歐洲五國(guó)電動(dòng)汽車10月銷量：長(zhǎng)城/歐拉/比亞迪，更多中國(guó)面孔出現(xiàn)

第一電動(dòng)大牛作者 NE時(shí)代 2022-11-10 10:53

德國(guó)：PHEV逆勢(shì)增長(zhǎng)

歐洲最大的汽車市場(chǎng)德國(guó)在2022年10月的電動(dòng)汽車占據(jù)了32.5%的市場(chǎng)份額，高于同期的30.4%。汽車總銷量為208,642輛，同比增長(zhǎng)16.8%，但仍然比 2020 年之前的季節(jié)性標(biāo)準(zhǔn)下降了近 25%。

10月份的電動(dòng)汽車總銷量為67,845輛，份額為32.5%，包括17.1%的BEV和15.4%的PHEV。相比之下，去年同期BEV和PHEV的份額分別為17.1%和13.3%。BEV的份額沒(méi)有同比增長(zhǎng)，而PHEV的份額卻增長(zhǎng)了，這與最近幾個(gè)月表現(xiàn)出來(lái)的趨勢(shì)有所逆轉(zhuǎn)。

從銷量來(lái)看，BEV同比增長(zhǎng)17%達(dá)35,781輛，而PHEV增長(zhǎng)約35%至32,064輛。

不過(guò)，PHEV的回歸只是虛幻的，來(lái)自激勵(lì)政策對(duì)銷量的短暫拉動(dòng)。德國(guó)對(duì)PHEV的購(gòu)買激勵(lì)（每輛車可能達(dá)到6,000歐元或更多）將在今年年底取消。因此，可以預(yù)期，從 2023 年1月起，PHEV的份額將大幅下降。

廣受歡迎的菲亞特 500 在 10 月份獲得了最暢銷 BEV 的冠軍位置。大眾的ID.3排名第二，ID.4/5排名第三。

排名第六的歐寶Mokka銷量比之前的月度最佳銷量高出近50%，雷諾Megane和Polestar 2也看到了類似的相對(duì)環(huán)比增長(zhǎng)。

在前20名之外，新MG4增長(zhǎng)強(qiáng)勁，從9月份最初的98輛增加到10月的433輛。兄弟車型MG Marvel R也以287輛創(chuàng)下個(gè)人最好成績(jī)，幾乎是之前記錄（9月份）的兩倍。

新款日產(chǎn) Ariya 也繼續(xù)穩(wěn)步攀升，在最初9月份的 116 輛的基礎(chǔ)上，10 月份達(dá)到 189 輛。

過(guò)去三個(gè)月里，由于TOP20中有 7 款來(lái)自于大眾，大眾汽車集團(tuán)在排名中仍然牢牢領(lǐng)先，且在整個(gè) 2022 年都保持著領(lǐng)先。由于上海的生產(chǎn)暫停，特斯拉在 5 月至 7 月的表現(xiàn)相對(duì)較弱（僅排名第 7），但現(xiàn)在已飆升至第 2 位，銷量是前三個(gè)月的 5 倍。

后面的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，上汽僅略微超過(guò)吉利，排名第8位。兩者都在強(qiáng)勁增長(zhǎng)——自 5 月至 7 月期間以來(lái)，它們的銷量都增長(zhǎng)了 3 倍以上。除了這兩家車企和特斯拉外，德國(guó)BEV集團(tuán)銷量排名中的其他車企在同一時(shí)期幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)。

英國(guó)：名爵排名第三，長(zhǎng)城/歐拉新來(lái)者報(bào)到

英國(guó)10月份電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)至28,832輛。盡管銷量有所增長(zhǎng)，但份額同比略有下降，從去年同期的23.1%降到今年的21.5%。整體汽車銷量同比增長(zhǎng)幅度更大，從歷史低點(diǎn)增長(zhǎng)26%至134,344輛。10月份市場(chǎng)成交量仍處于2010年以來(lái)的最低季節(jié)性水平。

10月份21.5%的電動(dòng)汽車份額包括14.8%的BEV和6.6%的PHEV。相比之下，去年同期的份額分別為15.2%和7.9%。

在銷量方面，BEV銷量同比增長(zhǎng)23.4%至19,933輛，不足以跟上大盤(pán)的復(fù)蘇。PHEV的銷量溫和增長(zhǎng)了6%至8,899輛。

銷量增長(zhǎng)最大的是HEV和48V輕混細(xì)分市場(chǎng)。HEV銷量同比增長(zhǎng)近82%，達(dá)到15,712輛。48V輕混銷量同比增長(zhǎng)60%。綜合份額從同期的23.5%增長(zhǎng)到31.4%。

行業(yè)機(jī)構(gòu)SMMT表示，強(qiáng)混和輕混銷量的增長(zhǎng)得益于“主機(jī)廠推出大量新車，并優(yōu)先供應(yīng)”。換句話說(shuō)，制造商習(xí)慣性地在10月開(kāi)始推出2023款新車，而該批新車越來(lái)越傾向于采用更易提升效率的入門(mén)級(jí)電氣化技術(shù)。一旦電池產(chǎn)能上升，所有混合動(dòng)力車將被電動(dòng)汽車替代。在此之前，混合動(dòng)力車將繼續(xù)取代內(nèi)燃機(jī)，后者的綜合份額從去年同期的48.4%下降至47.2%。

10月份英國(guó)BEV TOP中, 寶馬，大眾和MG成為眾人矚目的焦點(diǎn)。寶馬領(lǐng)先，特斯拉（仍然是英國(guó)長(zhǎng)期的BEV領(lǐng)導(dǎo)者）在10月份進(jìn)入出口貨運(yùn)模式，正在補(bǔ)貨。名爵排名第三，市場(chǎng)份額7.5%。

一些新面孔在10月出現(xiàn)了——長(zhǎng)城和歐拉。兩者銷量尚未起來(lái)，我們將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)跟蹤這些新來(lái)者的進(jìn)展。

法國(guó)：BEV缺乏供應(yīng)，抑制銷量增長(zhǎng)

歐洲第二大汽車市場(chǎng)法國(guó)10月份電動(dòng)汽車的份額為22.4%，較去年同期的22.9%略有下滑。本月汽車總銷量為124,981輛，同比增長(zhǎng)5.5%。

10月份22.4%%的電動(dòng)汽車份額包括13.5%的BEV和8.9%的PHEV。他們?cè)?021年10月的各自份額分別為13.1%%和9.7%。

就銷量而言，BEV增長(zhǎng)了8.2%，達(dá)到16,866輛。而PHEV同比下跌3.9%，至11,108輛。HEV的份額從同期的18.2%增長(zhǎng)至23.1%，超過(guò)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

10月法國(guó)熱門(mén)車型，標(biāo)致208再次位居榜首，雷諾Megane獲得第2名，菲亞特500獲得第3名。

Dacia Spring的上月銷量較低，550輛，而之前的平均月銷量為 1,477輛（年初至今排名第三）。

雷諾集團(tuán)和Stellantis在法國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，前10名車型中有7款。與法國(guó)的傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)一樣，小型和緊湊型BEV車型受到高度青睞。

盡管10月整體汽車銷量同比增長(zhǎng)約5.5%，但與2021年相比，年初至今的汽車市場(chǎng)銷量仍下降了10%以上，基線較低。

燃油價(jià)格現(xiàn)已從今年夏天的高記錄中回落，但全年仍居高不下，鼓勵(lì)更多駕駛者考慮從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。對(duì)BEV的需求并不缺乏，只是相對(duì)缺乏供應(yīng)來(lái)滿足需求。

挪威：PHEV和HEV為BEV讓路

挪威電動(dòng)汽車份額連續(xù)下降，從一年前的89.3%降至86.4%。與上個(gè)月一樣，純電動(dòng)汽車的份額實(shí)現(xiàn)了年度增長(zhǎng)，但卻被插電式混合動(dòng)力車的更大幅度的下降所抵消。整體汽車銷量同比增長(zhǎng)了8.5%至12,558輛。

10月86.4%的電動(dòng)汽車份額結(jié)果包括77.5%的BEV和9.0%的PHEV。相比之下，同期份額分別為70.1%和19.2%。上個(gè)月的BEV份額幾乎創(chuàng)下新的記錄，僅低于2022 年 3 月和 2021 年 12 月的BEV 的份額。但新能源汽車市場(chǎng)整體因 PHEV 份額的下降趨勢(shì)而令人失望。

BEV銷量同比增長(zhǎng)近20%，而PHEV銷量下降近50%。挪威最實(shí)惠的PHEV（例如起亞C'eed）仍高于35,000歐元，而最實(shí)惠的BEV約為22,500歐元（大眾e-Up！）。大多數(shù)HEV都是豐田汽車。豐田Yaris HEV售價(jià)28,400歐元，比類似尺寸的大眾e-Up！高出26%。

大眾汽車再次憑借ID.4回到榜首。斯柯達(dá)Enyaq和寶馬iX分別排名第二和第三。

豐田BZ4X重新開(kāi)始銷售，10月售出251輛，拿到目前為止最好的成績(jī)。盡管這可能由于豐田在清庫(kù)存，而不是表明持續(xù)的需求水平。時(shí)間會(huì)證明一切。兄弟斯巴魯Soltera也發(fā)生過(guò)類似的事情。

本月最令人興奮的消息是比亞迪Atto 3的首次亮相，它有望為緊湊型家庭SUV細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)新的價(jià)值。10月份該車銷售出46輛，并且可以攀升得更高。

新MG4繼續(xù)上漲，售出55輛（9月份開(kāi)始交付，當(dāng)月銷量11輛）。雷諾Megane也經(jīng)歷了迄今為止最強(qiáng)勁的一個(gè)月，有177輛。日產(chǎn) Ariya 也創(chuàng)下了78 輛的新高峰。

現(xiàn)在特斯拉的歐洲工廠正在運(yùn)轉(zhuǎn)，可以期待挪威市場(chǎng)將出現(xiàn)另一個(gè)大的推動(dòng)力，Model Y可能會(huì)在12月和整個(gè)Q4占據(jù)頭把交椅。

令人好奇的是，最新一代（相對(duì)）負(fù)擔(dān)得起的BEV——如雷諾Megane、比亞迪Atto 3和MG4——能以多快的速度爬上出現(xiàn)在TOP20排行榜上。

瑞典：MG三款車型進(jìn)入TOP20

2022年10月，瑞典的電動(dòng)汽車份額為59.4%，高于去年同期的50.1%。整體汽車銷量達(dá)到22,383輛，同比增長(zhǎng)12%，但仍比2020年之前的季節(jié)性標(biāo)準(zhǔn)下降約25%。。

59.4%的電動(dòng)汽車份額包括35.5%的BEV和23.9%的PHEV。相比之下，一年前的份額分別為22.9%和28.0%。整體電動(dòng)汽車的份額達(dá)到有記錄以來(lái)的第二高，僅次于 2021 年 12 月（60.7%），預(yù)示著到今年年底將創(chuàng)下新紀(jì)錄。