開門見山，直接拋出答案：因?yàn)闋I銷貪多求全！營銷是產(chǎn)品與用戶的橋梁，而很多營銷，給用戶的感覺就是：自家產(chǎn)品，天下第一。

造成這種結(jié)果無非有2個(gè)原因：第一是營銷部門不專業(yè)，貪大求全；第二是產(chǎn)品部門太強(qiáng)勢(shì)，逼營銷部門貪大求全。

北京EU5

作為新能源從業(yè)人員，小羅經(jīng)常感到困惑的是：明明市場(chǎng)上有成功的前車之鑒，榜樣就在身邊，為什么很多車企營銷部，從不虛心學(xué)習(xí)呢？

比亞迪漢EV<漢EV

或者多去其他行業(yè)取取經(jīng)，比如手機(jī)。目前的手機(jī)行業(yè)，中國品牌可謂是風(fēng)聲水起，如果單從營銷上看，其實(shí)很多人都會(huì)看懂一點(diǎn)：賣得好的手機(jī)，都是個(gè)性非常突出的。

比如VIVO S9，縱然產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)很多很多，也只是專注于“4400萬極夜柔光自拍”，主打自拍效果很出色；到了VIVO S10，雖然各方面升級(jí)了，但依然主打“自然柔光人像”一個(gè)點(diǎn)。

VIVO S10系列

Oppo Find X3也是如此，主打“搭載全鏈路10bit色彩引擎”的10億色雙主攝；華為Mate40 Pro則是主打“5nm麒麟9000芯片”極致的性能。

華為Mate40 Pro

營銷上，不貪多求全，不面面俱到，深挖用戶消費(fèi)場(chǎng)景，聚焦一個(gè)核心的功能，塑造產(chǎn)品的記憶點(diǎn)，這是他們成功的原因。

而再看看目前電動(dòng)汽車營銷。我的天呀，有不少車企，都是“一個(gè)都不能少”，覺得“自家產(chǎn)品，這也好那也好”，最后營銷上，就是大而全，啥都講，而消費(fèi)者啥都沒記住。

幾何A

比如某新能源車企，推出了一款新車，營銷上，外觀、續(xù)航、安全、智能、動(dòng)力亂燉上陣，一副“我就是天下最好”的架勢(shì)，自嗨到不行，而不少目標(biāo)消費(fèi)者卻全然不知這款車的存在。

不過，欣喜的是，有幾家新能源車企，已經(jīng)敢于嘗試敢于學(xué)習(xí)新的營銷之道了。比如目前最成功的豪華電動(dòng)車比亞迪漢，剛上市就聚焦“刀片電池及加速性能”，在市場(chǎng)上快速建立了自己的個(gè)性，打響了自己的名氣。

比亞迪漢

另一個(gè)成功的例子是上汽通用五菱宏光MINI，更是把專注做到極致，把“代步車性價(jià)比”打造成自己的特色，也是迅速打響了知名度。

上汽通用五菱宏光MINI

總結(jié)一下：在中國，電動(dòng)車如何做營銷？切忌貪大求全，深挖用戶場(chǎng)景，打造價(jià)值記憶點(diǎn)，總之，越簡(jiǎn)單，越有力量。