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在對曾經(jīng)的張勇的形容當中，會看到這樣一個形容詞：內向。

一個比較內向的同學、一個比較沉默的管理者......這些都是曾經(jīng)出現(xiàn)在張勇身上的形容，但實際上在了解過后你就會發(fā)現(xiàn)，用潛伏者來形容他，或許更貼切。

1998年，張勇畢業(yè)于汽車設計制造相關專業(yè)后，到山東做了兩年的汽車研發(fā)工作，隨后在2000年時，加入了北汽福田。

從山東從事汽車研發(fā)工作，到在北汽福田成為總經(jīng)理，八年的時間，他從一個“印象中比較內向的人”，成了一個業(yè)務能力過人的專業(yè)人士，不僅如此，他也闖出了一套“土狼戰(zhàn)法”。

像獅子身邊潛伏的土狼一般，從空隙中創(chuàng)造市場，從老虎嘴里拔牙。

在畢業(yè)后的第十二年，張勇加盟了奇瑞新能源汽車公司，成為了他新能源之途的開端，也是在這里，他認識了方運舟。2014年，方運舟離開奇瑞創(chuàng)辦了合眾新能源汽車，而張勇返回北汽，為北汽拿下一個又一個10w。四年后，拿著華麗的成績單的張勇，已經(jīng)不再滿足于重復之前的成就。

2018年年初，張勇收到方運舟的邀請，加盟合眾新能源。他接下了這個橄欖枝，也接下了它所附帶的重大挑戰(zhàn)。

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新能源汽車，是牌桌，是賽場，是江湖。

仙俠小說里，各路俠士們因緣際會，超越自我、實現(xiàn)自我、刀光劍影，不僅是張勇喜歡的小說，也是他認為的新能源汽車江湖的樣子。

張勇和哪吒，都有點像小說中的“主角”，不懼江湖老牌、不多言，在沉默中日積月累，為成為一名真正的高手而時刻準備著。

2014年10月，方運舟成立合眾新能源，成為國內最早的新勢力之一。

合眾，合眾人之力，集大成者；合而不同，眾而不凡。

2018年，張勇離開自己已經(jīng)做出一番成就的北汽，來到合眾。一無所有，是常人拒之門外的困難，卻是張勇躍躍欲試的原因。闖蕩江湖，少不了一些評價，質疑技術、質疑資本、質疑經(jīng)驗，可是這些只會激勵著哪吒的成長。方運舟的技術加上張勇的市場經(jīng)驗，讓哪吒不斷出乎眾人意料。

一個產(chǎn)品，六百個人，怎么生存？張勇問自己。

答案是：下沉市場。

沒錢、沒資源、沒人、沒產(chǎn)品，想要生存，就要控制成本，打性價比。下沉市場的“俠士”不多，再加上對于市場的熟悉度，哪吒找到了生存的空間。他對《電動勢》記-者說，“合眾新能源的總體方針是守正出奇?！?/p>

2021年10月，哪吒汽車一共交付了8107輛新車，相較于2020年同期漲幅達到了294%，一舉打破了蔚小理的鐵三角，成為一匹黑馬，成為當年10月份中國造車新勢力交付量排行榜第二名。2021年，哪吒的成績，是成倍增長的。

今年5月，哪吒汽車交付11009輛，同比增長144%，環(huán)比增長24.9%。其中，哪吒V車系交付7884輛，同比增長131%；哪吒U車系交付3125輛，同比增長184%。2022年1月至5月，哪吒汽車累計交付49974輛，同比增長213%，月均交付9994.8輛。

對于哪吒的成績，張勇卻覺得還遠遠不夠?！拔覀儽緛砥放贫ㄎ痪褪?a class="link2" target="_blank">大眾化市場，比人家賣得多一點是應該的。”目前短暫的成就，他認為，是因為哪吒從本質而言是一個懂技術、懂產(chǎn)品的公司，能夠一次性把產(chǎn)品做好，加上精益化生產(chǎn)，嚴格控制研發(fā)成本和生產(chǎn)成本，是關鍵之處。

除了從各個方面控制成本，哪吒還有一個特別之處，就是在于不搞軍備賽?！翱傆腥苏f我們智能化配置低，沒有深度的硬件預埋。我們覺得，我們目前車型上所搭載的硬件水平，是更適度的，足以滿足客戶3-5年內的用車需求。如果你要說L3以上、V2X技術，那確實需要硬件上的升級。但是，如果我們將這一部分硬件現(xiàn)在就預埋在車里的話，這個成本必定需要用戶進行部分承擔。技術上我們完全可以做到，但我認為沒有必要。”

用一句話概括張勇對哪吒的部署，就是——有所為，有所不為。

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2022年6月1日，是哪吒汽車成立的四周年。四年來，哪吒邊打邊換輪胎，從最初生存都難，到現(xiàn)在直沖第一梯隊的黑馬，哪吒的用戶數(shù)量已經(jīng)達到15萬，團隊也從最初的600人，發(fā)展到現(xiàn)在的6000余人。

但是即便如此，張勇也沒有就此松懈，甚至提出“2025年的目標就是活下來”。雖然新能源大方向上是高歌猛進的，但大家仍在一個“活下去”的過程，春秋早期，但遠未達到戰(zhàn)國時代。

“2025年之前，哪吒汽車一定要達到50萬臺銷量（每年）的門檻。“哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁張勇表示，“2025年是一個重要的時間點。如果2025年做不到50萬銷量，可能就會被淘汰。如果做到了，就能拿到這張資格賽的門票。現(xiàn)在我們還是在路上，所以我為什么說現(xiàn)在哪吒汽車還只能算是活著，只有達到年銷50萬臺的門檻，哪吒汽車才能算是真正意義上的立足?！?/p>

張勇認為，第一步要在 2025 年前達到 50 萬臺的規(guī)模，市場份額占到 8~10%，在一個市場的早期占 8~10%，難度比較大，但是只要有這個量，你就能夠站穩(wěn)腳跟。

但是規(guī)模的比較之處在于企業(yè)的效率、低成本運營能力和用戶洞察力。與此同時，也要對技術進行重視，要在智能技術上有自己的積累和特色，而不是泯然眾人。

第三，品牌的個性也需要被重視并且正在產(chǎn)生更多的影響。未來的年輕消費人群，正在形成更多的自由獨立個體的想法，也正在通過不同的途徑去表達自我的不同。品牌需要有一個不同的標簽，車雖然在未來不會再只是富人的玩具，但是它還是應該彰顯人的個性。

“我們正在做進城的準備”，張勇說，“蔚小理含著金鑰匙，起頭就在中心市場，我們是草根，起步于下沉市場。北上廣深杭蘇，明年（2022年）全面開打?！?/p>

內部討論2022年戰(zhàn)略時，最初的提法是兩個詞：向上和出海。所謂向上，就是產(chǎn)品向上，品牌向上，目標市場向上；所謂出海，就是加強出口，搶占海外市場。

將用戶洞察、產(chǎn)品定義、供應鏈管理和生產(chǎn)制造管理以及渠道建設和分銷管理和服務的系統(tǒng)工程做到細分市場性價比第一，就是張勇所追求的科技平權。

“科技平權是我們的理念，為人民造車是我們的初心。只要是哪吒出品的汽車一定是智能汽車，無論價格多么親民。哪吒汽車就是要用科技的力量把豪華車、高價位車的一些性能和用戶體驗，帶到相對低價位車型上，為普通老百姓服務。我們正全力以赴往這個方向努力?！睆堄抡f。

人民、客戶，張勇一直在提的兩個詞和他所做出的實際行動，可以看出他的一顆俠義之心和哪吒的俠義之風。

“當然首先是對于企業(yè)的規(guī)模和市值是有一定追求的。但其次還有一點小憧憬，就是能不能為老百姓造一臺好車。這在燃油車時代比較難做到，但是在智能電動車時代是有可能做到的。就是為老百姓服務，不為富人造玩具?！?/p>

王侯將相寧有種乎？保持初心，未來，哪吒會走向更遠。

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