近日，車圈話題最佳非特斯拉莫屬。自1月6日特斯拉“大”降價(jià)以來，接連引發(fā)出一系列熱門話題，如“成都出現(xiàn)激烈維權(quán)”“漲價(jià)了你會(huì)補(bǔ)錢嗎”等等。

當(dāng)然，要說話題熱度最高，得是“特斯拉三天獲3萬訂單”。

據(jù)傳聞，特斯拉降價(jià)之后，三天內(nèi)獲得3萬輛新車訂單。另有媒體聲稱，多個(gè)特斯拉門店人流量、成交量翻了數(shù)倍，降價(jià)首日（1月6日）特斯拉全國(guó)提車量超1萬輛。在隨后兩天，國(guó)內(nèi)部分城市特斯拉門店每天提車量均超200多輛。

不過，對(duì)于上述的數(shù)據(jù)，筆者也向特斯拉官方各個(gè)平臺(tái)進(jìn)行考證，截至撰稿時(shí)，官方都沒給出正確的回復(fù)。

但話又說回來，此次特斯拉降價(jià)，對(duì)即將要入手新能源車的用戶來說，無疑是趕上了“好時(shí)候”。

如下文這位蔚來ET5準(zhǔn)車主，在悉知特斯拉部分車型“大”降價(jià)后，聲稱：已鎖單的ET5也開始動(dòng)搖了。也確實(shí)，蔚來ET5的售價(jià)區(qū)間為32.80萬元-38.60萬元，與降價(jià)之后的特斯拉Model 3 （售價(jià)區(qū)間為22.99萬元-32.99萬元）相比，差價(jià)確實(shí)有點(diǎn)大，后者的價(jià)格確實(shí)很有誘惑力。

然而，還有更戲劇性的事情發(fā)生。某位特斯拉車主在得知特斯拉降價(jià)后，想拉個(gè)朋友一同前往特斯拉門店進(jìn)行維權(quán)，結(jié)果是一同前去門店的朋友因?yàn)椤按_實(shí)便宜”，反而喜提新車一臺(tái)。

上述兩位車主身上發(fā)生的案例，的的確確能反應(yīng)出當(dāng)前部分消費(fèi)者的一些內(nèi)心寫照。

隨后，筆者也來到了特斯拉官網(wǎng)（中國(guó)），意外的發(fā)現(xiàn)Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版以及長(zhǎng)續(xù)航版車型的預(yù)計(jì)交付日期也發(fā)生了改變，由此前的1-4周交付周期調(diào)整為2-5周。

就針對(duì)交付日期的變化，部分網(wǎng)友則紛紛表示：降價(jià)后，隨著新訂單的增多，特斯拉的庫存逐漸被消化。當(dāng)然，交付日期的調(diào)整，是車企內(nèi)部的多方面的問題，不僅僅體現(xiàn)在訂單上。

而對(duì)于交付日期的變動(dòng)，特斯拉對(duì)外事物副總裁陶琳則表示：車輛交付日期也跟有效工作時(shí)間有一定關(guān)系，比方說春節(jié)要放假，所以整個(gè)1月份只有差不多兩周的時(shí)間，就不太能夠達(dá)到滿產(chǎn)狀態(tài)，它肯定會(huì)比2022年10月份是天天滿產(chǎn)時(shí)的產(chǎn)量不一樣，相對(duì)應(yīng)帶來的交付周期也就不一樣。

至于，熱議的“特斯拉三天獲3萬訂單”，目前雖說無從考究，但特斯拉歷史新低的價(jià)格已成既定事實(shí)，嘴上都在罵，身體卻很誠實(shí)。消費(fèi)者們?cè)摼S權(quán)的維權(quán)，該薅羊毛的薅羊毛，一幅“其樂融融”的景象。

總結(jié)

說到最后，特斯拉車型降價(jià)，其實(shí)大家已經(jīng)見怪不怪，都說：“早買早享受，晚買享折扣”。那么，此次的降價(jià)給行業(yè)都帶來些影響？如小鵬的P7、G9；蔚來的ES6、ET5；理想的L7、L8；以及比亞迪海豹等車型都有所牽連。

至于，車企們是否“跟進(jìn)”特斯拉降價(jià)，以目前車企盈利的狀態(tài)，除了比亞迪，其他家已是低利潤(rùn)甚至是虧損，對(duì)此觀望或是目前各車企最明智的舉措。當(dāng)然，行業(yè)后期有任何動(dòng)向筆者會(huì)第一時(shí)間跟進(jìn)，也歡迎大家持續(xù)關(guān)注。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >