這幾天相信大家稍微關(guān)注汽車類熱搜的應(yīng)該都有看到「特斯拉車主收到384萬充電費(fèi)賬單」這一火熱詞條。

簡(jiǎn)單梳理一下事情脈絡(luò)，一位網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)布自己駕駛的Model 3 收到“超級(jí)充電站服務(wù)已被禁用”提示，不僅如此系統(tǒng)上顯示需支付高達(dá)384.63萬元的超級(jí)充電費(fèi)用。

這就令人咋舌不已了，怎么免費(fèi)超充的特斯拉開始向車主收取天價(jià)車費(fèi)了？這費(fèi)用已經(jīng)可以購(gòu)買一輛豪華超跑了吧~

“天價(jià)”超級(jí)充電寶，誰的鍋？「特斯拉回應(yīng)充電費(fèi)380多萬」也在熱搜詞條上向我們解釋：“系統(tǒng)后臺(tái)出現(xiàn)錯(cuò)誤，技術(shù)人員正在修復(fù)，24小時(shí)內(nèi)解決問題?！?/strong>

• 其實(shí)超充超時(shí)收錢獲得大部分網(wǎng)友贊同

超級(jí)充電樁的鋪設(shè)在很大程度上減少了車主們的“續(xù)航焦慮”，也推動(dòng)了新能源汽車的普及，有超級(jí)充電樁，自然就會(huì)有投機(jī)取巧的人占位，妨礙下一位車主充電。于是特斯拉早在2016年就推出過占用收費(fèi)規(guī)則：車輛充滿電5分鐘內(nèi)若無騰出車位，將被收取“資源占用費(fèi)”，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從2016年的2.6元/分鐘提升至目前最高6.4元/分鐘。

對(duì)于這種收費(fèi)模式，獲得了眾多網(wǎng)友的贊同，看來“公共充電樁被長(zhǎng)期霸占”苦廣大網(wǎng)友久已！但是針對(duì)“天價(jià)”的收費(fèi)賬單問題，還是讓人虛驚一場(chǎng)。

• 特斯拉在國(guó)內(nèi)布局超充站已超1000座

根據(jù)特斯拉官方消息得知，目前其在國(guó)內(nèi)布局的超充站數(shù)量突破1000座，超級(jí)充電樁數(shù)量突破8000樁，覆蓋中國(guó)城市及地區(qū)超過360個(gè)。

值得一提的是，去年特斯拉在中國(guó)銷量達(dá)到25萬，這樣的成績(jī)離不開特斯拉在國(guó)內(nèi)大范圍布局的充電站數(shù)量，畢竟公共快充站雖然多，如果將電動(dòng)汽車行駛到人口稀疏的高速公路，可以說基本看不到公共快充的影子，而品牌超充站的大范圍的建設(shè)，也讓消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)，降低了“續(xù)航焦慮”。

• 不止超充，換電模式也被納入考慮范圍

換電在時(shí)間上能夠真正地讓電動(dòng)汽車完成“加電僅需5分鐘”的補(bǔ)能速度。而在今年兩會(huì)上，不少代表委員針對(duì)用戶充電體感差，充電業(yè)前景渺茫等問題提出自己的建議。

國(guó)內(nèi)在換電站鋪設(shè)的想來也得提到一下蔚來，蔚來汽車截止至1月底，全國(guó)累計(jì)建成換電站超800座，換電補(bǔ)能的速度有多快，相信蔚來車主更有發(fā)言權(quán)。

不過超充和換電兩者不可兼容？倒也不必。超充和換電是出于消費(fèi)者和車企的選擇，孰優(yōu)孰劣在大環(huán)境下并無可比性。但是依照目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)行情來看，很長(zhǎng)一段時(shí)間，慢充、快充為主，換電為輔的緩解續(xù)航焦慮的補(bǔ)能格局，不會(huì)有太大的變化。