中國(guó)汽車市場(chǎng)上有這么一種說(shuō)法，大眾集團(tuán)其實(shí)只有一款車，那就是高爾夫，縮短的叫POLO，拉長(zhǎng)的叫帕薩特，拍扁的叫尚酷，揉圓的叫甲殼蟲。

雖然是調(diào)侃，但也證明高爾夫的確比較重要。

不過(guò)，現(xiàn)在已經(jīng)是新能源時(shí)代了，高爾夫這種功勛老將也要跟上時(shí)代。

近日，大眾汽車品牌CEO托馬斯·謝弗在接受媒體采 訪時(shí)表示：下一代高爾夫?qū)?huì)是電動(dòng)汽車。

01

2024年，高爾夫家族最后一次更新

目前在售的高爾夫是第8代車型，預(yù)計(jì)將會(huì)在2024年進(jìn)行中期改款。

近日中期改款版本的高爾夫諜照已經(jīng)被海外媒體曝光，可以確定的信息有這么幾點(diǎn)。

首先是內(nèi)飾大幅調(diào)整，部分觸控按鍵將會(huì)回歸物理按鍵。

事實(shí)證明，有不少消費(fèi)者對(duì)全觸控式設(shè)計(jì)比較抵觸，新款高爾夫?qū)?huì)順應(yīng)民意進(jìn)行調(diào)整。

其次，新車仍將會(huì)是燃油車。

大眾現(xiàn)在在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的投入越來(lái)越少，2024年新車屬于中期改款，大眾沒有必要再給高爾夫換上新發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)這也是高爾夫家族最后一次在燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行更新。

在這個(gè)問(wèn)題上，大眾可比豐田要激進(jìn)得多，它是敢轉(zhuǎn)型的。

02

第9帶高爾夫?qū)?huì)被歸入ID.家族？

根據(jù)托馬斯·謝弗的說(shuō)法，第九代高爾夫?qū)?huì)是純電動(dòng)汽車，發(fā)布時(shí)間預(yù)計(jì)在2028年前后，但高爾夫這個(gè)名字會(huì)被保留，有可能直接以高爾夫名字命名，也有可能被歸入ID.家族，稱為ID.GOLF。

轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)汽車，這個(gè)并不難理解，按照大眾汽車在2021年年中的電動(dòng)汽車規(guī)劃，2030年電動(dòng)汽車銷量在公司銷量中的占比將超過(guò)5成。

2022年大眾850萬(wàn)輛的銷量中，純電動(dòng)車型只有57萬(wàn)輛，要實(shí)現(xiàn)自己的電動(dòng)車規(guī)劃，高爾夫、POLO這些老將是勢(shì)必要進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的。

關(guān)鍵是，高爾夫如果變成ID.GOLF，消費(fèi)者還會(huì)有情懷嗎？

在這個(gè)問(wèn)題上，廠商們很容易自說(shuō)自話。

你能想象，皇冠的粉絲看到一款車叫“皇冠陸放”時(shí)的心情嗎？

03

大眾的難點(diǎn)在哪里？

大眾、豐田這樣的大型汽車廠商，在發(fā)展電動(dòng)汽車時(shí)最大的問(wèn)題就是船大難掉頭。

它們的燃油車太過(guò)于深入人心，到新能源時(shí)代反而成了包袱。

以高爾夫?yàn)槔@款車從上世紀(jì)70年代到現(xiàn)在，全球累計(jì)銷量超過(guò)3500萬(wàn)，積累了大量的粉絲，不是想扔就能扔的。

如果ID.系列發(fā)展迅速，那么大眾完全可以理直氣壯地扔掉燃油車時(shí)代的各種榮譽(yù)，不再留戀老款車型。

如果進(jìn)展不佳，高爾夫這個(gè)名字，仍將會(huì)是大眾的寶貴資產(chǎn)。

其實(shí)不僅僅是高爾夫，未來(lái)幾年時(shí)間里，卡羅拉、榮放、雅閣、凱美瑞、帕薩特等舊時(shí)代的經(jīng)典車型都必須要面對(duì)“留”還是“棄”的問(wèn)題。如何抉擇，取決于這些傳統(tǒng)廠商們有沒有成功轉(zhuǎn)型。

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