在9月26日開幕的“東方風起 2021東風汽車品牌秋季發(fā)布會暨第六屆科技創(chuàng)新周”上，嵐圖汽車現(xiàn)場展示的800V高電壓平臺及超級快充技術(shù)引起了業(yè)內(nèi)人士的密切關(guān)注，

《電動大咖》了解到，嵐圖自主研發(fā)的最新800V高壓超級快充技術(shù)，是一套動力電池和用電設備均為800V高壓系統(tǒng)，無冗余升壓裝置的全新高壓系統(tǒng)架構(gòu)，包括超級快充系統(tǒng)、超低系統(tǒng)能耗、高性能電池、SiC電驅(qū)總成，并支持無線充電。該技術(shù)具備極致快速充電的能力，其中整車高性能電池搭載4C電芯，在360KW超級充電樁的加持下，充電速率可提升125%，實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400公里，真正實現(xiàn)“一杯咖啡的時間就能滿電”。

與此同時，該系統(tǒng)憑借SiC電驅(qū)三合一應用技術(shù)，使得電驅(qū)效率提高5%，工況效率高達91%，實現(xiàn)相同電量下續(xù)航能力提升5%。對于長途駕駛的用戶來說，5%的電量可以多行駛幾十公里。相比不穩(wěn)定的串并聯(lián)方案，800V高壓系統(tǒng)整體更加可靠，其超級充電系統(tǒng)具備多重冗余保護，保障用戶在采用600A的超大電流進行超級快充時，不會帶來電池的過熱、不穩(wěn)定等安全隱患。此外，該技術(shù)還支持800V 11kW無線快充，充電效率高達92.3%，并支持活體、異物檢測等。

眾所周知，“充電慢”是當前制約新能源車行業(yè)快速發(fā)展的核心痛點之一，隨著新能源汽車在全球的普及化，人們也更迫切地需要靈活的、創(chuàng)新的充電設施。目前，高電壓平臺和超充樁是實現(xiàn)大功率快充的主要方案。

以2020年熱銷的部分純電動車型為例，其直流快充的理論平均充電倍率約為 1C（即1小時可充滿100%SOC），完成30%-80%SOC需要30分鐘，實現(xiàn)NEDC續(xù)航里程約為227公里。當然了，特斯拉這樣的行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，Model 3搭配其自建超充樁已能實現(xiàn)充電15分鐘，可行駛279公里，理論充電倍率約為1.85C，為行業(yè)較高水平。

而海外其他汽車廠商也不甘示弱，紛紛推出高電壓平臺車型。2019年，保時捷率先量產(chǎn)800V高電壓平臺電動車型——Taycan，目前最大充電功率可達270kW，可在22.5分鐘內(nèi)完成5%-80%SOC，后續(xù)版本最高充電功率有望達350kW；2020年，現(xiàn)代集團正式發(fā)布E-GMP平臺，搭載400V/800V超高壓充電系統(tǒng)，可在18分鐘內(nèi)完成0%-80%SOC，可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航100公里；2021年，基于PPE平臺打造的奧迪A6 e-tron Concept面世，該平臺搭載了 800V高壓電氣系統(tǒng)，理想狀況下充電10分鐘續(xù)航300公里。

面對海外汽車巨頭咄咄逼人之勢，中國企業(yè)也在加速追趕。在未來一到兩年內(nèi)，華為、比亞迪、吉利、廣汽埃安等主流品牌均有望推出高電壓平臺及相關(guān)車型，充電倍率有望達到2C。而嵐圖品牌的“靠山”——東風汽車在這個領(lǐng)域同樣實力不俗。《電動大咖》獲悉，嵐圖汽車800V高壓超級快充技術(shù)已進入整車測試階段，有望成為最早量產(chǎn)的中國高端電動品牌。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在比亞迪漢EV、北汽極狐阿爾法S Hi版、極氪001等產(chǎn)品的帶動下，高電壓平臺車型有望逐漸占據(jù)高端電動汽車的“第一陣營”，到2025年，我國高電壓平臺車型銷量有望達到300萬輛，而技術(shù)的比拼才剛剛開始。

除了800V高電壓平臺及超級快充技術(shù)，之外，嵐圖還曬出了無線充電系統(tǒng)、高性能電池、SiC電驅(qū)總成、OIB-中央智慧大腦、ESSA原生智能電動架構(gòu)等領(lǐng)先行業(yè)的新能源領(lǐng)域自研核心技術(shù)，全面彰顯作為高端電動汽車國家隊的領(lǐng)先技術(shù)實力。

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