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在正確的架構(gòu)上,智能化來(lái)自對(duì)細(xì)節(jié)的反復(fù)雕琢

同樣是電動(dòng)車(chē),某些品牌當(dāng)你把導(dǎo)航目的地設(shè)置為充電站時(shí),電池會(huì)在前往充電站的途中自動(dòng)預(yù)熱。如果某個(gè)充電站當(dāng)時(shí)沒(méi)有可用充電樁,導(dǎo)航并不作為首選目的地推薦。但是另一些品牌的電動(dòng)車(chē),當(dāng)你路過(guò)加油站時(shí),導(dǎo)航也會(huì)給你提示。至于充電地圖的運(yùn)營(yíng),那就只能呵呵了……

我經(jīng)常開(kāi)的一輛電動(dòng)車(chē),雖然已經(jīng)給導(dǎo)航設(shè)置了簡(jiǎn)潔播報(bào)模式,但即便在我最熟悉的路段上也是一直嘮叨個(gè)沒(méi)完,所以99%的時(shí)間我都選擇讓它靜音。昨天偶爾把聲音放出來(lái)了一會(huì),結(jié)果在一分鐘內(nèi)四次善意提醒我系好安全帶。很古怪吧,這個(gè)提示居然來(lái)自導(dǎo)航,而且這個(gè)判斷不是由于車(chē)上的人有沒(méi)有系安全帶,而僅僅是路上是否有攝像頭拍這類(lèi)違規(guī)……最后我寧愿自己盯著HUD看路線(xiàn)提示也讓它閉嘴了……

同樣是語(yǔ)音交互,有的車(chē)即便你給出同一個(gè)指令,車(chē)輛可以給出多種應(yīng)答話(huà)術(shù)。但是另一些車(chē)的語(yǔ)音即便能夠聽(tīng)懂、理解和執(zhí)行你的多數(shù)指令,但始終給人強(qiáng)烈的機(jī)械感:音色沉悶、話(huà)術(shù)生硬……

看了上面幾個(gè)例子,我給出的都是關(guān)于智能電動(dòng)車(chē)最常用的一些場(chǎng)景,可以看到里面沒(méi)有任何超出大家想象的刁鉆想法,但又絕對(duì)影響用戶(hù)體驗(yàn)。在定義傳統(tǒng)車(chē)的時(shí)候,大家總是習(xí)慣絞盡腦汁想新的點(diǎn)子,然后凝結(jié)為讓人眼前一亮的各種創(chuàng)新配置。雖然最后真正能走下去的配置大部分都是來(lái)自供應(yīng)商方案,但這種習(xí)慣卻一直影響著大部分企劃人員。如今到了智能車(chē)時(shí)代,我們需要了解到真正影響用戶(hù)體驗(yàn),讓用戶(hù)產(chǎn)生用了就回不去那種效果的其實(shí)并不是眼前一亮的驚喜,而是那些真正好用的,讓用戶(hù)不知不覺(jué)中上癮的細(xì)節(jié)感受。

在去年的一篇文章中我也有討論過(guò)有關(guān)對(duì)KANO模型的一些理解,單純按照KANO給出的驚喜配置其實(shí)是缺乏長(zhǎng)期價(jià)值的。因?yàn)轶@喜屬性的定義是:有,可以給用戶(hù)帶來(lái)驚喜;沒(méi)有,用戶(hù)也覺(jué)得理所當(dāng)然。如果真的按照這樣的理解定義汽車(chē),驚喜屬性大概率就成了華而不實(shí)的東西。實(shí)際上我們需要的是在淺層體驗(yàn)上,能夠讓用戶(hù)眼前一亮,在長(zhǎng)期體驗(yàn)上,又能讓用戶(hù)“上癮”的長(zhǎng)期魅力屬性,只有這樣才能真正提高針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壁壘。如果沿著這個(gè)思路,到了智能車(chē)時(shí)代,我們要想真正打造可以建立用戶(hù)體驗(yàn)高地的新產(chǎn)品特征,就必須完全充分的,設(shè)身處地的從用戶(hù)真實(shí)使用場(chǎng)景出發(fā),理解用戶(hù)應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜狀況產(chǎn)生的各種需求,然后找到最合理的功能解決方案和體驗(yàn)策略。這是一個(gè)細(xì)活,但并不是處處都力求標(biāo)新立異的創(chuàng)造性活動(dòng)。也就是說(shuō),與其做很多新東西,不如持續(xù)優(yōu)化,讓已有的各種功能更好用。

同樣的標(biāo)準(zhǔn),針對(duì)創(chuàng)新功能,也并不是完全以“首發(fā)”作為勝敗標(biāo)準(zhǔn),也必須來(lái)自對(duì)使用細(xì)節(jié)的反復(fù)精雕細(xì)琢。相信用過(guò)蘋(píng)果AirPods的人都能感受到蘋(píng)果不同設(shè)備之間連接與設(shè)備切換的舒爽,這是其他品牌藍(lán)牙設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有做到的境界。

說(shuō)了這么多,最想表達(dá)的其實(shí)是智能化本身沒(méi)有難以理解的東西,無(wú)非是在正確的架構(gòu)上(如前文所說(shuō),這個(gè)架構(gòu)必須是持續(xù)可以積累的),持續(xù)細(xì)化各種場(chǎng)景,準(zhǔn)確分析不同場(chǎng)景下用戶(hù)需求的變化,以及給出最恰當(dāng)?shù)墓δ茼憫?yīng)策略……其實(shí)后面這些事情更多拼的是耐心和持續(xù)可積累的投入。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:SoCar張曉亮

本文地址:http://www.idc61.net/kol/158186

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SoCar張曉亮

SoCar創(chuàng)始人&CEO,長(zhǎng)期致力于汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略&品牌戰(zhàn)略咨詢(xún)工作

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