這兩天，針對汽車轉(zhuǎn)型又傳來了較為重磅的消息，就是福特汽車公司準備在未來幾周裁減高達8,000個工作崗位。據(jù)官方的說法，是為了提高利潤為推動電動化提供資金。但從整體轉(zhuǎn)型以及市場的發(fā)展看，這次福特為轉(zhuǎn)型裁員接近四分之一員工，頗有些為了發(fā)展新能源、而要舍掉傳統(tǒng)制造的節(jié)奏！

根據(jù)不愿透露姓名的知情人士透露，這一次，福特的裁員將發(fā)生在新成立的、負責生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車的Ford Blue部門，以及公司其他板塊的受薪員工。預計此次裁員將涉及福特旗下多個運營部門的受薪員工。此外，裁員計劃可能會分階段進行，但可能會在今年夏天開始。從目前的情況看，福特在美國約有3.1萬名受薪員工，而此次裁員預計大部分將在美國進行。

誰都知道，福特從 2022年3月開始，將電動汽車支出提高至500億美元，并計劃到2026年每年生產(chǎn)200萬輛純電動汽車。而從去年福特新能源汽車制造的表現(xiàn)看，在美國的電動汽車銷量僅為27,140輛。這就意味著，福特要用幾年的時間，將全面向電動車制造發(fā)力，才可以滿足福特戰(zhàn)略中對新能源汽車的銷售要求。可以想見，福特在發(fā)展電動車方面的決心。 

福特裁員是為了向保障新能源轉(zhuǎn)型的速度

可以說，福特要全面進軍電動化，而且已經(jīng)制定了未來幾年的趕超戰(zhàn)略，這就讓人們對福特平添了更多的關(guān)注。這其中，如何發(fā)展新能源汽車、又如何面對傳統(tǒng)制造，都是福特首先解決的兩大棘手問題。像福特要推新能源汽車，不僅要在設(shè)施與制造上，全面向新能源制造傾斜；更重要的是，要在員工的搭配上，盡可能裁撤掉多余的員工，這就是福特要轉(zhuǎn)型所必須有的速度與具體的做法。

現(xiàn)在，在福特大舉制定了新能源汽車制造的戰(zhàn)略以后，緊接著就在原有制造基礎(chǔ)上劃分為幾大板塊。同時，又開始緊鑼密鼓的裁減員工，很明顯，就是在為健全新能源制造的同時、為舍棄燃油車制造做具體的準備?？梢钥闯觯履茉雌囍圃彀凑宅F(xiàn)行的規(guī)模來計算，其使用的員工僅僅是傳統(tǒng)制造所需員工的三分之一就足夠了，但這一次，福特能夠裁掉四分之一的員工，足以說明了福特轉(zhuǎn)型的大舉措已經(jīng)非常明顯。這一次，福特裁員8000人，雖然官方的說法是為了省錢，但更大的想法是為了新能源制造、而舍掉燃油車！這就給國內(nèi)制造提個醒，要大力發(fā)展新能源汽車，傳統(tǒng)制造所留下的技術(shù)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)工人怎么辦？！

轉(zhuǎn)型遺留給市場的問題為何該引起重視

而對于福特來說，從新能源制造的建立、到舍棄已有的傳統(tǒng)車制造基礎(chǔ)，顯然不是什么簡單的事。這既需要先解決好人員的重新組合問題、更需要新制造的技術(shù)與研發(fā)模式的構(gòu)建問題，同時，也需要面對市場與已售燃油車的誠信保全問題，都不能不說是新轉(zhuǎn)型必備的。所以，通過這一次福特大幅度的裁員，不僅要看福特轉(zhuǎn)向新能源的發(fā)展速度、更要看福特舍掉燃油車可能造成的市場后果，這才是對于國內(nèi)汽車制造應引起重視的主要原因。

其實，從傳統(tǒng)車制造轉(zhuǎn)型到新能源，對于企業(yè)并非是很大的難度，但對于市場與消費者，卻是巨大的變化。別的不說，如果企業(yè)完全轉(zhuǎn)型，所售的傳統(tǒng)車怎樣負責、這既有服務(wù)的問題、也有配件的問題，都很可能給消費者造成這樣與那樣的不便與損失。所以，圍繞著對消費者切身利益的問題，不僅需要企業(yè)要承諾相應的責任、更需要行業(yè)管理能夠給消費者吃下定心丸，否則，企業(yè)已轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車消費與服務(wù)就沒有了依靠，這才是市場最大的痛點！

當然，作為過去曾在全球車壇中叱咤風云的福特，要從燃油車制造向新能源汽車制造轉(zhuǎn)型，顯然是一大壯舉！但也必須要直面轉(zhuǎn)型后的問題。這其中，裁員是一個方面、面對傳統(tǒng)車制造與銷售是另一個方面、而針對已售車型的服務(wù)，同樣也屬于轉(zhuǎn)型大企業(yè)的責任范疇！這些，都是對福特轉(zhuǎn)型的巨大考驗......！

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