長安汽車、吉利汽車發(fā)布2022年12月及全年的產(chǎn)銷情況，兩家公司旗下新能源車品牌繼續(xù)保持迅猛增長。

縱觀2022年全年，長安汽車、吉利汽車兩家公司都表示堅定在汽車電動化、智能化上持續(xù)布局。年內(nèi)，長安發(fā)布了多項新技術(shù)，而吉利旗下極氪品牌增速迅猛，吉利也在著力推動其赴美IPO。

長安汽車去年總銷量增長44%

1月9日晚，長安汽車公布，2022年12月份公司生產(chǎn)汽車24.70萬輛，同比增長21.76%；銷售汽車25.28萬輛，同比增長43.69%。

從全年來看，長安汽車分別生產(chǎn)和銷售汽車229.84萬輛和234.62萬輛，同比增長0.36%和1.98%。

分板塊看，在2022年全年銷量中，長安自主品牌銷量達187.46萬輛，同比增長6.83%；其中，自主乘用車銷量139.04萬輛，同比增長15.46%；自主品牌海外銷量16.98萬輛，同比增長48.83%。

長安的新能源汽車增勢迅猛，12月單月實現(xiàn)銷量4.52萬輛，同比增長202.21%；全年累計銷量27.12萬輛，增幅150.06%。

不過，長安的合資品牌卻遭遇下滑。其中，長安福特全年累計銷售30.47萬輛，同比減少17.61%；長安馬自達銷量10.40萬輛，降幅21.43%。

回顧2022年，長安汽車繼續(xù)在電動化、智能化上發(fā)力，年內(nèi)發(fā)布了多項智能化技術(shù)，全新技術(shù)加持下，長安汽車在2022年大力推新，中高端產(chǎn)品擴容成效顯著。

12月25日長安汽車160周年科技成果展上，除了宣布成立“長安科技公司”，長安還發(fā)布了三大新能源動力：長安氫燃料電池系統(tǒng)、長安智電iDD、長安原力。分別代表了長安在氫能路線上的技術(shù)進展，在能量管理、電池溫控等動力技術(shù)，增程和電驅(qū)等續(xù)航相關(guān)的技術(shù)進展。

12月28日，長安汽車發(fā)布全新概念車縱之力——VIIA(暫無音譯名)，該車型應(yīng)用了長安汽車全新設(shè)計理念。該車型將提供駕駛模式、無人機模式、游戲模式三種形式。

據(jù)了解，在VIIA上，長安汽車將應(yīng)用語音交互系統(tǒng)，或?qū)⑼ㄟ^燈光與其他交通參與者進行互動。此外，VIIA的座艙則采用了三人座布局。駕駛模式下后排乘客將有獨特的享受，而在游戲模式下，車輛可實現(xiàn)車門打開，前排座椅側(cè)向移動的功能，讓三位乘客能突破前座與后座的界限進行互動。

對于接下來發(fā)展規(guī)劃，此前長安汽車表示，未來10年，長安規(guī)劃將總投入2000億元，構(gòu)建超過1萬人規(guī)模的科技創(chuàng)新團隊，聚焦于智能電動化核心技術(shù)，加速新一代電池研究應(yīng)用，開發(fā)“八合一”超集電驅(qū)，構(gòu)建新一代電子電氣架構(gòu)，突破智能駕駛關(guān)鍵核心技術(shù)，并加速研發(fā)汽車芯片。

吉利汽車去年賣了143.3萬輛

1月9日，吉利汽車在港交所公告，集團2022年12月總銷量為14.6萬部，同比減少約8%；2022年全年總銷量為143.3萬部，同比增長約8%。

其中，幾何品牌2022年全年銷量14.94萬部，同比增長170%；領(lǐng)克品牌全年銷量18.01萬部，同比下降18%；極氪品牌全年銷量7.19萬部，同比增長1098%；睿藍品牌全年銷量5.61萬部。

吉利汽車特別指出，2022年12月，領(lǐng)克品牌汽車實現(xiàn)以創(chuàng)新訂閱模式向歐洲市場的訂閱客戶交付1989部汽車，而2022年全年，累計實現(xiàn)以創(chuàng)新訂閱模式交付共1.46萬部汽車。

吉利汽車還表示，董事會將集團2023年的銷量目標(biāo)定為165萬部，較2022年總銷量增長約15%。其中，新能源汽車銷量目標(biāo)較2022年總銷量增加100%以上。

去年12月，極氪赴美IPO引發(fā)關(guān)注。12月13日，吉利汽車公告，極氪已于2022年12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發(fā)售的注冊聲明草擬本。

此前有消息稱，極氪尋求在美國募資逾10億美元(約合人民幣69億元)，估值超過100億美元(約合人民幣690億元)，高于去年首次對外募資時的90億美元估值。

作為吉利電動化的“第二成長曲線”，極氪正成為吉利高端新能源市場的生力軍。目前極氪主打車型為極氪001，2022年12月極氪交付1.13萬輛，繼11月交付首破萬后再度破萬，并連續(xù)6個月實現(xiàn)環(huán)比增長。此外，去年11月極氪推出旗下第二款產(chǎn)品極氪009，定位純電豪華MPV，預(yù)計將在今年1月開始交付。

去年12月車市迎“小陽春”

2022年，車輛購置稅優(yōu)惠政策等一系列密集救市政策的推出，給處于消費疲弱的汽車市場帶來了助力，國內(nèi)車市走出了V字型反彈。在經(jīng)歷了“金九銀十”成色不足以及11月表現(xiàn)不及預(yù)期后，在12月車市出現(xiàn)了一波“小陽春”。

根據(jù)乘聯(lián)會最新披露的數(shù)據(jù)，經(jīng)初步統(tǒng)計，2022年12月國內(nèi)乘用車市場零售242.5萬輛，同比去年增長15%，較上月增長47%；12月全國乘用車廠商批發(fā)227.3萬輛，同比去年下降4%，較上月增長12%。

而為了刺激春節(jié)前汽車消費、提升銷量，也有不少企業(yè)推出購置稅減免政策。日前，江鈴福特科技宣布1月1日至20日，下訂江鈴福特科技旗下SUV領(lǐng)裕可享品牌方100%的購置稅補貼，下訂SUV領(lǐng)睿可享受品牌方50%購置稅補貼；長安汽車也宣布自1月1日至31日，減免部分車型50%購置稅。

不過中信證券在研報中也指出，政策刺激結(jié)束后的需求透支效應(yīng)在所難免，2023年乘用車消費內(nèi)需可能承壓。考慮到當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟的不確定性、局部疫情的擾動以及刺激政策的退出，2022年第四季度將小幅透支2023年一季度的銷量，產(chǎn)銷波動的影響大約為100萬輛。

責(zé)編：陳英

校對：李凌鋒

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