智能汽車

北汽福田發(fā)力智能駕駛，向華為ADS、小鵬NGP看齊？

第一電動大牛作者 GoLight出行 2022-05-18 18:32

近日有媒體報(bào)道，北汽福田將成立一家智能駕駛子公司，開發(fā)包括自動駕駛、決策控制、視覺感知軟件等相關(guān)技術(shù)。這意味著國內(nèi)最大的商用車企業(yè)，開始將智能駕駛作為未來業(yè)務(wù)增長點(diǎn)之一，對整個(gè)行業(yè)而言，北汽福田入局，對自動駕駛加速落地貢獻(xiàn)了一份心力。

穩(wěn)居商用車銷量第一，智能駕駛成為破局關(guān)鍵？

在北汽福田之前，百度早已推出了自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”，而且前不久獲得了“方向盤后無人”的駕駛許可，不過只能在北上廣深等超大城市提供此服務(wù)，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑單季度載人訂單已突破20萬單，自動駕駛的商用前景相對樂觀。

2021年全年，福田汽車銷量為65萬輛，雖然保持商用車第一的王冠，但虧損卻從前一年的1.55億元擴(kuò)大至50.61億元，輕卡、中重卡、輕客、大中客毛利率分別為9.39%、8.18%、18.89%、3.44%，其中只有輕客毛利率增加了5個(gè)百分點(diǎn)，其余都出現(xiàn)下滑。

擺在北汽福田面前的，是“降本增效”，而自動駕駛既可以增加車輛運(yùn)行時(shí)間，也能將司機(jī)成本直接砍掉，對商用車來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。據(jù)中金公司預(yù)測，自動駕駛卡車能夠讓成本下降45%。

目前，北汽福田已經(jīng)開始在招聘自動駕駛相關(guān)的多個(gè)崗位，未來還會成立一家獨(dú)立的科技公司，這家公司與北汽福田的關(guān)系，就像毫末智行與長城汽車之間的關(guān)系一樣。作為從長城汽車內(nèi)部成長起來的自動駕駛公司，毫末智行發(fā)布的城市NOH輔助駕駛系統(tǒng)，成為繼華為ADS、小鵬XPILOT 3.5之后，國內(nèi)第三家擁有城市領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的企業(yè)。

北汽福田的野心，是要親手捧出一個(gè)科技明星企業(yè)出來，這是野心，也是未來。

華為ADS、小鵬NGP、長城NOH，誰更勝一籌？

北汽福田的目標(biāo)是商用車市場的智能駕駛，而在C端市場，國內(nèi)的車企早就打成了一片。且不說蔚小理這些先行者，就算是剛剛?cè)刖值娜A為，都憑借深厚的技術(shù)積累，拿出了包括激光雷達(dá)、鴻蒙OS智能座艙以及華為ADS自動駕駛解決方案等在內(nèi)的硬件和軟件，而在4月份大殺四方的比亞迪，雖然轉(zhuǎn)型成功，但在智能駕駛領(lǐng)域還是捉襟見肘。

按照小鵬汽車董事長何小鵬的說法，當(dāng)智能輔助駕駛系統(tǒng)打通了高速路、城市路和最后一公里泊車等主要場景后，也就意味著智能駕駛進(jìn)入了下半場，而城市NGP的落地，才是開啟智能駕駛下半場的鑰匙。

根據(jù)搭載城市NGP功能的小鵬P5在廣州城區(qū)的測試結(jié)果來看，車輛在幾十公里路程內(nèi)完全不需要接管或接管一次，效果十分接近路況較為簡單的高速NGP。以至于何小鵬十分興奮地說：今年年內(nèi)推出的城市級NGP，效果會比特斯拉FSD要好。

這并非虛言，近日有專業(yè)人士到小鵬總部試駕P5，也被驚艷到，稱小鵬P5新功能的基礎(chǔ)能力已經(jīng)超過了Model 3。

據(jù)去年小鵬官方發(fā)布的測試視頻，目前小鵬城市NGP功能已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)紅綠燈識別、無保護(hù)右轉(zhuǎn)、變道超車、環(huán)島通行、臨停車輛繞行等功能，面對城市場景中最令人頭疼的“行人”“電瓶車”“公交車”，小鵬P5的應(yīng)對偏于保守（也就是“安全第一”），但判斷力卻值得點(diǎn)贊。