不知道你有沒有這樣的感覺，現(xiàn)在能夠走量的高端新能源汽車，有不少都是出自國產(chǎn)廠商之手。

近期發(fā)布的比亞迪仰望U8，更是直接把國產(chǎn)車推到了100萬元以上的高端市場。上汽旗下的智己汽車，也是國產(chǎn)豪華新能源汽車中的一員。

近期廣州和海南兩場車展連續(xù)登場，智己品牌首款中大型SUV智己LS7在這兩場車展中都有出場，引起不少消費者關注。

這款車目前正在以35-50萬元的價格進行預售，既然定位于高端市場，那它肯定要拿出點不一樣的東西。

那么，它到底哪兒不一樣？又配不配的上這個價位呢？借著近距離靜態(tài)體驗這款車的機會，咱們就來展開聊一聊。

智己LS7基本信息

長*寬*高：5049*2002*1731mm，軸距：3060mm

電池：100kWh大容量電池

CLTC續(xù)航里程:660km（后驅）/625km（四驅）

峰值功率/扭矩（四驅）：425kW/725Nm

百公里加速（四驅）:4.5s

風阻系數(shù)： 0.268Cd

外觀設計有何特色？

智己LS7是智己品牌第二款車，采用的是家族化設計語言。

不過，在細節(jié)方面，這款車與智己L7有著比較明顯的區(qū)別。

新車依舊采用封閉式前臉，同時還采用L型大燈組，燈組內(nèi)部加入了簡潔、大氣的燈眉，兩側進氣口則加入了個性化的LED日間行車燈，辨識度達到了相當高的水平。

車身側面來看，智己LS7的造型設計相當簡潔，線條也比較流暢。

與此同時，這款車還采用了無框車門和隱藏式門把手，全車的車窗玻璃還采用了雙層夾膠設計，能用的時尚元素，都用上了。

另外值得一提的是，智己LS7的四個車門均為電吸門，其中，主駕門更采用了電動門的設計，輕觸車門把手車門即可自動彈開，上車后踩下剎車踏板，車門則自動關閉。

車輛尾部，智己LS7采用的也是貫穿式尾燈，并且，尾燈的位置和智己L7保持高度的一致，都在鴨尾上。

從整個尾部來看，智己LS7營造出了一種優(yōu)雅、流暢的造型，部分車型還加上了一個大尺寸的車頂擾流板。

這樣的設計，與常見的燃油版中大型SUV有很大區(qū)別，它有著更明顯的年輕化色彩。

106度的開闊視野，體驗到底怎么樣？

很多人喜歡開SUV，有一個重要原因，那就是SUV的坐姿比較高，視野比轎車更加開闊。

不過，長期以來卻很少有汽車廠商對SUV車型的視野進行強化，智己LS7卻是個例外。

智己LS7的做法是，采用超大尺寸的前擋風玻璃。

有多大呢？

官方信息顯示，這塊兒玻璃的面積超過2平方米，并且一直延伸到駕駛者頭頂上方。

這是個什么概念呢？

普通的中大型SUV只能看到一家酒店的大門，但你坐在智己LS7的前排卻能看到酒店的全貌，甚至連酒店的頂部輪廓都可以納入眼中。

靜下心來想一想，是不是很震撼？

很多人可能會擔心，這種超出常規(guī)的前擋風玻璃，會不會帶來安全問題或者陽光過度暴曬的問題。

其實，我同樣存在這樣的疑問。

由于靜態(tài)體驗是在室內(nèi)進行，而現(xiàn)今又處于冬日，無法體驗到夏天烈日炎炎之下這塊玻璃的隔熱效果。

而據(jù)了解，智己LS7是經(jīng)過了無數(shù)次試驗才敢于采用這樣的設計，它的玻璃采用了國產(chǎn)大飛機C919航空玻璃的部分工藝，同時玻璃內(nèi)部還采用了三層鍍銀技術和隔音隔熱膠片，完全不用擔心防曬的問題。

當然了，這一點，我仍舊很希望可以在來年新車交付之后在夏日再感受一下。

值得肯定的一點是，針對敏感人群，智己汽車還會為LS7配備物理遮陽套裝，以滿足用戶多樣化的需求，這一點，我還是很認同的。

剛剛聊的，是從外飾的角度，智己LS7為超大視野采取的一種設計方案。

從內(nèi)飾的角度，為了帶給用戶一個超大的前向視野，智己LS7還有兩個舉措。

其一，便是智己LS7采用的半幅式方向盤。

猛一看，這個方向盤有點像一只小貓咪，兩個滾輪是眼睛，方向盤三點鐘和九點鐘位置的凸起則是耳朵，下方的大嘴的形狀則讓這只貓看上去很不好惹。

當然，這只是個簡單的視覺感受。

從人機工程的角度，這種方向盤的設計能夠減少對前方視野的阻擋，同時，這種特殊的造型還能帶給人一種沉浸式的駕駛體驗。

當然了，這樣的造型設計與常規(guī)的全幅式方向盤依然存在較大的差異，尤其是在打滿方向的時候，在實際的使用體驗上依然會有較大的差別，本次靜態(tài)體驗無法親自測試，但相信對于大多數(shù)消費者而言需要適應一下。

其二，便是智己LS7搭載的與智己L7相同的可升降式大尺寸場景液晶屏，作為參考，上圖的副駕娛樂屏處于最高的位置，而主駕的中控屏則處于一個較低的位置。

在車輛行駛過程中，屏幕可以全都降至半屏模式，此時不僅可以帶來更通透的視野，還可以帶來更沉浸式的駕駛氛圍。

而全屏狀態(tài)時，用戶便可以獲取更多的顯示資訊，并且，根據(jù)用戶的不同需求，其可以帶來個性化的場景智慧體驗。

不得不說，為了這個“前所未有”的視野，智己的工程師們還是為智己LS7花費了不少的心思的。

大五座設計，智己LS7有著怎樣的空間組合？

智己LS7車身長度為5049mm，軸距則達到了3060mm，這個尺寸在中大型SUV中似乎并不算特別領先，與寶馬X5基本處于同一水平。

不過，坐進智己LS7車內(nèi)，你就會發(fā)現(xiàn)：它還真的挺別有洞天的。

從座椅的設定上來看，它沒有采用7座，也沒有采用6座，而是全系標配5座，這樣的座椅設定，也為它接下來的特色埋下了伏筆。

我們先來聊聊智己LS7在座椅上的第一個特色，這便是它的副駕座椅，其可調(diào)節(jié)的角度十分夸張，不僅能夠實現(xiàn)100%電動全平折疊，而且在向前翻折后還可以滑動至儀表臺下方，為后排留出足夠空間。

那么，它可以滑動多長距離呢？

答案是：1955mm！

開過中大型SUV的人，應該都知道這是個什么概念。

智己LS7座椅設計的第二個特色，便是它的二排副駕座椅了。

它是唯一的121度真零重力浮感座椅，座椅靠背、座墊、腿托均可實現(xiàn)超大角度的電動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)座椅形態(tài)的自由變化。

更值得一提的，當屬它的兩種場景模式：零重力模式和大躺舒享模式。

根據(jù)國際權威宇航機構的定義，128±7°才是真正的零重力角度，智己LS7便可實現(xiàn)121度的零重力模式。

當處于零重力浮感模式下時，副駕全平折疊之后借助超長滑軌折疊推入最前端，為后排騰出寬敞的空間；此時，后排座椅自動進入宛如宇航員在漫長星際旅行時的標準121°零重力坐姿，使乘員全身可獲得最均勻受力。

從實際體驗來看，坐上座位之后，開啟零重力模式，你會感覺全身都與座椅有一個完美的貼合，身心可以得到充分的放松。

再來看看大躺舒享模式。

當處于大躺舒享模式下時，座椅角度將自動調(diào)節(jié)到155°的大躺角度，副駕全平折疊成為一個腳凳，并且，依據(jù)不同人體的腿長，腳凳可以進行不同的位置設定。

當然，超大容積的后備廂也是一款中大型SUV的必備素質。

智己LS7的后備廂容積達到了733L，相比之下，沃爾沃XC90五座版只有709L，而寶馬X5更是只有650L。

坐著舒服，開著能不能舒服呢？

舒適度方面，智己LS7讓人眼前一亮，但是，對于這個價位的SUV而言，僅有大空間和舒適度顯然是不夠的。

也正是因為意識到了這一點，在駕駛體驗方面，智己LS7可謂是“不惜工本”。

由于此次是靜態(tài)體驗，故而此次我無法提供動態(tài)的駕乘感受，但是LS7的動態(tài)性能，我們可以從幾個與駕控有關的核心零部件上面窺知一二。

具體來看，這款車全系標配與瑪莎拉蒂Levante同系列的德國大陸空氣彈簧，以及意大利布雷博活塞固定式制動卡鉗，同時還采用了與保時捷911同級別的Damptronic電控技術，EPS電子轉向系統(tǒng)來自德國博世，整合式制動系統(tǒng)則來自于德國大陸。

常識告訴我們，在汽車領域，越是細節(jié)性的東西，成本越高，這一連串的頂級供應商，為智己LS7為用戶帶來超出預期的駕控體驗打下了硬件基礎。

當然，WAE威廉姆斯前瞻工程團隊大師級的頂級調(diào)校也沒有缺席，這也是它的駕控值得期待的另一個保障。

單看外表，你可能很難感覺到它的強悍。但實際了解之后你便會發(fā)現(xiàn)，這種高投入帶來的細節(jié)上的提升，才是真正能體現(xiàn)一款車與眾不同的地方。

當然了，智己LS7到底能帶來怎樣的動態(tài)感受，我們還得后續(xù)體驗后再下結論！

結束語

對于不少中國的普通家庭用戶來說，智己LS7的35-50萬元的預售價并不算便宜，但一分價錢一分貨永遠是真理。事實證明，國內(nèi)的汽車消費者是相當識貨的，只要東西好，就能得到用戶認可，結合本次的靜態(tài)體驗來看，智己LS7還是一款特點很鮮明、很懂得取舍的SUV。按目前的進度，智己LS7即將在2月中旬上市，屆時，國產(chǎn)高端新能源SUV市場中又將會多出一款能夠吸引眾多目光的產(chǎn)品。

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