蔚來ES7

蔚來ES7、ES6價格交叉，起內(nèi)訌？零百進3秒俱樂部，誰香？

第一電動大牛作者 EV情報 2022-07-05 17:54

雖然6月份蔚來交付12961輛，創(chuàng)歷史新高，但回顧2022年蔚來上半年的月度表現(xiàn)，可謂起伏不定，最終也僅以50827輛的銷量位列造車新勢力半年考第五名。對此，蔚來或許早就預料到了競爭的壓力，于6月中旬推出了定位為“突破邊界”的中大型SUV——蔚來ES7，且預計在8月交付，竟然早于先預售的蔚來ET5。

那么，蔚來ES7究竟有何“救市”資本呢？

蔚來ES7，顧名思義，“7”是介于蔚來現(xiàn)有ES6和ES8之間，主攻高端大5座純電SUV市場。與ES6和ES8不同點是，蔚來ES7由全新NT2.0平臺所打造的首款SUV車型。

ES7按電池包容量共推出三個版本，分別為75kWh版、100kWh版以及100kWh首發(fā)版，其價格區(qū)間為46.80~54.80萬。

這時會發(fā)現(xiàn)一個尷尬的局面，同為5座純電SUV的蔚來ES6售價為38.60~55.40萬，在兩者起售價相差8.2萬之下，ES6高配的價格與ES7出現(xiàn)重疊的情況，蔚來這是賣什么關子？別急答案在后頭。

外觀有新突破，全新X-Bar設計語言

繼續(xù)說回蔚來全新平臺的首款車型，其在外觀上肯定有新的突破。前臉的設計就有極大的變化，ES6和ES8身上所出現(xiàn)的黑色中網(wǎng)，在ES7身上都被取消。

ES7與ET7一樣，都是來自NT2.0平臺，都采用了X-Bar的設計語言。因此，在ES7的前臉設計上看到了ET7一絲絲的影子也不足為奇。

而不單單只是前臉的設計，其在車頂上長出的“小犄角”在ET7身上也能找到相同的地方。不過可別小瞧ES7身上的“犄角”，它們可是自動駕駛系統(tǒng)中最重要的攝像頭和激光雷達，同時也是區(qū)分ES7和ES6、ES8的重要元素。

在ES7的側面，你會出現(xiàn)ES7和ES6傻傻分不清楚的情況。但以ES7的4912/1987/1720mm長寬高，和2960mm軸距來說，其長度、寬度以及軸距上要比ES6更突出一些，但高度或是溜背造型的緣故比ES6還低出38mm，這樣的好處是換來更低風阻系數(shù)，數(shù)據(jù)顯示ES7的風阻系數(shù)遠低于ES6，僅比轎跑EC6的風阻高0.003。

另外，會發(fā)現(xiàn)ES7的左前葉子板的交流充電口已不見。沒錯，ES7取消了傳統(tǒng)交流電插口，且官方贈送的充電樁也是直流充電模式。

雖然直流充電能擁有三倍交流充電的速度，以20kW的家用直流充電樁為例，100度電池包的電量從20%充至90%只需3.5小時。但是，在當前的多種生活使用場景中直流充電還是挺受限制的，如商場、辦公樓多數(shù)僅提供交流充電，至于官方后續(xù)會不會提供轉(zhuǎn)接器給消費者還有待進一步確認。

與此同時，ES7的左右前輪眉處還增加了一個朝后的攝像頭，功能是提升車輛的輔助駕駛能力。功能好不好用另說，但選用的位置對于新手司機來說頗為考驗技術，眾所周知，輪眉是小剮小蹭的重災區(qū)，一旦出現(xiàn)剮蹭，消費者將花費不低的維修成本。

“第二起居室理念”，內(nèi)飾更具有高級感

來到ES7的車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)比之前的SUV系列還要簡約。據(jù)了解，ES7在內(nèi)飾上加入“第二起居室”的設計理念，將現(xiàn)代家居設計格調(diào)和自然氣息帶進了車內(nèi)。

最直觀上的感受便是采用了環(huán)抱式空間設計，取消了蔚來家族式貫穿空調(diào)出風口，將空調(diào)出風口隱藏在中控臺的夾層當中，搭配著可再生藤木的紋理，營造出舒適且高級的氛圍。

除此之外，ES7還在乘坐舒適性上做了相應的提升，全系主副駕座椅配備加熱、通風、按摩等功能，且擁有14向電動調(diào)節(jié)，而蔚來標志性的女王座駕在ES7上也做到全系標配，無需額外花錢選裝即可擁有“躺平”式的坐姿。另外，后排座椅也配備加熱功能，同時支持座椅靠背角度可調(diào)。

全系標配多項配置，還具有露營模式

智能配置方面，ES7也有極大的進步，全系標配全景數(shù)字座艙。配備了7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，另外，揚聲器的數(shù)量上都優(yōu)于ES6和ES8，達到了23個之多，在Dolby Atmos杜比全景聲技術的加持下，讓駕駛者與乘客享受到更為別樣的視聽娛樂體驗。

說到娛樂體驗，ES7還有一項露營模式值得說說。因為ES7還可選裝拖掛套餐，用電動拖鉤可以拉著房車來次說走就走的戶外游，同時ES7還提供對外放電功能，通過充放電一體機的連接，可以讓燈光、音箱、咖啡機以及冰箱通上電，可以說舉辦一場小型戶外音樂節(jié)有ES7足矣。

自動駕駛有“過人”之處，芯片算力達1016 TOPS

來到自動駕駛部分，基于全新NT2.0平臺下ES7全系標配NIO Aquila超感系統(tǒng)、NIO Adam超算平臺，擁有33個高性能感知硬件、1顆超遠距高精度激光雷達、7顆800萬像素高清攝像頭以及4顆300萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭，同時搭載著4顆Dirve Orin芯片，總算力達到1016 TOPS。

如何體現(xiàn)ES7的“過人”之處？以ES6 Mobileye EyeQ4芯片算力舉例，其芯片算力僅為5 TOPS，而ES7的芯片算力是ES6的203倍，可以說，擁有超強芯片算力的ES7讓車輛能更快、更精準地識別道路中的障礙物，從而做出最佳的安全避讓動作，減少事故的發(fā)生。

零百加速進入3秒俱樂部，成為蔚來最“速”SUV

從動力上說ES7是蔚來SUV家族中最“速”的SUV 一點都不為過。零百加速成績3.9秒的SUV，換作誰都想多踩兩腳地板油感受感受它的推背感。

那么快的零百成績是基于ES7采用前后雙電機四驅(qū)的布局，能提供480kW的綜合功率，850N·m的最大扭矩。值得講的是ES7沒有推出高、低功率版本，而是全系標配相同的動力，僅在續(xù)航里程上提供不同的選擇。官方數(shù)據(jù)顯示，ES7的75度電池容量，CLTC續(xù)航為450~485km；100度電池容量下CLTC續(xù)航為575~620km以及150度電池容量下CLTC續(xù)航為930km。

回到上文提及“ES6高配價格和ES7出現(xiàn)重疊”的情況，筆者看來兩者高配的售價并沒有不妥的。以某汽車網(wǎng)站查到的數(shù)據(jù)顯示，ES6車型的 2022款75kWh運動版（低配）有98%人關注、2022款100kWh運動版（中配）有52%人關注以及2022款100kWh簽名版（最高配）有10%人關注，從ES6的關注度上可以推斷出消費者在選擇購買ES6車型時，往往考慮的是中低配車型。在這部分消費者看來，455/600km的續(xù)航以及320kW的動力已經(jīng)足以！

再看ES7車型的2022款75kWh（低配）有24%人關注、2022款100kWh（中配）有31%人關注以及2022款100kWh首發(fā)版（高配）有98%人關注，從ES7的關注度上可以推斷出消費者在選擇購買ES7車型，首要考慮的是最高版本車型。能看出這部分消費者在要求動力（480kW）、續(xù)航（575~620km）充沛之下，配置方面還得統(tǒng)統(tǒng)在線。