身邊常有初次購車的朋友向筆者咨詢什么車合適時，卻不會具體到固定品牌，更不會是某款車型，他們的需求往往是寬泛的，諸如：以價格區(qū)分的，10萬左右的車，進一步溝通，才是轎車或SUV，自主或合資等等。

而對于再次購車的朋友，他們的咨詢需求更明確，會描述自己的購車用途、預(yù)算，甚至直接點出看好的2-3款車再讓筆者幫忙參考。無疑，護衛(wèi)艦07所面對的20萬-30萬區(qū)間的購車群體，就是這么一群非常理性的、懂車、且有駕駛經(jīng)驗的消費者。那么，護衛(wèi)艦07如何憑借真實力，脫穎而出呢？

顏值？不錯，護衛(wèi)艦07作為比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列下的首款SUV，又是基于“海洋美學(xué)”設(shè)計理念打造，其顏值自然吸睛。但顏值只是敲門磚，護衛(wèi)艦07更聚焦的是新生代家庭的成員所需要的大空間、既舒適、又安全以及經(jīng)濟性。

接下來，就跟隨著EV情報一起來試駕感受一下吧。本次試駕車型：護衛(wèi)艦07 DM-i 100km旗艦型，指導(dǎo)價：22.88萬元。

大空間+軟硬調(diào)節(jié)懸架，提升駕乘舒適性

國內(nèi)消費者對大號車輛的喜愛是毋庸置疑的，不然怎么會有那么多后綴“L、MAX、PLUS”的車型呢？

護衛(wèi)艦07作為一款中型SUV，有著2820mm的軸距，卻舍棄了使用率較低的第三排座椅，采用了大五座布局，自然也是為了給駕乘人員提供舒適的駕乘空間。從研發(fā)總監(jiān)這里我們了解到，護衛(wèi)艦07聚焦新生代家庭用戶的出行需求，考慮家庭每位成員的感受。

因此，不論是前排還是后排，座椅的舒適性與包裹性都讓家庭成員在旅途中減少疲憊感。值得一提是，護衛(wèi)艦07后排提供了20度11檔椅背角度調(diào)節(jié)，如此一來，乘坐后排的老人、孩子可以根據(jù)不同身材與乘坐喜好來調(diào)整。另外，很多車型以犧牲后排座位中間位的尺寸來提高左右兩座位的舒適性，而護衛(wèi)艦07后排中間位不論是座椅寬度、還是頭枕配置以及地板的純平度，都極大地提升了中間乘客乘坐的舒適性。

不僅如此，護衛(wèi)艦07還在看不到的底盤上下足了功夫。據(jù)了解，護衛(wèi)艦07采用前麥弗遜獨立懸架及全新后四連桿獨立懸架，還標配了FSD頻率可變阻尼減振器，這在25萬級的車型中也是少見的。如此一來，護衛(wèi)艦07可以根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，以適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，提升駕乘平順性與舒適性。

關(guān)于舒適性這一點，筆者在試駕途中尤為深刻。此次試駕中，省道、城市道路占據(jù)一半，當筆者在駕車通過一些碎石路面時，護衛(wèi)艦07的底盤能很好地過濾掉來自地面的細碎震動。即使是在連續(xù)減速帶路段，護衛(wèi)艦07也能在通過第一個減速帶后，快速地調(diào)整減震器阻尼，有效化解后面多個減速帶來的顛簸感，從而提升乘坐的舒適性。

超級混動技術(shù)加持，提高用車經(jīng)濟性

我們此次試駕往返約200公里，主要道路是高速路、省道、城市道路，而我們拿到護衛(wèi)艦07時，表顯的純電續(xù)航僅19公里，也就是說，我們剛好可以測一下護衛(wèi)艦07的饋電油耗、模式間切換的平順性等。

我們先設(shè)置了SOC強制保電25%，此時，發(fā)電機給電池反向充電，在純電可續(xù)航增加到了30km時，我們手動調(diào)節(jié)到EV模式，而當EV模式行駛了5km時，因強制保電而又切換到了混動模式，這個切換可以說很平穩(wěn)，若不是我們一直關(guān)注著，幾乎感覺不到這個切換。

后續(xù)行駛過程中，我們一直設(shè)置的是SOC智能保電，我們中途拍照記錄行駛的數(shù)據(jù)顯示，136km耗了7.5L油，也就是說這一段的饋電油耗為5.51L/100km，甚至與官方公布的NEDC饋電油耗5.3L/100km接近。再參考一下這輛試駕車的綜合油耗，儀表顯示該車行駛435km時，累計平均電耗8.4kWh/100km，平均油耗3.3L/100km，這對于高油價的當下來說，真是太經(jīng)濟了。

以上這些皆得益于其DM-i超級混動技術(shù)（四驅(qū)版為DM-p）。據(jù)了解，護衛(wèi)艦07采用驍云-插混專用1.5Ti高效發(fā)動機可以實現(xiàn)峰值功率102kW，再在EHS電混系統(tǒng)、超級混動專用功率型刀片電池的加持下，實現(xiàn)以電驅(qū)動為主，發(fā)動機高效充電，適時輔助驅(qū)動的全工況超高效率，真正做到動力、平順性與經(jīng)濟性兼得。

當然，如果想更省，那么筆者試駕的這款護衛(wèi)艦07滿電情況下，NEDC純電續(xù)航100km，基本可以滿足車主2-3天的日常通勤。值得一提的是，100km版本的快充功率已升至40kW，電量從30%—80%僅需20min，即使是長途出行，也可以在服務(wù)區(qū)休息的間隙補個電。當然，如果還有更長的純電續(xù)航需求，則可以考慮205km續(xù)航的版本，這個續(xù)航里程在25萬級的PHEV車型中也是屈指可數(shù)的。

四大首搭展實力，讓用車更加貼心

其實，護衛(wèi)艦07四大首搭中的2項：首次全系搭載FSD頻率可變阻尼減震器、首次搭載后全新四連桿獨立懸架，筆者已經(jīng)在試駕的過程中充分體驗了其帶來的駕乘舒適性。而首次配備205km純電續(xù)航里程（25萬級PHEV），則可以滿足更多消費者對純電長續(xù)航的需求。

另外，護衛(wèi)艦07首次搭載iPhone NFC數(shù)字鑰匙。值得注意對是，護衛(wèi)艦07不僅是比亞迪首款支持iPhone NFC數(shù)字鑰匙的車型，同時也是國內(nèi)品牌的首次支持iPhone NFC鑰匙功能。要知道，當前國內(nèi)蘋果手機的市場份額仍位居第二，而由于蘋果系統(tǒng)的技術(shù)壁壘，導(dǎo)致蘋果手機在與某些系統(tǒng)兼容的過程中并沒那么友好。而搭載了iPhone NFC數(shù)字鑰匙護衛(wèi)艦07，可以說極大地方便了車主通過iPhone或Apple Watch來解/閉鎖、啟動車輛，以及家人的車輛交接等。

當然了，護衛(wèi)艦07的NFC數(shù)字鑰匙對于安卓系統(tǒng)的手機同樣適用。另外，還配備1把傳統(tǒng)的遙控鑰匙，以及與時俱進配備了1張方便攜帶的卡片鑰匙。從這些細節(jié)上，不僅看出護衛(wèi)艦07的貼心，也從側(cè)面展示了其技術(shù)實力。

高標準主被動安全，提升駕乘安全性

比亞迪王傳福曾多次在發(fā)布會中提到：安全是最大的豪華。護衛(wèi)艦07在安全方面也絕不含糊。

就車身設(shè)計來說，其A柱、B柱、座椅橫梁、地板縱梁、車頂橫梁、門檻等關(guān)鍵部件都采用了熱成型鋼以及超高強鋼，同時采用大截面的鋁合金前防撞梁；熱成型鋼比例達到22%，整體車身高強度鋼比例高達71%(強度大于300Mpa)，可以說極大地提高了對電池包及車內(nèi)乘員的安全防護。

在主動安全方面，搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。就筆者此次試駕的這款配置來看，可以通過12個超聲波雷達、5個攝像頭、3個毫米波雷達獲取外部環(huán)境信息，再通過DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)內(nèi)部算法實現(xiàn)L2級的智能輔助駕駛。

此次試駕中，筆者在高速路段體驗了ACC自適應(yīng)巡航。啟動ACC自適應(yīng)巡航后，護衛(wèi)艦07能很好的在車道內(nèi)以及設(shè)定車速內(nèi)實現(xiàn)自動跟車，對于前方車輛的減速、側(cè)方車輛的并道，護衛(wèi)艦07都能迅速地識別從而作出減速避讓，不僅減輕了駕駛員的操控以及降低了碰撞風險，難能可貴的是這個過程非常順暢，并未讓駕乘者有那種不適感。

結(jié)語：通過此次試駕，筆者親身感受到了護衛(wèi)艦07所帶來的大空間、低油耗、長續(xù)航，以及更進階但舒適、智能化享受，當然了護衛(wèi)艦07還有外放電、自動泊車等實用性功能等著大家親自去試駕解鎖。值得說明等是，當前護衛(wèi)艦07的訂單已超過2萬，前期還屬于產(chǎn)能爬坡期。相信后續(xù)隨著產(chǎn)能的釋放以及訂單的交付，護衛(wèi)艦07的市場勢能將被進一步激發(fā)，從而稀釋途觀L、昂科威、RAV4榮放等20萬級合資車型的市場，成為細分市場的新價值標桿。

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