在7月20日，日產(chǎn)在本土市場(chǎng)正式發(fā)布了奇駿e-POWER，也就是混動(dòng)版本，新車(chē)不僅在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售，不久之后中國(guó)市場(chǎng)也將同步上市，東風(fēng)日產(chǎn)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

那么日產(chǎn)e-POWER+新奇駿究竟會(huì)有什么新反應(yīng)呢？

日產(chǎn)的e-POWER其實(shí)我們也并不陌生，它是日產(chǎn)的增程式混動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，車(chē)輛100%由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。但有別于當(dāng)下理想這類(lèi)的增程式混合動(dòng)力，日產(chǎn)擁有閃充閃放的電池技術(shù)，所以它是沒(méi)有一套很大的電池來(lái)做儲(chǔ)能的。

日產(chǎn)將e-POWER引入國(guó)內(nèi)的第一款車(chē)型就是軒逸，但有了e-POWER的加入，該車(chē)的價(jià)格也是水漲船高，入門(mén)版車(chē)型價(jià)格都去到了13.89萬(wàn)元，頂配更是高達(dá)17.49萬(wàn)元，顯然這和我們印象中那個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的軒逸有一定差異，這也使得我們對(duì)e-POWER有些望而卻步。

而新奇駿大家更是熟悉，畢竟也算是一款“網(wǎng)紅”車(chē)型，舒適、耐用、省油等等一直都是大家對(duì)其的印象，1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓它沒(méi)了往日的輝煌。

兩者的局面都有些許窘迫，所以此次有不少人好奇究竟兩者的結(jié)合會(huì)產(chǎn)生怎么樣的火花。

作為日系緊湊型SUV中的三強(qiáng)之一，現(xiàn)款奇駿基于全新的CMF-CD平臺(tái)打造，顏值方面相比老款車(chē)型有明顯提升，而剛剛發(fā)布的奇駿e-POWER整體也延續(xù)了現(xiàn)款燃油版奇駿幾乎所有特征，想要識(shí)別出不一樣，就只能看車(chē)尾的標(biāo)識(shí)。

最大區(qū)別就是其動(dòng)力，奇駿搭載的e-POWER系統(tǒng)由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率106kW，峰值扭矩250N·m，參數(shù)相比燃油版低了不少。而前電機(jī)的最大功率則擁有150kW，峰值扭矩330N·m，后電機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩195N·m，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)可觀(guān)。油耗有望能做到5.08、5.43、5.46L/100km（WLTC）的成績(jī)。

在混動(dòng)領(lǐng)域，本田、豐田已經(jīng)發(fā)展了多年，本田CR-V混動(dòng)、RAV4榮放雙擎等產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了不少市場(chǎng)份額，而隨著新能源汽車(chē)不斷深入，這類(lèi)混動(dòng)車(chē)型的關(guān)注也更高了。奇駿e-POWER雖然來(lái)得有些晚，但是晚來(lái)也會(huì)有晚來(lái)的優(yōu)勢(shì)，可以吸取更多前人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改進(jìn)。

目前的窘境能不能脫離還是得等待新車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后才能知道，并且引入國(guó)內(nèi)是否依舊會(huì)使用現(xiàn)款的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，依舊是否會(huì)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境做出調(diào)整，都值得期待。

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