路網拓撲結構、車道線、彎道曲率、坡道坡度等要素信息，輔助車輛進行自定位，完成自動過彎、自動變道、上下匝道等操作，為車主提供安全性、便利性和舒適性更好的自動駕駛功能。

目前主流車企的旗艦車型已經陸續(xù)開始搭載高精地圖。

比如蔚來（ ES8/ES6/EC6 ）選用百度高精度地圖來實現包含自主變道、上下匝道在內的 NOP 領航輔助駕駛功能，廣汽 Aion LX 的 ADiGO 3.0 同樣選用百度高精度地圖來實現高速公路可脫手的自動駕駛。

小鵬 P7 的 XPILOT 3.0 中的 NGP 自動導航輔助駕駛功能則是基于高德的高精地圖來開發(fā)的。

既然已經選擇了高德，小鵬為什么還要布局高精地圖？

答案可能是為高階自動駕駛鋪路。

現階段量產的高精地圖都限于高速路、快速路等封閉道路場景。

目前，四維圖新、百度和高德都可以對外提供覆蓋中國 30 多萬公里主要高速的高精地圖，并且提供更新服務。

但下一階段，頭部公司的自動駕駛功能將向城區(qū)道路進軍。

比如，今年 4 月份華為首秀搭載在極狐阿爾法 S 上的高階智能駕駛功能 ADS，就是城區(qū)場景下的自動駕駛，包含了城區(qū)道路中的自動變道、自動超車、紅綠燈識別、無保護左轉、行人/兩輪車輛的避讓等等。

復雜的城區(qū)場景需要精度更高、信息要素更豐富的高精地圖。

城區(qū)道路高精地圖采集的工作量隨之也會比于高速干線有極大的提升，更重要的是，地圖的更新復雜程度相比高速路況將有數量級提升。

強大如華為，在今年 4 月給出的計劃是：2021 年實現北上廣深 4 個城市的高精地圖覆蓋，預計到 2022 年華為高精度地圖覆蓋 8+ 城市。

可以說，沒有一家圖商能夠以一己之力在幾年時間內實現全國城區(qū)高精地圖的覆蓋和更新。即使圖商可以做到，這樣的采集和更新，費用也是非常昂貴的。

目前業(yè)界主流觀點，要實現城區(qū)道路的大規(guī)模采集和更新，在經濟性上可行的方法是眾包采集。

即通過大規(guī)模的車隊，行駛覆蓋城區(qū)主要的道路，來采集數據、更新地圖。

小鵬汽車目前已經累計交付超 5 萬輛新車。要開啟城市 NGP 功能，城區(qū)道路的高精地圖無疑是重要的戰(zhàn)略儲備。

而在擁有甲級測繪資質之后，小鵬將有可能開啟自主的眾包數據采集集和地圖繪制，來支持 NGP 的進化。

3、造車：全面升級的軍備賽

在造車新勢力中，蔚來、理想、小鵬已經積累了一定的先發(fā)優(yōu)勢，有時被一起稱為「三強/三傻/三寶」

競爭者也正紛至沓來，北汽極狐、東風嵐圖已經開始交付，百度發(fā)起的集度汽車以及小米汽車大致都瞄準了 2023 年交付第一款新車，上汽的智己、長城的沙龍智行、長安的阿維塔科技和新勢力頭部公司一樣定位于中高端市場。

7 月，小鵬汽車港股敲鐘，募資超過 130 億港幣來加速造車第二階段的布局。

資金儲備之外，人才之爭首當其沖。

蔚來從 ET7 開始，全棧自研 NAD 自動駕駛系統(tǒng)，從地圖定位到感知算法，從底層系統(tǒng)到控制策略，來掌握全棧自動駕駛技術能力。

于是，由章健勇、任少卿和白劍三位自動駕駛助理副總裁牽頭，蔚來正擴張自研的自動駕駛技術團隊。

理想汽車同樣在今年開啟了上海研發(fā)中心，位于上海嘉定安亭于田路的新辦公室，就坐落在上汽大眾邊上。

理想的上海研發(fā)中心要招募至 2000 人。從新款理想 ONE 開始，理想汽車進入全棧自研自動駕駛系統(tǒng)的階段，并將在 X01 上搭載具備 L4 級自動駕駛能力的硬件。

小鵬汽車同樣在深圳開辟了研發(fā)中心，新的中心至少招募 500 人。

除此之外，集度汽車、小米汽車、百度 Apollo 等公司今年都在市場上進行大規(guī)模的招聘。

還有更多的造車團隊正在醞釀。

小鵬收購智途科技，布局高精度地圖，只是新一輪新造車浪潮中，競爭全面升級的冰山一角。

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