前段時(shí)間嵐圖FREE上市一周年，為了了解車主對(duì)嵐圖的真實(shí)看法，我們聯(lián)系了在我們社群中活躍已久的汪汪，讓他發(fā)表一下作為車主，對(duì)嵐圖這一年多來變化發(fā)展的體會(huì)和感受，于是就有了《嵐圖FREE一周年，“最挑剔車主”對(duì)嵐圖的告白和勸諫》一文。

而在這篇文章的評(píng)論區(qū)，有一位車主與我們留下了這樣一段對(duì)話。

聯(lián)系上他之后，我們問他在用車上是不是有要吐槽的地方。他并沒有立刻回答，而是先談了他對(duì)這篇文章的看法和感受。

他說：“我關(guān)注你們公眾號(hào)挺久的，你們寫的一些文章還是挺好的，但是我看這文章寫得像是“充值”的內(nèi)容。我不知道你們?yōu)槭裁磿?huì)寫這篇文章，因?yàn)槲覜]有辦法接受這家品牌，另外我也不會(huì)推薦我的任何朋友去買這家品牌的車，所以不管你們的文章是給廠家宣傳打廣告還是怎樣都沒關(guān)系，我希望大家能知道真正用車的車主對(duì)這輛車的一些看法，有好的也有不好的，大家比較能夠辨識(shí)出來。畢竟大家買一輛車要花幾十萬，買完之后如果沒有聽到真實(shí)的聲音，其實(shí)買到手里會(huì)是一個(gè)痛苦的過程。今天既然我已經(jīng)被割韭菜了，我希望更多人能夠看到?！?/span>

基于此，在接下來的一個(gè)多小時(shí)里，這位來自杭州的張先生向我們講述了他近一年來用車的感受和體驗(yàn)，以及與嵐圖經(jīng)歷了一系列事件之后他對(duì)嵐圖的看法和評(píng)價(jià)。

以下是張先生的自述，由《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》整理：

01

買車：

排除一眾新能源品牌，選擇央企出身的嵐圖

我的第一臺(tái)車是一輛SUV，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的逍客，主要用于周末出行，整體感覺還是非常不錯(cuò)的。當(dāng)時(shí)花了一萬塊錢加了個(gè)天窗，空間表現(xiàn)都還行，缺點(diǎn)是動(dòng)力弱，但我主要是居家用車所以也無所謂，而且它毛病比較少，一年去做幾次保養(yǎng)就行了，所以我對(duì)逍客還是比較滿意的。

逍客

然后到去年，我的逍客也開五六年了，當(dāng)下電動(dòng)汽車又是一個(gè)趨勢，杭州在路上開的10輛車，大概有3—4輛都是新能源，所以我想著置換車的時(shí)候要不就看一下新能源車。我買車希望小朋友和我愛人能夠坐得更舒服一點(diǎn)，所以對(duì)懸掛和空間有要求；另外，我們SUV開習(xí)慣了，所以還是想選擇一輛SUV；而且我們有200公里以上的長途出行需要，也希望續(xù)航夠用。

在選擇嵐圖之前，我把市面上所有的新能源車都看了一遍，試過特斯拉model Y、理想ONE、也了解過蔚來和小鵬G3i。

試駕特斯拉model Y的時(shí)候，因?yàn)槲規(guī)е业睦掀鸥⒆樱缓笪依掀庞X得特斯拉懸掛太硬了，還不如我的小破車，這是沒有選它的原因之一。第二個(gè)原因是特斯拉去年以及前年經(jīng)常有疑似“剎車失靈”的新聞曝出，為了家人的安全，我就沒有考慮特斯拉了。

特斯拉Model Y

后面我一個(gè)開理想ONE的朋友給我推薦了他的這輛車，因?yàn)槲覀儍杉液⒆硬畈欢啻?，?jīng)常一起玩，看到車機(jī)屏幕這么大，覺得挺不錯(cuò)的，然后我就去試了。

那天我?guī)壹胰艘约皟蓚€(gè)親戚過去，親戚坐在第三排，說像大巴車，然后我老婆也覺得第二排坐得有點(diǎn)晃。另外，我的駕駛感受也沒有特別的舒適，我也從網(wǎng)上看到說，它是三缸機(jī)，懸掛也不太好。所以當(dāng)時(shí)就沒選擇理想ONE。

理想ONE

我有了解過小鵬的G3i，但沒有去試駕，因?yàn)楫?dāng)時(shí)從特斯拉試駕出來，我就想直接去小鵬，然后他們的服務(wù)人員就告訴我：不好意思，沒有預(yù)約就試不了。小鵬于是就做罷了。另外，大家都說它的續(xù)航虛標(biāo)，說小鵬是虛標(biāo)狗；還有空間也比較小，就排除了。

小鵬G3i

蔚來其實(shí)我也去看過，但是因?yàn)樗竺鎾炝藗€(gè)江淮汽車的標(biāo)，我就pass掉了。

最后我在嵐圖和極氪之間猶豫，我覺得極氪的車在性能各方面還可以，用料也是不錯(cuò)的，但是我老婆覺得極氪的獵裝轎跑造型不太好看，既然領(lǐng)導(dǎo)說了不太好看，那就沒辦法繼續(xù)了。加上當(dāng)時(shí)極氪宣傳訂單已經(jīng)爆滿了，下單了以后可能要12個(gè)月才能提車，我覺得等車的時(shí)間太久，也pass掉了。

極氪001

其實(shí)在看這些車的時(shí)候，我壓根不知道有個(gè)車叫嵐圖（FREE），我真的是忘了當(dāng)時(shí)是怎么看到這輛車的。我們?nèi)ピ囻{的時(shí)候還沒有量產(chǎn)車，就試駕了試裝車，我老婆覺得懸掛還可以，過減速帶的時(shí)候沒有那么顛。另外，它是一輛SUV，空間也比較足?；谶@兩個(gè)因素，排除了市面上主流的新能源SUV以后，就沒什么品牌可以選擇了。

除了上面兩個(gè)因素外，我們還考慮了當(dāng)時(shí)宣傳的終身三電質(zhì)保，免費(fèi)充電，免費(fèi)OTA，當(dāng)然現(xiàn)在看來很多都是噱頭，但是當(dāng)時(shí)覺得東風(fēng)是央企，起碼他做的一些承諾應(yīng)該還可以，所以基于綜合因素定的嵐圖（FREE）。我是7月15日下定的增程豪華版，選的星海藍(lán)，花了31.86萬。

02

用車：

充電效率差異大，比亞迪電池充電多出半小時(shí)

車機(jī)問題多，5G、OTA宣傳與實(shí)際使用不符

我是9月10日提的車，到現(xiàn)在開了7000多公里。嵐圖FREE純電續(xù)航標(biāo)的是140km，嵐圖銷售對(duì)外宣稱可以開到120km，但是我最高只開到過95公里，這還是我是充電到100%的情況下才出現(xiàn)的，但是根據(jù)嵐圖工作人員的建議，我平時(shí)只充到90%。

冬天就更少了，只能開到六七十公里。我朋友在臨平，我在余杭，從我這到他那大概是40公里。冬天到他那邊之后回來，只要稍微動(dòng)一下車增程器就啟動(dòng)了，那會(huì)就得天天去充電。所以我會(huì)覺得比較煩瑣，但是煩瑣就罷了，充電快一點(diǎn)也行啊。

因?yàn)槭装l(fā)車主有免費(fèi)充電權(quán)益，所以我一般都是在外面的充電樁充電。官方說是45分鐘可以充到80%，但是我在杭州一年大概有一半以上的時(shí)間是沒有辦法實(shí)現(xiàn)的，平時(shí)充電需要花比這多出一倍以上的時(shí)間。

我這輛車的電池是比亞迪的三元鋰電池，但是，10月份還是11月份以后上市的車，用的是長城的蜂巢電池，電池性能更好，因?yàn)槌潆姇r(shí)間比我這輛車要快半小時(shí)以上，這款電池的充電時(shí)間比比亞迪的電池更具優(yōu)勢，尤其是冬天。

不同電池版本顯示名稱不同

為什么這么說？因?yàn)槲覀冘囉褱y試過這兩款電池，發(fā)現(xiàn)比亞迪的電池是做了人工的充電策略的干預(yù)。今年3月14日，我們找了杭州車友的一臺(tái)蜂巢電池的車和溫州車友的一臺(tái)比亞迪電池的車，在溫度沒有太大差距的情況下，測了兩個(gè)電池充電效率的差異。

比亞迪電池在電量充到68%以前，它能給到的最大功率是36千瓦；充到68%以上開始對(duì)半砍，降到18千瓦，到85%以后就再對(duì)半砍，變成9千瓦了。

所以我平時(shí)充電都花一個(gè)半小時(shí)以上的時(shí)間，但同樣的價(jià)格，蜂巢電池的車比我早半小時(shí)或一個(gè)小時(shí)。我傻傻地等著充電，天天被網(wǎng)約車鄙視，說你這破車怎么充這么慢。

除了續(xù)航和充電，它的車機(jī)在宣傳上和使用體驗(yàn)上，給我的感受都不太好。

我們?nèi)ピ囻{的時(shí)候，車機(jī)其實(shí)就是卡的，銷售告訴我們這是試裝版的車機(jī)，最終上市的量產(chǎn)版車型會(huì)進(jìn)行迭代，車機(jī)會(huì)流暢的，但是等到上市后我發(fā)現(xiàn)它依然卡，壓根就沒解決。

車機(jī)的卡頓主要體現(xiàn)在我打開地圖導(dǎo)航的時(shí)候它可能就卡死了，然后如果我想從地圖頁面快捷地到音樂界面，就不跟手。還有一個(gè)座椅恢復(fù)的快捷功能，從左屏滑到右屏，我通常劃3—5回都劃不出來，問交付他們也沒有什么好的辦法。

另外一個(gè)就是座椅記憶恢復(fù)，如果我剛啟動(dòng)車就去點(diǎn)是沒法恢復(fù)的，這個(gè)指令要等到啟動(dòng)車輛5—10分鐘以后再去點(diǎn)才能奏效。所以我基本上每次出門都會(huì)提前把車開開，然后上車的時(shí)候再艱難地把座椅恢復(fù)頁面劃出來，再點(diǎn)座椅記憶恢復(fù)指令，座椅就恢復(fù)了。

除了車機(jī)的問題，嵐圖在OTA升級(jí)和5G座艙的宣傳上其實(shí)更多是噱頭。

嵐圖CEO盧放曾在嵐圖之夜上親口說，每季度保持一次OTA升級(jí)，但是今年第一季度就崩掉了。當(dāng)時(shí)因?yàn)楦鞣N的軟件問題，很多東西都推不到我的車機(jī)上，讓我到交付那手動(dòng)刷。而二季度的OTA到現(xiàn)在也還沒開始，說是推遲到8月份，相當(dāng)于直接跳了。

另外，嵐圖在所有的宣傳上都說自己是5G座艙，但實(shí)際上我沒有見過5G網(wǎng)絡(luò)，都是4G。有很多人在社區(qū)上問為什么沒有5G，官方的口徑是他們車上有支持5G網(wǎng)絡(luò)的NSA信號(hào)，但運(yùn)營商用的是SA信號(hào)。所以只是理論上有5G座艙，但是實(shí)際上并沒有5G。

我覺得這輛車在行駛的質(zhì)感其實(shí)還ok，但更多還是在問題上面。一輛車有這么多問題，我實(shí)在是沒法想象的，如果沒有電池的問題，車機(jī)芯片讓我付費(fèi)升級(jí)我無所謂，但所有的問題都堆到一起，讓人實(shí)在沒法接受。我花三十多萬買的高端新能源車，結(jié)果只能為自己的腦殘行為買單。

03 

維權(quán)：

不滿總部躺平裝死，希望退車退款賠償

現(xiàn)在市面上的新能源SUV可選擇的已經(jīng)很多了，我當(dāng)下會(huì)考慮理想ONE、理想L9或者小鵬G9，我不會(huì)再考慮嵐圖了。其實(shí)我現(xiàn)在跟嵐圖還有一些其他的糾紛，所以正在起訴，進(jìn)行維權(quán)。不僅是我，還有溫州車主，以及我們浙江車友群的很多車主，我們都在做維權(quán)。

有一個(gè)維權(quán)的車友是去年12月份提的車，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)知道嵐圖換了蜂巢電池，但實(shí)際上他提到的還是比亞迪電池的車。嵐圖的電池更換了一個(gè)品牌，但是他并沒有告知消費(fèi)者電池存在的差異，也沒有給消費(fèi)者選擇，所以有很多車主不滿意。

我和溫州維權(quán)的車友，我們拉著他們（嵐圖）的交付，都進(jìn)行過實(shí)測，他們也確認(rèn)的確是存在差異。我讓他們反饋給嵐圖總部，但是據(jù)他們反饋，嵐圖總部不承認(rèn)差異的存在，這也是我們特別火大的地方。

他們（總部）給我的回復(fù)是：兩款電池在充電過程中采用的策略不同，但在25℃的情況下從20%—80%所用時(shí)間差異不超過5分鐘，不同溫度下所用時(shí)間略有差異，但是總的充電時(shí)間差異不大。

我去年提車以后，到11月份以后就開始冷了，過完年一段時(shí)間以后，我才找杭州交付來測的，當(dāng)時(shí)的溫度是十幾度，但充電根本就上不去。我覺得無論北方也好，江浙滬也好，嵐圖這款比亞迪電池的車都不適合使用。

但目前他們好像無法解決兩塊電池的差異性。首先是兩塊電池的充電策略無法保持一致；其次，比亞迪電池的車也無法把電池拆下來之后換上蜂巢的電池，相當(dāng)于兩款車是根據(jù)不同的電池做的設(shè)計(jì)，想換電池就只能換一輛車。

除了電池的問題外，嵐圖FREE還有方向盤跑偏的問題。因?yàn)槠綍r(shí)是默認(rèn)自動(dòng)開啟車道居中輔助功能，所以會(huì)自動(dòng)修正，但是關(guān)了以后，在一段直行的路段，一開過去車道就偏掉了。我也找杭州的交付去測試過，他們也認(rèn)為這是車道跑偏。

后來嵐圖總部給他們（杭州交付）備了一個(gè)備件，說如果真有客戶偏得比較厲害，非要解決的話，就給他換這個(gè)備件。當(dāng)時(shí)交付跟我說他也不知道這個(gè)備件能不能解決車道跑偏的問題，我說我新車也沒買多久，換這個(gè)沒意義，反正有車道居中保持，就先這么使著。另外，我在浙江的車友群里也問過，大概有十幾位車友都覺得是向右偏，所以應(yīng)該是車輛生產(chǎn)中的工藝問題。

最近我還去了一次店里，本來想讓他們幫我看看小電瓶監(jiān)測不準(zhǔn)的問題，結(jié)果他們把車抬起來就發(fā)現(xiàn)后懸掛的減震器漏油。那天我就發(fā)火了，我說我一星期就開兩天，總共才7000多公里減震器就開始漏油了。

所以，我對(duì)這輛車評(píng)價(jià)就是——一個(gè)沒有完成的工業(yè)產(chǎn)品，他們沒有自己的設(shè)計(jì)和研發(fā)能力，電池、車機(jī)都不是自己研發(fā)的。但是我對(duì)嵐圖的服務(wù)是認(rèn)可的，杭州這邊的交付，他們都非常努力，希望能把這款車做起來，但無論交付有多積極幫我溝通都沒有用，總部不承認(rèn)，也不給解決方案，他們（交付）又不能自己掏錢解決。

所以我維權(quán)的對(duì)象是總部，我對(duì)分公司沒有任何意見，但我對(duì)總部躺平裝死的做法非常不認(rèn)可。我的要求是退車退款，然后賠償我經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)然，我也有根據(jù)消法要求他退一賠三的權(quán)利，但是我覺得嵐圖這輛車的服務(wù)質(zhì)量讓我覺得這群人其實(shí)是非常具有服務(wù)意識(shí)，他們也是希望去做好新能源車的，我感受到了他們和傳統(tǒng)4s店傲慢態(tài)度的區(qū)別，這是我非常認(rèn)可的地方，所以我不希望給他們（分公司）添更多的麻煩。

我覺得嵐圖最大的問題是在于總部的問題，不在于他下面員工的問題，我覺得他們僵化的思維、體制和不解決問題的態(tài)度不是一個(gè)央企去做高端新能源車應(yīng)有的姿態(tài)。

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