12月24日，比亞迪宣布與Momenta成立深圳市迪派智行科技有限公司，向智能駕駛領(lǐng)域發(fā)起沖刺。公開資料顯示，迪派智行的注冊資金為1億元，比亞迪汽車工業(yè)持股60%，Momenta實體公司持股40%。

11月份，比亞迪新能源汽車銷量達到91219輛，離月銷10萬僅有一步之遙。可以說在國內(nèi)新能源汽車市場，比亞迪已經(jīng)是名副其實的王者。不過，比亞迪一直為人詬病的地方就是其車輛的智能化體驗，在即將過去的2021年，比亞迪曾因車機卡頓黑屏、采用芯片老舊等問題被車主投訴，智能化體驗差，成為比亞迪不敵造車新勢力的痛點之一。

此次牽手Momenta，堪稱比亞迪最明智的一步棋。Momenta是國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的獨角獸企業(yè)，從2016年創(chuàng)立到現(xiàn)在，Momenta獲得了上汽、通用、豐田、戴姆勒、博世等多家企業(yè)投資，在總計至少12億美元的融資額中，單是今年的C輪和C+輪融資，就達到了10億美元，也成為今年國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模的融資。

與特斯拉一樣，Momenta在自動駕駛方面走的也是純視覺技術(shù)路線，與其他自動駕駛企業(yè)不同的是，Momenta構(gòu)建了Mpilot量產(chǎn)自動駕駛和MSD完全無人駕駛的“兩條腿”并行發(fā)展戰(zhàn)略。其中，Mpilot與國內(nèi)新勢力打得火熱的輔助駕駛功能相類似，目的是實現(xiàn)高速公路、城市道路、停車場泊車等場景下的高度自動駕駛覆蓋，目前已經(jīng)量產(chǎn)落地，量產(chǎn)車型為智己L7，預(yù)計明年一季度交付。

國內(nèi)自動駕駛公司里面，文遠知行、小馬智行、Momenta等企業(yè)都可獨當(dāng)一面，比亞迪此時與Momenta成立新公司，毫無疑問要對自身的短板進行彌補，使比亞迪汽車的智能化程度達到市場認可的高度，才能不被蔚來、小鵬等新勢力的智能體驗?zāi)雺骸?/p>

Golight點評

不過，比亞迪能否趁此機會實現(xiàn)對蔚小理的智能化反超，目前來看還是個未知數(shù)。就像之前我們提到的比亞迪與戴姆勒合資創(chuàng)辦騰勢汽車一樣，折騰十年比亞迪硬生生把一手好牌打爛了，如今與Momenta的合作，比亞迪有必要反思一下騰勢汽車的前車之鑒。

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編輯：蘇樺

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