在汽車圈，除了重磅上市的新車能收獲一波高度關(guān)注之外，其余便是車圈大佬之間的“嘴仗”。

事情因近期上市的極氪009而起，緣由是：一則帶有極氪009細節(jié)官圖的動態(tài)中，理想汽車CEO李想在底下評論“圖2怎么感覺蹲在了后備箱，三排座椅好像沒了”。而吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良隨后回應(yīng)“別瞎說，沒蹲后備箱。這是二排調(diào)到最后的三排空間，歡迎親自對比體驗呀?！?/p>

當(dāng)然，大佬“吵架”，吃瓜的是我們這些群眾。不過，事態(tài)也沒進行到白熱化階段便已經(jīng)結(jié)束。隨后，理想汽車的市場公關(guān)也致電楊學(xué)良表示歉意，李想也刪了微博。

然而，網(wǎng)友們高漲的情緒可遲遲都沒有平復(fù)，其中，也不乏腦洞大開的網(wǎng)友，筆者就個別網(wǎng)友評論呈現(xiàn)到各位讀者，如李想這格局恐怕還沒有第三排空間大、李想怎么老搞事情、李想此地?zé)o銀三百兩等等評論。

兩位大佬“嘴仗”雖告一段落，但極氪009的后排座椅到底怎樣，便成為大家關(guān)注的重點。

二排座椅亮點頗多，三排、儲物空間均不掉隊

毫無疑問，第二排座椅便是極氪009的賣點，取消了中央走道的設(shè)計，第二排座椅明顯在坐墊寬度和包裹性上會提升不少。第二排座椅扶手處，極氪009提供了一鍵座椅前傾折疊，乘客可以做到無需彎腰即可進入第三排。

當(dāng)然，MPV車型常見的小桌板、多功能觸控版，極氪009均有配備。值得一提的是，在第二排門板處，還增設(shè)了一塊顯示屏，可控制空調(diào)、車窗、后排遮陽簾等功能，網(wǎng)友則說道：細節(jié)上的把控，又被極氪拿捏了。

另外，在屏幕“內(nèi)卷”的比拼中，極氪009也沒有掉隊。極氪009后排配備了15.6英寸吸頂屏，可提供新聞直播、無線投屏以及一鍵視頻會議等功能。不過，最有意思的是系統(tǒng)還內(nèi)置了人教版教材，讓孩子可隨時隨地在線學(xué)習(xí)，不知道寶爸寶媽們怎么想？

極氪第二排座椅可以說足夠有亮點，但第三座椅也并不差。極氪官方指出：極氪009第三排的頭部、腿部空間均要優(yōu)于豐田埃爾法，并且支持180°的放倒功能，滿足到不同用戶的乘坐需求。

還有，后備箱具有590升的存儲空間，可容納6個24寸行李箱，第三排座椅全部放倒即可拓展到1295升，多人口家庭的出游行李，對于極氪009也是綽綽有余。

續(xù)航?jīng)]有包袱，動力優(yōu)于夢想家、D9

緊接，我們來聊聊極氪009 的動力及續(xù)航表現(xiàn)。

極氪009全系皆為雙電機驅(qū)動，電機最大總功率為400kW，最大扭矩為686N·m，與之匹配的是麒麟電池。ME版的電池容量最高，達到140度，其CLTC純電續(xù)航里程可達822km，零百加速來到4.5秒的成績。

在續(xù)航較低的WE版中，電池容量也達到116度，CLTC純電續(xù)航里程為702km，零百加速同樣達到了4.5秒。若說極氪009的產(chǎn)品力，在同級別中的表現(xiàn)如何？我們與嵐圖夢想家、騰勢D9來對比一番。

在三款車型同為最高配的情況下，極氪009的最大總功率、最大總扭矩、零百加速以及CLTC純電續(xù)航里程均完勝嵐圖夢想家和騰勢D9，甚至在純電續(xù)航里程中，以多出200km的續(xù)航碾壓同級。

綜上車型對比，極氪009無論乘坐空間，還是動力方面都算是在線的。至于顏值方面，我們接著往下看。

勞斯萊斯“同款”前臉，“倒7”尾燈很吸睛

具體到設(shè)計上，極氪009的前臉采用了大尺寸直瀑式的中網(wǎng)，其鍍鉻的材質(zhì)，被網(wǎng)友戲稱道：有勞斯萊斯那味兒了；而“光之痕”的日間行車燈，搭配著下方的分體式大燈，為前臉增添了不少氣場。

來到車身側(cè)面，得益于平直的前臉設(shè)計，側(cè)面即顯現(xiàn)出方方正正的視覺效果。另外，極氪009還搭配著19寸條幅式的輪轂，降低車身高度方便上下車之時，整體觀感也不會因為“大身形”而顯得過于臃腫。

在三圍尺寸方面，極氪099的長寬高為5209/2024/1856（1848）mm，軸距為3205mm，要說尺寸數(shù)據(jù)在同級競品中表現(xiàn)如何？除了車身長度不及嵐圖夢想家，其余寬度、高度以及軸距均略勝一籌。

再看向尾部設(shè)計，也是筆者認為極具設(shè)計感的地方。幾乎垂直的尾門中，內(nèi)嵌著貫穿式的LED尾燈條，其ZEEKR的標識被鑲嵌在其中。另外，左右兩側(cè)“倒7的尾燈組也很有辨識度，行駛在馬路上，想必回頭率不低。

49.90萬元起售，賣貴了還是賣對了

當(dāng)然，不說價格純聊產(chǎn)品是在耍“流氓”。

基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的極氪009，新車共推出2個車型版本，其售價區(qū)間為49.90-58.80萬元。面對此售價網(wǎng)友大呼：定價太高、售價過于自信等等。

而網(wǎng)友的這番評論，當(dāng)然也是有理可依。參考同級競品MPV車型來看，如嵐圖夢想家的售價區(qū)間為36.99-48.99萬元（純電版價格，私人定制款除外）；騰勢D9的售價區(qū)間為38.98-45.98萬元（純電版價格），很明顯極氪009僅入門款的價格，就高過了以上車型的頂配版。

我們把目光看向極氪的產(chǎn)品序列，目前在售的極氪001（29.90-38.60萬元），其售價也并不親民。不過，從極氪汽車10月的交付量來看，其單憑一款極氪001拿下了月交付10119臺的成績。

在筆者看來，極氪009 “看似較高”的售價，與其說是極氪對自家產(chǎn)品力的自信表現(xiàn)。

總結(jié)

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年MPV 1-8月累計銷量為59.9萬臺。其中，新能源車型銷量為3.5萬臺，占比約5.8%，同比增長50.4%，這意味著，新能源車型在MPV領(lǐng)域算是一片未被完全開發(fā)的“藍海”。

在此背景下，各車企也不斷加碼中高端新能源MPV市場的布局，如即將到來的傳祺M8 PHEV版等車型。至于，極氪009能否坐穩(wěn)新能源MPV的“大船”，筆者頗為期待。最后，也打趣問一下李想：理想什么時候上市MPV車型？

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