盡管作為創(chuàng)始人的賈躍亭在國(guó)內(nèi)欠債已經(jīng)接近100億，但法拉第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱FF）的動(dòng)向仍然受到了廣大熱心網(wǎng)友的關(guān)注。而有關(guān)“賈躍亭何時(shí)回國(guó)”的話題也屢次被網(wǎng)友提及，在9月21日當(dāng)天，賈躍亭又再次發(fā)文，向眾多“關(guān)心”他的粉絲報(bào)告了FF的相關(guān)進(jìn)度。其本人的歸期仍然未定，而“折磨”他良久的FF卻已經(jīng)在國(guó)內(nèi)鑼鼓喧天的亮了相。

出走七年，F(xiàn)F歸來(lái)仍未量產(chǎn)

9月19日，F(xiàn)F在美國(guó)洛杉磯總部和中國(guó)北京總部聯(lián)合舉辦了年度“919未來(lái)主義者日”活動(dòng)，這也是賈躍亭出國(guó)后，F(xiàn)F中國(guó)相關(guān)高層的首次集體亮相。根據(jù)資料顯示，919未來(lái)主義日是FF與用戶共同打造產(chǎn)品和服務(wù)的重要平臺(tái)。但就目前來(lái)看，F(xiàn)F的產(chǎn)品還未量產(chǎn)，所以今年主要是以FF91產(chǎn)品和技術(shù)演示以及由FF管理層帶來(lái)的有關(guān)FF91量產(chǎn)交付的重要進(jìn)展和新商業(yè)規(guī)劃為主。

起個(gè)大早，趕個(gè)晚集，F(xiàn)F七年的造車生涯可以說(shuō)用這八個(gè)字囊括十分精準(zhǔn)。在賈躍亭將FF在美國(guó)注冊(cè)七個(gè)月后，蔚來(lái)才成立，而理想汽車更是在一年后才出現(xiàn)。而現(xiàn)在，當(dāng)后面兩者都已經(jīng)進(jìn)行量產(chǎn)交付，且交付量正在穩(wěn)步上漲，直逼五位數(shù)，多家競(jìng)品車企都已經(jīng)初步完成了從摸索階段到成熟階段的轉(zhuǎn)變時(shí)，F(xiàn)F還在為量產(chǎn)交付而努力。

隨著去年7月賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組的開始，F(xiàn)F似乎迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。在今年1月，順利和吉利簽署了框架合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。同時(shí)，作為財(cái)務(wù)投資人，吉利控股集團(tuán)還參與了Faraday Future SPAC上市的投資。與此同時(shí)，F(xiàn)F獲得珠海國(guó)資委支持的消息也開始傳出，“珠海市相關(guān)部門正與法拉第未來(lái)洽談FF融資及落地合作”、“法拉第未來(lái)已在橫琴新區(qū)注冊(cè)成立新公司”等新聞標(biāo)題不斷刷屏，時(shí)隔幾年后，F(xiàn)F的中國(guó)業(yè)務(wù)也按下了重啟鍵。

而中國(guó)業(yè)務(wù)重啟的同時(shí)，F(xiàn)F在海外也開始加速步伐。7月22日，F(xiàn)F在美國(guó)納斯達(dá)克成功敲鐘。按照FF的進(jìn)度來(lái)看，在融資一年后，就能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)交付。但計(jì)劃似乎永遠(yuǎn)趕不上變化，就像早在2019年，F(xiàn)F現(xiàn)任CEO畢?？稻驮?jīng)表態(tài)稱，將確保2020年9月前能讓FF91進(jìn)入市場(chǎng)并且交付給消費(fèi)者。但和原定的時(shí)間已經(jīng)過去了一年，除了敲鐘現(xiàn)場(chǎng)畢福康駕駛的FF91，我們?nèi)晕丛谑忻嫔弦娺^它我們?nèi)匀粵]有看到FF91的交付。

FF能否成功交付？何時(shí)能夠開始交付？這些問題不僅是諸多吃瓜群眾關(guān)注的焦點(diǎn)，更是直接關(guān)系著賈躍亭何時(shí)能夠回國(guó)的關(guān)鍵問題。而在本次919未來(lái)主義活動(dòng)日上，全新的FF中國(guó)高層給出了一點(diǎn)方向。

量產(chǎn)在即，F(xiàn)F要做“塔尖”

“FF就像是我的孩子，我永遠(yuǎn)為此自豪?！辟Z躍亭曾在公開場(chǎng)合如此表示，但隨著賈躍亭在國(guó)內(nèi)的債臺(tái)高筑，其創(chuàng)始人的身份也成為了FF最大的名片，個(gè)人的負(fù)面印象也長(zhǎng)時(shí)間的伴隨著FF，導(dǎo)致公眾對(duì)品牌一直帶著有色眼鏡在看熱鬧。

而在本次的919未來(lái)主義活動(dòng)日上，履行半年的FF中國(guó)區(qū)總裁陳雪峰表示：如果FF能夠成功，那么也可以讓老賈這種有負(fù)面口碑的創(chuàng)始人，能夠變成正面性。而如何衡量中國(guó)業(yè)務(wù)的最后的成敗，應(yīng)該等產(chǎn)品全部投放市場(chǎng)以后，第一階段的目標(biāo)是通過FF91的進(jìn)口車把品牌口碑做好。

“整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，奧迪、奔馳、寶馬、大眾、保時(shí)捷，我們看到這些高端豪華品牌都在迅速的轉(zhuǎn)型。FF在品牌打造上應(yīng)該尋找一個(gè)什么樣的路徑，這是我們自己要想明白的。從FF91的定位來(lái)講的話，F(xiàn)F91對(duì)標(biāo)邁巴赫、奔馳S級(jí)，未來(lái)FF91的銷量目標(biāo)是做到‘塔尖用戶’，也就是細(xì)分市場(chǎng)的第一名。”陳雪峰在活動(dòng)上時(shí)表示，也肯定了賈躍亭在成立之初對(duì)FF定下的高端豪華定位。

但想要做到“塔尖”,FF真的夠格嗎？從成立之初，賈躍亭就以高端豪華的定位給FF定了一個(gè)高格調(diào)，但事實(shí)上，除了在資本市場(chǎng)受到青睞以外，F(xiàn)F在C端市場(chǎng)并沒有與前者匹配的魅力。按照企查查《近十年新能源汽車投融資數(shù)據(jù)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年底，F(xiàn)F共獲得了309.6億元的融資總金額，僅此與蔚來(lái)汽車的327.8億，但兩者之間的差距可不是一星半點(diǎn)。后者已經(jīng)憑借多款豐富的產(chǎn)品陣營(yíng)，在新能源市場(chǎng)中逐漸站穩(wěn)了腳跟，擁有了10萬(wàn)+的用戶，而前者仍然前途迷茫。

此外，按照目前來(lái)看，除了賈躍亭個(gè)人對(duì)品牌的負(fù)面影響以外，消費(fèi)者對(duì)FF還比較陌生，即便在短時(shí)間內(nèi)量產(chǎn)后，如何通過市場(chǎng)的檢驗(yàn)，仍是個(gè)問題。而FF的高端化目前來(lái)看，只是品牌的“一面之詞”，和奔馳、寶馬、特斯拉、蔚來(lái)究竟有何差異化？憑什么取勝？都是其存在的問題。

目前，F(xiàn)F91在中國(guó)已經(jīng)收到了400余張訂單，全球限量300臺(tái)的限量版FF91 Futurist Alliance Edition也已經(jīng)售罄。按照FF一直堅(jiān)定的“上市12個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)來(lái)看”，在接下來(lái)不到一年的時(shí)間里，我們就能夠看到FF91上路。而有關(guān)FF接下來(lái)的規(guī)劃，陳雪峰在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)也表示：“今年12月上旬，F(xiàn)F將召開投資者日相關(guān)的活動(dòng)，屆時(shí)包括中國(guó)戰(zhàn)略、中國(guó)進(jìn)口車銷售到店、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃、新的組織形態(tài)，以及更詳細(xì)的產(chǎn)品規(guī)劃都會(huì)盡可能的給大家進(jìn)行披露。”FF要如何在中國(guó)市場(chǎng)上打敗邁巴赫、法拉利、賓利等豪華品牌，而賈躍亭回國(guó)是否會(huì)更近一步，我們拭目以待。

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