國際慣例，唐DM鎮(zhèn)樓。

總述

18款唐DM創(chuàng)領(lǐng)7座，赤帝紅，18年11月底提車，我的座駕。改裝了原廠FSD避震，加裝了上下頂把，全車底盤護板，貼了車衣。22寸原廠輪轂輪胎和20寸輪轂米胖輪胎各有一套，隨機更換，明年打算再購入一套20寸鍛造+AT胎（目前心儀的有KO2,AT3和米奇湯姆森，歡迎用過的車友來給安利一波）。

提車馬上四年了，因為口罩關(guān)系，長線路途基本上都集中在了18、19兩年，可以說這兩年的五個季節(jié)，基本上都有長線的經(jīng)歷。20、21有三次長途，22年可憐的只困在省內(nèi)......平時除了打算摸魚或者旅行，基本上開唐DM很少（公司也有配車，有時候自己出去浪也騎小踏板或者自行車哈哈）。在這里，我就和大家分享下我這幾年開唐DM走過不同路況的一點小小的駕駛體驗。

選擇新能源，也是一種生活態(tài)度。

唐DM提供了許多駕駛模式，可以根據(jù)實際情況自行切換。

1.日常鋪裝路面行駛

城區(qū)、國道、高速，毫無疑問這是用車場景中出現(xiàn)最多的路況。鋪裝路面上，唐DM的表現(xiàn)讓我非常滿意。安靜，平穩(wěn)，動力隨叫隨到，加上各種科技駕駛功能，如虎添翼，舒適的同時還很省心。

饋電行駛，在高速上沒有太大的差別，在市區(qū)時如果soc設(shè)置較大數(shù)值或者低于15%電量發(fā)動機強制啟動，因為擁堵和較多的紅綠燈，頓挫感不明顯，但是和如德芙般絲滑的純電行駛還是有一丟丟差距，不過比起之前的油車還是好了不少。

鋪裝路面，占據(jù)了約一半以上的行駛路況。

在或?qū)捇蛘穆访嫔希覀円黄鹱哌^了祖國的大江南北。

高速行駛時，ACC+車道保持，是必備利器，長途駕駛輕松了許多。

2.越野路面

作為越野圈里的"攪屎棍"，開著唐DM不去野一野，就對不起車的存在。

平時，或是有意，或是無心，也經(jīng)常走一些路況較差的非鋪裝路面，或者和車友相約一起去山里越野。作為一臺城市SUV，唐DM的表現(xiàn)可以說是可圈可點。強大的動力，高扭矩，全時電四驅(qū)加上可調(diào)駕駛模式和后差速鎖的存在，使得一般的非鋪裝路面對唐DM來說如履平地。不過沒有大梁始終來說是一丟丟遺憾。平時出行近乎3T的車重，讓更加偏向舒適的唐DM懸掛系統(tǒng)在這種路況稍顯吃虧，換裝FSD后有所改善，但是在高速過彎或者大角度過彎時側(cè)傾的控制還和硬派越野有些差距，不過作為都市SUV的話，表現(xiàn)已經(jīng)超出它的工作內(nèi)容了哈哈。

和車友一起去越野，是一件非常舒服的事情。

自己去撒歡，也讓人熱血澎湃。

當然，還有被迫營業(yè)的時候，為了少走冤枉路，非鋪裝也不是不能走。

22寸的輪轂+馬牌輪胎，在有些時候還是有些吃虧。公路胎越野，抓地力是短板。

全時電四驅(qū)系統(tǒng)，過個交叉軸什么的，so easy。

3.特殊路面

沙漠、戈壁、冰雪路面等，我都歸納為特殊路面。在這類路面上，讓我感觸最深的便是強大的動力和全時電四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度。在騰格里沙漠中幾次停車拍照便陷車了，硬著頭皮前后蠕動“狗啃地”般，都輕松的自行脫困成功了。而在冬季的甘南，因為暴雪看不出路面，壓到了路基上厚厚的冰面，唐DM瞬間自行修正車身姿態(tài)，最終將一場事故變成虛驚一場。

據(jù)說是第一個到達這處沙漠營地的新能源車。

營地的小哥不信唐DM的能力，開著他的沙漠摩托帶著我去走一遭。

那時候還沒有買20寸，一套22寸輪轂輪胎走天下。

冬季的甘南川西，幾乎一直都行駛在冰雪路面上。雪面下厚厚的冰層，讓很多車子不敢前行，只能原地等待老天爺?shù)拇骨唷?/span>

第一臺到拉卜楞的唐DM（應(yīng)該不會是第一臺到這里的新能源哈哈），無數(shù)的喇嘛對他產(chǎn)生了好奇，唐DM成了我和喇嘛結(jié)識的平臺，離開的時候，活佛還送了金剛結(jié)哈達給我。

看看輪眉，氣溫便能看出來了吧。

每次停車檢查，都會發(fā)現(xiàn)很多管路外包裹著冰層，然而唐DM卻依舊穩(wěn)定的陪伴我走向前方。

超過輪胎厚度的積雪路面，有驚無險的駛過。

車身上隨處可見的除了積雪，便是冰。

總結(jié)

這便是我這幾年來，駕駛唐DM的一些感觸，感謝有它一路同行，讓我看到了更多的風景，走過了更多的地方。

The end，but not the ending......

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