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特斯拉2022股東大會(huì)：未來十年產(chǎn)夠1億臺(tái)車，建成12座工廠！？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2022-08-05 09:24

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出品：電動(dòng)星球 News

作者：毓肥

兩個(gè)小時(shí)前，特斯拉剛剛召開了 2022 股東大會(huì)。

與此同時(shí)，這也是特斯拉總部搬至得州奧斯汀之后，舉辦的首屆股東大會(huì)。和得州工廠開業(yè)儀式一樣，這次股東大會(huì)也被冠以「Cyber」的前綴，叫做「Cyber Roudup」。

Roundup 有綜述、總結(jié)的意思。每一屆特斯拉股東大會(huì)，則是馬斯克以一種相對(duì)「規(guī)矩」的方式，總結(jié)特斯拉過去一年的成就、闡述下一年，甚至是下一個(gè)十年的戰(zhàn)略目標(biāo)——有點(diǎn)像線下版財(cái)報(bào)會(huì)議。

股東大會(huì)上關(guān)于投資者的投票，我們今天先不討論，本文的重點(diǎn)，依然在于馬斯克演講本身，以及他回答投資人的一連串問題。

馬上開始。

一、1 億輛車、12 間工廠，還有啥？

這次股東大會(huì)，馬斯克的演講囊括了特斯拉這家公司的幾乎所有經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。我們分幾個(gè)片段幫大家總結(jié)了一下：

1. 產(chǎn)量

其實(shí) 1 億輛車的「小目標(biāo)」，馬斯克在演講最后才說到，他說「如果10年后不超過 1 億（累計(jì)），那就太奇怪了」。

整句原話是：「10 年前我們只交付了不到 3000 臺(tái)車——包括 2500 臺(tái)初代 Roadster，以及數(shù)百輛 Model S。我想 10 年后可以（累計(jì)）交付 1 億輛」。

于是特斯拉的三個(gè)時(shí)間點(diǎn)，是這樣排列的：2012 年 3000 輛-2022 年 300 萬輛-2032 年 1 億輛。

是的，上周特斯拉剛剛生產(chǎn)出了累計(jì)第 300 萬輛汽車。把過去 10 年特斯拉累計(jì)交付量按季度畫成一張柱狀圖，曲線會(huì)像這樣：

馬斯克說「這看起來就像是騙人的 PPT，但卻是我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的」。

除了累計(jì)產(chǎn)量，今年的產(chǎn)能目標(biāo)也不再像財(cái)報(bào)文件那樣藏著掖著，而是直接公布：年底實(shí)現(xiàn) 200 萬輛年產(chǎn)能速率。

事實(shí)上，今年 6 月份特斯拉的產(chǎn)能速率已經(jīng)達(dá)到了 150 萬輛/年，由此也成為其史上產(chǎn)能最高的月份。但想要年內(nèi)再增加 33%，達(dá)到 200 萬輛速率，得州和柏林工廠仍需努力。

說到增速，特斯拉表示其產(chǎn)能的季度復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了 72%——而且不是從洪荒時(shí)期算起，是從 2017 年第三季度，Model 3 開啟產(chǎn)能爬坡算起的。

2. 利潤(rùn)

其實(shí)特斯拉距離轉(zhuǎn)虧為盈，才剛剛過去兩年。換句話說，特斯拉足足虧了 16 年，從成立的第 17 個(gè)年頭開始，才成為一家能賺錢的公司。

所以用「厚積薄發(fā)」形容特斯拉并不過分——2021 全年，特斯拉凈利潤(rùn)達(dá)到了 55 億美元，幾乎覆蓋了前面幾年的所有凈虧損。

「我們?nèi)缃駝?chuàng)造的現(xiàn)金流比過去花的錢更多，我對(duì)此感到非常驕傲」，馬斯克這句話對(duì)應(yīng)的是下圖，過去 4 個(gè)季度特斯拉的正向現(xiàn)金流達(dá)到了 70 億美元，由負(fù)轉(zhuǎn)正的契機(jī)，則是 Model 3。

事實(shí)上，如今的特斯拉并不只是比過去的自己更能賺錢。這張圖還顯示，過去 12 個(gè)月里面，特斯拉的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率超過了寶馬、奔馳、豐田、大眾等一票傳統(tǒng)車企。

而有意思的是，特斯拉在這張圖下方標(biāo)注著：電動(dòng)車的利潤(rùn)率可以比汽油車更高。

馬斯克再次強(qiáng)調(diào)稱油電之爭(zhēng)尚未結(jié)束，純電汽車更應(yīng)該從汽油車手里搶客戶——官方舉的例子，是今年美國(guó)超級(jí)碗上，有關(guān)其他電動(dòng)車的廣告鋪天蓋地之后，特斯拉的訂單也得到了正向刺激。

3. 工程、生產(chǎn)、人才

除了口頭說的 10 年累計(jì)造 1 億輛，特斯拉的更多里程碑式成果，現(xiàn)以圖片形式呈現(xiàn)。

當(dāng)年馬斯克說過 Model Y 要成為全球銷量最高的汽車，如今看來實(shí)現(xiàn)的可能性不小。今天馬斯克表示，Y 今年就將成為全球「銷售額最高」的汽車，明年可以實(shí)現(xiàn)「銷售量最高」。

去年特斯拉一共交付 4GWh 容量的儲(chǔ)能設(shè)備，董事會(huì)主席Robyn Denholm 表示這些設(shè)備足以為全球 300 萬個(gè)家庭提供清潔能源；另外，去年特斯拉所有業(yè)務(wù)（汽車和儲(chǔ)能）一共避免了 830 萬噸溫室氣體排放。

馬斯克則強(qiáng)調(diào)，特斯拉儲(chǔ)能設(shè)備生產(chǎn)的清潔能源，已經(jīng)抵消了特斯拉所有工廠和路上跑的車型所消耗的電力，甚至還有剩：

說到工廠，得州和柏林兩家新工廠均實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)制造的極大簡(jiǎn)化。

譬如得州工廠生產(chǎn)的 Model Y，可以將以往 171 個(gè)獨(dú)立零件，簡(jiǎn)化成 2 個(gè)大型壓鑄單體零件，減少了超過 1600 個(gè)焊點(diǎn)。

一體壓鑄帶來的另一個(gè)簡(jiǎn)化，體現(xiàn)在機(jī)器人數(shù)量。特斯拉表示得州和柏林工廠生產(chǎn) Model Y 所需的機(jī)器人，將會(huì)是 Frremont 工廠的一半左右——而 Fremont Model Y 所需機(jī)器人，也是 Model 3 的一半左右。

最近 Munro Live 開始拆解得州版 4680 Model Y，里面提到馬斯克「電池包=礦石」的獨(dú)特理解。

馬斯克今天再次解釋了這一點(diǎn)：如果把電池包想象成一塊純度足夠高的高級(jí)礦石，那么我們理論上不需要挖礦，通過回收電池包，就可以實(shí)現(xiàn)下一塊電池包的量產(chǎn)。

但想要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，恐怕還需要足夠長(zhǎng)的時(shí)間——馬斯克表示內(nèi)華達(dá)電池工廠現(xiàn)在每周回收大概 50 個(gè)電池包。「不是回收能力不行，是現(xiàn)在沒有那么多報(bào)廢的電池」。

而以上所有工程進(jìn)步，都來源于人，或者應(yīng)該說人才。

前不久發(fā)布的 2021 影響力報(bào)告里面提到，SpaceX 和特斯拉，是 2021 年美國(guó)工科畢業(yè)生最想去的兩家企業(yè)——馬斯克表示，員工可以同時(shí)在這兩家公司供職——畢竟老板是同一個(gè)，不涉及任何商業(yè)泄密。

「王牌球員加入的球隊(duì)，更有機(jī)會(huì)贏」，他這樣總結(jié)。

4. AI

馬斯克今年把 AI Day 搞成了電影 N 部曲，即將在 9 月 30 號(hào)舉行的發(fā)布會(huì)叫做「AI Day：Part II」。

他表示今年是 FSD 大規(guī)模公測(cè)的關(guān)鍵時(shí)間，從今年開始特斯拉處理的真實(shí)世界數(shù)據(jù)，將會(huì)迎來井噴，「因?yàn)槲覀兠恳惠v車，都是實(shí)時(shí)在線的」。另外，F(xiàn)SD Beta 的累計(jì)行駛里程，很快就要突破 1 億英里了（1.6 億公里）。

對(duì)于大家關(guān)心的 10.13，他首先給出了又一個(gè)「next week」承諾，然后表示這個(gè)版本會(huì)改善「Chuck’s turn」——來自 YouTube FSD 評(píng)測(cè)者 Chuck Cook 的無保護(hù)左轉(zhuǎn)測(cè)試場(chǎng)景。

「FSD Beta V10 可能會(huì)更新到 10.69」，馬斯克這樣開玩笑。

5. 工廠

今年特斯拉會(huì)公布第五家汽車超級(jí)工廠的選址，我們?nèi)ツ暌呀?jīng)做過報(bào)道。

今天馬斯克索性直接在股東大會(huì)上問：「你們想去哪建？」現(xiàn)場(chǎng)呼聲最高的是加拿大——馬斯克的回應(yīng)是「I' m half Canadian, so...」

難道新工廠真的會(huì)在加拿大？

與此同時(shí)，馬斯克表示如今幾間工廠之間已經(jīng)在產(chǎn)能方面有「良好的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)」——「但上海工廠還是很難被打敗的」。

有關(guān) 2030 年實(shí)現(xiàn) 2000 萬輛的年產(chǎn)能，馬斯克最后也稍微討論了下，「想要實(shí)現(xiàn)這樣的產(chǎn)能，我們大概需要 10-12 家工廠，每間擁有 150-200 萬輛的年產(chǎn)能」。

7. 藍(lán)圖第三篇章

「Earth can, and will be saved（地球可以被拯救，也終將被拯救）」，馬斯克只說了這一句劇透。

看來拯救地球，就是馬斯克上火星之前，最后的事業(yè)了。

二、Q&A

股東大會(huì)的最后一個(gè)議程是回答投資人的問題，我們也是挑幾個(gè)重要問題，做了簡(jiǎn)明扼要的記錄，大家想聽更多細(xì)節(jié)，可以到特斯拉官網(wǎng)看完整的視頻回放。

1. 降價(jià)

此前曾經(jīng)在財(cái)報(bào)會(huì)議指出，年底特斯拉可能會(huì)有降價(jià)的機(jī)會(huì)。今天他表示，未來 18 個(gè)月內(nèi)，全球會(huì)經(jīng)歷一次溫和的經(jīng)濟(jì)衰退，「價(jià)格的確是在呈下降趨勢(shì)」。

2. 4680 電池

特斯拉的 4680 電池已經(jīng)確定要到年底，才會(huì)開始大規(guī)模量產(chǎn)。不過第三方供應(yīng)商的電池可以支撐特斯拉今年 150 萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)。

3. Robotaxi

馬斯克：大部分情況下，你的汽車都是閑置的。Robotaxi 可以更高效利用這些汽車。甚至以后可以為 Optimus（Tesla Bot）開啟共享模式，一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，它會(huì)成為全球最值錢的公司。

但 Robotaxi 可能不像 FSD Beta，有「試點(diǎn)城市」，特斯拉致力于為自動(dòng)駕駛打造通用方案。

4. 特斯拉下一任 CEO

馬斯克：特斯拉正在積累更大的勢(shì)能，它面前有一條很長(zhǎng)的路。但按照這條路走下去是很難的，因?yàn)橹贫ㄟ@些目標(biāo)的不是別人。

「只要我還有用，我就會(huì)繼續(xù)留在特斯拉」，馬斯克表示自己長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，在生產(chǎn)制造和設(shè)計(jì)方面，都是「有用的」。

但他依然對(duì)特斯拉的所有員工充滿信心，「即使我被外星人綁架，回到我的母星，特斯拉也可以做得很好」。

5. Cybertruck

量產(chǎn)版 Cybertruck 的價(jià)格和配置，會(huì)與 2019 年發(fā)布時(shí)有很多不同，「它經(jīng)歷了很多變化」。

6. 推特

馬斯克承認(rèn)他經(jīng)常搬起石頭砸自己的腳，推特這次也有點(diǎn)像。但他還透露稱，20 年前 X.com 的時(shí)代，他就有一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的想法，推特是可以加速這個(gè)想法落地的，「一旦成真，應(yīng)該會(huì)對(duì)這個(gè)世界很有用」。

三、十年后的電動(dòng)星球

2032 年，汽油車會(huì)死嗎？

答案很明顯，汽油車永遠(yuǎn)不會(huì)死。

但智能電動(dòng)汽車，帶給這顆星球的改變，將會(huì)遠(yuǎn)超汽油車——按照馬斯克的想法，智能電動(dòng)汽車不僅可以保護(hù)地球，還能帶來截然不同的生活方式，甚至重構(gòu)社會(huì)生產(chǎn)力邏輯。

今天股東大會(huì)上，馬斯克也用「next decade 下一個(gè)十年」這張 PPT，說了很多目標(biāo)，甚至?xí)诚搿?/span>