長(zhǎng)安與華為合作推出高端新能源品牌的消息，很早之前就有傳聞，不過(guò)今年這個(gè)賽道十分熱鬧，北汽極狐搶先攜手華為，推出阿爾法S狠狠造了一波勢(shì)，只是這款車的市場(chǎng)反應(yīng)平平，除了價(jià)格高得嚇人，并沒(méi)有太多為人稱道的地方。

東風(fēng)旗下的嵐圖，對(duì)標(biāo)理想ONE殺了出來(lái)，聚焦增程式汽車這一賽道，逐漸打通純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)。其他品牌如廣汽埃安、上汽智己、吉利極氪，全都瞄準(zhǔn)了高端市場(chǎng)，擼起袖子準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。作為自主品牌的重要一極，長(zhǎng)安高端新能源品牌“阿維塔”正式亮相顯得有點(diǎn)遲緩。

“阿維塔”這個(gè)品牌，是從長(zhǎng)安蔚來(lái)轉(zhuǎn)變而來(lái)，蔚來(lái)方面撤出后，長(zhǎng)安蔚來(lái)未來(lái)堪憂，長(zhǎng)安急需通過(guò)一個(gè)全新品牌來(lái)接替它的空缺，“阿維塔”順勢(shì)而生。這次，長(zhǎng)安的合作對(duì)象變成了華為與寧德時(shí)代。

在8月24日的“2021長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)”上，推出高端品牌只是長(zhǎng)安汽車計(jì)劃中的一小部分，它把更大的雄心擺到了十年以后：2025年，長(zhǎng)安品牌銷量將達(dá)300萬(wàn)輛，新能源占比35%；2030年打造成為世界級(jí)品牌，銷量達(dá)450萬(wàn)輛，新能源占比60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是個(gè)與理想汽車“2025戰(zhàn)略”差不多性質(zhì)的宏偉藍(lán)圖，但能不能實(shí)現(xiàn)，卻要看長(zhǎng)安有多大能量將吹過(guò)的牛都一一實(shí)現(xiàn)。為表決心，長(zhǎng)安特意帶來(lái)了兩款車，分別是“阿維塔”首款車型E11和長(zhǎng)安旗下全新電動(dòng)平臺(tái)首款車型C385。

E11只是“阿維塔”首款產(chǎn)品的代號(hào)，具體什么名字要到今年年底亮相才知道。E11定位于中型SUV，將搭載華為HI智能汽車解決方案和寧德時(shí)代最新的電動(dòng)化技術(shù)。看起來(lái)跟極狐阿爾法S的路線有些類似。

而長(zhǎng)安C385則與小鵬P5有些類似，當(dāng)然，只是外觀上，尤其是前臉設(shè)計(jì)非常相似。時(shí)尚感與科技感結(jié)合，整體觀感非常吸引人。不過(guò)是否在智能方面有過(guò)人之處，卻不好說(shuō)。現(xiàn)在只知道這款車搭載了APA 7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車系統(tǒng)和全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，體驗(yàn)如何尚不可知。

今年7月份，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量達(dá)133,788輛，其中新能源汽車銷量只有12,398輛，占比不到10%。對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，與華為、寧德時(shí)代合作可能是樹(shù)立高端品牌形象的較好途徑，但在智能汽車賽道上，產(chǎn)品力和智能化依然是決勝的關(guān)鍵。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >