自小鵬之后，理想有望成為第二個登陸港股的造車新勢力，在招股書上，理想首次透露了自己未來的產(chǎn)品規(guī)劃，在2022年又一款全尺寸的智能SUV車型，23年起每年至少推出兩款純電動高端車型，用來回應(yīng)關(guān)于外界對自家產(chǎn)品矩陣的質(zhì)疑。

目前理想正在發(fā)開X平臺，根據(jù)官方的介紹，所謂的X平臺其實就是在集成現(xiàn)款增程式電動車平臺的同時，配備一些全新的電動汽車系統(tǒng)，本質(zhì)上依然是增程式電動車，也就是說車主想要等到一款真正的純電動理想車型，最快也要等到2023年。

而這款車其實在之前的傳聞中，就有過透露，這款車型或許就是之前理想所說的理想X01車型，這款車的尺寸極大，達(dá)到了5150*1980*1800mm，軸距也達(dá)到了3100mm，要比目前市面上的全尺寸SUV都大出不少。按照目前理想的產(chǎn)品定位來看，奶爸神車有望再度升級，對于現(xiàn)在的三胎家庭或者多人口家庭還是具有比較強(qiáng)的吸引力的。

外界對于理想主要有兩大質(zhì)疑，其一是它的智能化系統(tǒng)，作為新勢力，理想的智能化系統(tǒng)目前是略微落后于小鵬和蔚來的，對此理想表示，自己的所有車型將在明年開始使用L4級別自動駕駛兼容的必要硬件，不過這并不意味著明年可以看到理想真正實現(xiàn)L4，只是硬件上的使用罷了。

另一方面，是對于增程式的不確定，比如像北京以及23年之后的上海，都對理想是極其不友好的，而一下失去兩個一線城市的優(yōu)勢地位，也勢必會影響到理想未來的銷量，所以純電車型能否成功顯得至關(guān)重要。目前理想透露，新開發(fā)了兩個平臺——Whale和Shark，就是為了純電動車型而量身打造的，不過這一切還是要等待時間來驗證。

在資本市場上，新勢力的表現(xiàn)都足夠強(qiáng)勁，雖然經(jīng)歷了大規(guī)模的回填，理想在美股的市值依然超過了A股中大多數(shù)汽車股的市值，當(dāng)它回歸到港股后是否還能繼續(xù)保持強(qiáng)勁呢？過于單調(diào)的車型一定會成為理想現(xiàn)階段的阻礙，僅僅依靠未來的規(guī)劃恐怕還是不夠，純電動車型能否如期甚至提前出現(xiàn)以及交付，成為了重中之重。

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