國慶假期已經(jīng)過完，借助著各種新能源車主高速趴窩、排長隊苦等充電的圖片和視頻，對電動汽車不屑一顧的消費者狠狠地把新能源車主嘲笑了一番，敢開著電動車出去旅游？跑不遠吧？充不了電吧？困高速上了吧？

電動汽車要怎樣才能取代發(fā)展了百余年的燃油車？

誠然，電動汽車在最近兩年突飛猛進，2021年8月份首次實現(xiàn)單月銷量破30萬，但與大約180萬輛的汽車總銷量相比，仍然只有六分之一強。而在消費者中間，關(guān)于電動汽車有沒有必要的爭論也一直沒有停止過。

續(xù)航短、充電慢、充電難，始終都是困擾電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素，但需要注意的是，汽車行業(yè)的全面電動化已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，原因很簡單，電動汽車是全球范圍內(nèi)的需求，市場規(guī)模足以決定未來的技術(shù)走向?，F(xiàn)在爆出來的問題越多，將來的市場會越完善。

但現(xiàn)在的問題是，電動汽車要怎樣才能取代發(fā)展了100多年的燃油車？

從目前的情況來看，小型車、微型車對電動汽車的普及大有益處。這類車功能簡單，一般都是用來代步；價格低，消費者“從油向電”的成本不高，因此主流廠商紛紛加入戰(zhàn)局，而比亞迪也推出了“海豚”這款小型車，劍指大眾Polo Plus這種經(jīng)典小型車。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年9月份，比亞迪海豚上市一個月銷量即突破3000輛，表現(xiàn)相當搶眼。要知道，這款車并不是五菱宏光MINI EV或者奇瑞小螞蟻這類微型車，它的指導(dǎo)價達到了9.38-12.18萬元，而大眾Polo Plus指導(dǎo)價為9.99-12.39萬元。那么，比亞迪海豚真的能從大眾Polo Plus手里搶飯吃嗎？

外觀各有千秋

很明顯，比亞迪海豚和大眾Polo Plus的市場定位、用車場景、目標人群幾乎是完全重疊的，這類小車，消費者關(guān)注的重點并不在于外觀。無論你弄個雙A柱，還是在中網(wǎng)多加兩根鍍鉻條，都影響不了消費者對它的觀感。因此在顏值方面，比亞迪海豚和大眾Polo Plus并不存在差距。

具體來看，比亞迪海豚采用的是全新的家族化設(shè)計語言，封閉式的前臉，靈動的車身，都顯得十分年輕化，好看不好看是個見仁見智的問題，但它至少不難看，這就夠了。那些看見封閉式前臉就覺得不習慣的人，壓根兒也不是電動汽車的潛在客戶。

在大眾各種車型中，大眾Polo Plus的前臉設(shè)計是最簡單的，它同樣比較耐看。值得注意的是，比亞迪海豚與大眾Polo Plus車身姿態(tài)也高度相似，小型車基本上都是這個套路。比亞迪海豚要想打敗大眾Polo，單靠顏值肯定是不行的。

更大的內(nèi)部空間

受限于短小的車身，大眾Polo Plus和比亞迪海豚這種代步車，后排空間都不可能太充裕。在大多數(shù)情況下，它們的后排甚至都不怎么坐人，不過得益于純電平臺的天然優(yōu)勢，比亞迪海豚在空間方面的表現(xiàn)明顯更好。

大眾Polo Plus車身長度為4053mm，軸距為2564mm；比亞迪海豚車身長度為4070mm，但是軸距卻達到了2700mm，比大眾Polo Plus長了將近14cm，空間方面的優(yōu)勢是顯而易見的。事實上，就連大眾朗逸這種三廂轎車，軸距也沒有達到2700mm，也許有人會說，小型車的用戶是不怎么在乎空間，但空間大了總比小了強。

優(yōu)缺點明顯的動力系統(tǒng)

大眾Polo Plus與比亞迪最根本的區(qū)別在于動力系統(tǒng)。單從動力參數(shù)上來看，兩款車都稱不上特別優(yōu)秀，但大眾Polo Plus勝在便捷度，而比亞迪海豚在出行成本方面優(yōu)勢明顯。

具體來看，大眾Polo Plus搭載的是1.5L自吸發(fā)動機。最大功率83kW，最大扭矩145N·m。官方表示它的百公里綜合油耗為5.5L，實際用車中會略高，按目前的油價，其百公里油費在40元左右，但它的好處在于加油十分方便，完全不存在加油難、續(xù)航不夠的問題。

比亞迪海豚搭載了刀片電池，中低配車型最大功率為70kW，最大扭矩為180N·m；頂配車型的最大功率則大幅提升至130kW，最大扭矩也達到了290N·m。僅看參數(shù)，它的優(yōu)勢并不是特別明顯，但它的百公里耗電量在11度左右，電費在15元左右，遠遠低于大眾Polo Plus。然而它在便捷度上難以與大眾Polo Plus相提并論，對那些充電不方便的用戶來說，這樣的純電車型并不適合自己。

結(jié)束語：可以說，比亞迪海豚的最大短板就是所有純電動車目前面臨的共性問題：充電難、充電慢，其它方面基本上都能滿足用戶需求。這種純電小車在技術(shù)上已經(jīng)不存在什么問題，但它仍需要等待充電基礎(chǔ)設(shè)施的進一步完善以及電池技術(shù)的進一步升級。在充電這個問題解決之前，想取代大眾Polo Plus的江湖地位？這并不現(xiàn)實。

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