我們?cè)诟咚偕铣隹诘臅r(shí)候，如果前車突然踩急剎變道下高速，遇到了應(yīng)該怎么去處理？

首先在自救的時(shí)候，就涉及到第一個(gè)問題就是，我們應(yīng)該選哪條車道，相對(duì)是比較安全的。

以前我跟大家講過，就是在高速出口的時(shí)候，我建議大家走左側(cè)第一車道，因?yàn)樽髠?cè)第一車道，大家基本上都是，我不下高速口的。

中間車道和右側(cè)車道，可能都是要下高速的，可能甚至前面有大車，所以就可能導(dǎo)致這個(gè)地方，這個(gè)車子減速了，甚至有些車子走錯(cuò)，突然踩停的情況概率會(huì)更高一些。

但是我發(fā)現(xiàn)不少司機(jī)，在出口那個(gè)地方，踩急剎也好，變道也好，他可能恰恰正好處在左側(cè)第一車道。

那么這種情況下，那我在經(jīng)過出口的時(shí)候，優(yōu)先選擇哪個(gè)車道，會(huì)相對(duì)更安全一些呢？

第一車道避險(xiǎn)車道少

首先如果你是走最左側(cè)的第一車道的話，那么這個(gè)時(shí)候，你前方的車子，他要是走錯(cuò)了，他突然下高速，他勢(shì)必就會(huì)踩急剎，然后他才慢慢打燈。

他不論他怎么轉(zhuǎn)，他都會(huì)看旁邊有沒有車，車速就會(huì)慢下來，所以在這個(gè)時(shí)候，如果你正好跟在他后面，你車速又比較快的話，那么你極有可能就直接跟他追尾了。

而且這個(gè)車道，有一個(gè)很大的弊端就是，如果你想避險(xiǎn)的話，除非他前面讓開，要么你就只能夠從他右邊超車過去。

而這個(gè)時(shí)候，他正好又要往右邊走，那么你到底超還是不超？你就會(huì)很尷尬了，所以你避險(xiǎn)的車道就少了一個(gè)車道。

第二車道避險(xiǎn)車道較多

那么我們?cè)俜催^來看一下，假如在經(jīng)過出口的時(shí)候，選擇左側(cè)的第二車道，這個(gè)時(shí)候前方的車子，不論是從你的左前方變道，還是從你當(dāng)前車道變道。

這個(gè)時(shí)候避險(xiǎn)空間，你都會(huì)增加一個(gè)，你左側(cè)第一車道避過去。

所以從這個(gè)角度來說，如果你過出口的時(shí)候，你有提前預(yù)判，稍微速度壓一壓，那么走中間車道，比左側(cè)第一車道，它的安全系數(shù)會(huì)相對(duì)高那么一點(diǎn)點(diǎn)，它的避險(xiǎn)空間也會(huì)多一個(gè)，但是不論是哪條車道，他都需要你有提前的預(yù)判。

要有提前預(yù)判

第二點(diǎn)就是，我們?cè)诮?jīng)過這樣的路口的時(shí)候，一定要有提前預(yù)判，包括我自己，我每次在過這樣的路口的時(shí)候，我就會(huì)把速度稍微壓一壓。

如果后面跟的車比較多，我甚至?xí)央p閃稍微點(diǎn)一下，就提醒后面，這個(gè)時(shí)候我會(huì)跟前車，把距離稍微拉大一點(diǎn)。

因?yàn)槲視?huì)想著，隨時(shí)可能有這樣的傻叉，在那個(gè)地方直接踩停，導(dǎo)致你直接撞上去，所以提前預(yù)判，比臨時(shí)應(yīng)急，其實(shí)是更有幫助的。

最后

第三點(diǎn)，就是我希望我們每一個(gè)司機(jī)，都不要去做這樣的傻叉，因?yàn)槟氵@么做，你真的是在害人。

你有可能把后面幾臺(tái)車，全部都把命都害沒了，你這輩子能夠安生嗎？而且你這樣做，你是全責(zé)。

總結(jié)

所以大家在跑高速的時(shí)候，一定一定要提前規(guī)劃好路線，尤其是去陌生的地方，開好你的導(dǎo)航。

如果說導(dǎo)航到了那個(gè)地方，這個(gè)信號(hào)不好什么的，建議大家你去那偏遠(yuǎn)的地區(qū)的話，你提前用模擬導(dǎo)航模擬一下。

然后快到的時(shí)候，注意觀察路邊的路牌，然后再離開還有1公里的時(shí)候，就提前把車道先變到最右側(cè)，按照最低限速，把速度跑慢一點(diǎn)，問題都不大，因?yàn)槟闩洛e(cuò)過出口。

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