5月剛過，各大車企都紛紛曬出自己的成績單，其中比亞迪新能源汽車銷量更是引人矚目，5月首次突破11萬輛達到11.49萬輛，環(huán)比增長8.4%，同比增長152.8%。這也是比亞迪車自3月份以來，持續(xù)3個月突破10萬大關(guān)，目前1-5月比亞迪銷量達到51萬輛，在國內(nèi)市場傲視群雄，穩(wěn)居榜首。

接下來看下比亞迪各個車型在5月的銷量表現(xiàn)，DM混動系列60834輛，EV銷量53349輛。其中宋家族，包含了宋pro/宋plus /宋MAX 依舊是主力，達到了31989輛。

特別值得注意的是，比亞迪漢的銷量達到了23934輛，累計銷量已經(jīng)達到23萬輛。這是20W+的國產(chǎn)轎車市場取得的最高成績。在比亞迪品牌提升和銷量的促進中，漢車型功不可沒，已成為一個現(xiàn)象級產(chǎn)品。受外界因素影響，長沙雨花工廠產(chǎn)能下降，所以海豚的產(chǎn)量首次出現(xiàn)了下降，至少下降了1w臺，當然隨著6月產(chǎn)能恢復(fù)，交車速度肯定可以跟上。

隨著銷售市場的持續(xù)火爆，比亞迪的股票價格也格外亮眼，根據(jù)全球最新車企市值排行榜，中國汽車制造商比亞迪反超大眾集團排名第三，總市值達到1288億美元，這也是比亞迪自去年11月進入前三榜單后的再次回歸。

如果單看比亞迪一家的銷量，可能讓人誤以為國內(nèi)汽車市場形勢一片大好。實則不然，在4月整個市場經(jīng)歷暗黑時刻，比亞迪不過是獨善其身。5月同樣如此，造車新勢力雖然有所上漲，但難以望其項背。關(guān)鍵是比亞迪現(xiàn)在還手握60萬訂單未交付，可以說這只是比亞迪強勢崛起的一個開始。比亞迪的強勢上漲，展現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局的無可比擬的優(yōu)勢，自3月以來比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車，全面電動化，比亞迪必然會進一步優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和戰(zhàn)略部署，并在新的技術(shù)領(lǐng)域推陳出新，如CTB、iTAC、智能駕駛等，保持自己的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，保持旺盛持久的銷量動力。

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