你有沒有這樣一種感覺？

現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)，跟十年前的智能手機(jī)市場(chǎng)有點(diǎn)像？

都是各種新概念滿天飛，都有一個(gè)技術(shù)強(qiáng)悍的大佬，一個(gè)帶著各種光環(huán)的洋牌子，有一堆瘋狂燒錢的跨界玩家，后面跟著一堆似醒未醒的傳統(tǒng)廠商。

目前新能源汽車滲透率已經(jīng)超過30%，市場(chǎng)格局即將巨變。

那么，中國(guó)新能源汽車未來將會(huì)怎么洗牌呢？

“大魔王”提前成型

十年前智能手機(jī)行業(yè)的技術(shù)大佬是華為，從麒麟925開始，維持著每款新品芯片領(lǐng)先對(duì)手半年的傳統(tǒng)。

現(xiàn)在的技術(shù)大佬則是比亞迪，刀片電池和超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)大殺四方。

最近兩個(gè)月，比亞迪月銷量都在20萬輛以上，大魔王提前成型。

無論未來的新能源汽車市場(chǎng)如何洗牌，比亞迪都將是一座讓同行仰視的大山，統(tǒng)治力遠(yuǎn)超當(dāng)年的華為。

特斯拉不是蘋果

當(dāng)年的蘋果橫掃全球智能手機(jī)市場(chǎng)，在中國(guó)也不例外；特斯拉也是橫掃全球新能源市場(chǎng)，但在中國(guó)卻日益顯出頹勢(shì)。

一句話，特斯拉沒有當(dāng)年蘋果的統(tǒng)治力?，F(xiàn)在就看特斯拉會(huì)不會(huì)改變現(xiàn)在的精品路線，大量推出新車型，這對(duì)未來的新能源市場(chǎng)格局有很大影響。

新勢(shì)力已經(jīng)開始分化

十年前的智能手機(jī)市場(chǎng)也有一堆“新勢(shì)力”，但很快銷聲匿跡；新能源汽車市場(chǎng)的新勢(shì)力能量比較大一些，但最近幾個(gè)月也開始分化。

最穩(wěn)的是緊緊抓住“超級(jí)奶爸車”需求的理想，走低端路線的哪吒看上去也不錯(cuò)，但燒錢玩換電的蔚來、產(chǎn)品特色不明顯的小鵬卻晃晃悠悠站不穩(wěn)。不出意外的話，明年新勢(shì)力將進(jìn)一步分化，洗牌在所難免。

傳統(tǒng)廠商開始發(fā)力

十年前的智能手機(jī)市場(chǎng)有這么個(gè)現(xiàn)象：真正活下來的新勢(shì)力只有小米，其它的都是舊時(shí)代的老油條，例如華為、蘋果、OPPO、VIVO等等。

老牌廠商可能反應(yīng)比較慢，但家底厚，資金多，渠道廣，經(jīng)驗(yàn)豐富，回過神來之后能量不容小覷，現(xiàn)在新能源汽車廠商也逐漸出現(xiàn)了類似的情況。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年前10個(gè)月，老牌廠商吉利和廣汽新能源銷量都已經(jīng)超過20萬輛，奇瑞新能源銷量達(dá)到19萬輛，長(zhǎng)安新能源銷量也超過了15萬輛，逐漸站穩(wěn)腳跟。

對(duì)了，那個(gè)擅長(zhǎng)造神車收割市場(chǎng)的五菱，也是老牌廠商。

此外，南北大眾加在一起累計(jì)銷量也超過了15萬輛，此前砸的大量資金開始進(jìn)入收獲期。到2023年，傳統(tǒng)廠商將進(jìn)一步發(fā)力，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

結(jié)束語

經(jīng)過2022年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，2023年新能源市場(chǎng)洗牌已經(jīng)在所難免。市場(chǎng)格局如何變化，現(xiàn)在還很難輕易下結(jié)論，但有一點(diǎn)可以肯定，只會(huì)喊口號(hào)的，沒有技術(shù)純玩概念的，蹭熱度想打個(gè)野就走的，都將被淘汰出局。

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