開拓新業(yè)務(wù)的高額成本投入，疊加原有老牌業(yè)務(wù)受整體環(huán)境影響，大陸集團利潤承壓。但即便如此，2022財年大陸集團依舊達(dá)到業(yè)績預(yù)期，整體營收394.09億歐元。

｜整體營收符合預(yù)期利潤承壓｜

財務(wù)報告（未經(jīng)監(jiān)事會審議通過）顯示，2022財年集團整體業(yè)務(wù)收入394.09億歐元，同比增長16.7%。

具體來看，汽車作為主要業(yè)務(wù)，2022財年銷售收入183.22億歐元，占總收入46.28%，同比增長19.3%。輪胎、康迪泰克與合同制造各業(yè)務(wù)分別貢獻(xiàn)收入140.05億歐元、65.94億歐元和6.65億歐元，同比變動幅度18.6%、11.5%和-25.2%。

2022財年整體收入符合預(yù)期，并且逼近預(yù)期上線401億歐元。

利潤預(yù)期方面，大陸集團此前目標(biāo)息稅前利潤率（調(diào)整后）定位4.7%至5.7%，2022財年息稅前利潤率（調(diào)整后）達(dá)4.95%。

數(shù)據(jù)來源：大陸集團2022年財報

整體表現(xiàn)上，大陸集團2022財年業(yè)績符合預(yù)期。但其CEO司徒澈也坦言，受多種因素影響，2022年凈利潤承壓。

扣除無形資產(chǎn)攤銷、利息、稅費等支出項目之后，大陸集團2022年凈利潤112.2億歐元，同比下滑92.46%。

除此之外，大陸集團還表示，受俄烏沖突的影響，2022年在俄羅斯進行業(yè)務(wù)調(diào)整，導(dǎo)致集團發(fā)生8700萬歐元的資產(chǎn)減值。與此同時，作為利潤奶牛的輪胎板塊，因全球石油價格上漲，輪胎材料成本應(yīng)聲上揚，大陸集團成本增加明顯。該財年期間，康迪泰克子集團的能源和物流成本也相應(yīng)上升。

疊加疫情、芯片短缺等大的全球環(huán)境，導(dǎo)致大陸集團2022年產(chǎn)生33億歐元額外成本，凈利潤產(chǎn)生約10億歐元影響。

大環(huán)境帶來的經(jīng)濟疲軟，給原本就在進行業(yè)務(wù)開發(fā)和拓展的大陸集團增加更多起跳重量，倒逼其大刀闊斧改革。電子產(chǎn)品采購和物流鏈兩大板塊的成本控制和統(tǒng)籌管理，削減和控制固定成本，全球架構(gòu)調(diào)整，裁員等一系列動作，都是大陸集團為了從寒冬走向春暖花開所做的努力。

｜全球市場復(fù)蘇將為大陸帶來更高盈利｜

在2022財年業(yè)績說明會上，大陸集團公開表示，材料、工資和薪金以及能源和物流成本大幅上升，預(yù)計將再次嚴(yán)重影響2023財年的盈利狀況。但是其依舊預(yù)期，2023年全球乘用車和輕型商用車市場的產(chǎn)量將會有2-4%增長，這部分增長將給大陸集團的銷售額收益產(chǎn)生積極正面效應(yīng)。

基于以上判斷，大陸集團預(yù)計2023年的集團銷售額約為420億歐元至450億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為5.5%至6.5%。

• 對于汽車子集團，大陸集團預(yù)計銷售額約為205億歐元至215億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為2%至3%；

• 對于輪胎子集團，大陸集團預(yù)計銷售額約為145億歐元至155億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為12%至13%；

• 對于康迪泰克子集團，大陸集團預(yù)計實現(xiàn)銷售額約68億歐元至72億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為6%至7%；

為了在未來進一步提升集團整體效益，大陸集團CEO司徒澈表示：“我們正在著手退出俄羅斯市場，但還需要一些政策上的許可?！蓖顺龆砹_斯市場，一方面出于市場環(huán)境的考量，一方面也主要是為了控制成本。

此外，大陸集團認(rèn)為，2023年存在的另一個風(fēng)險是芯片荒。據(jù)此，集團將在2023年加強芯片采購與物流管理的基礎(chǔ)上，將增加供應(yīng)商的數(shù)量，以此來分散芯片短缺帶來的風(fēng)險。

對于風(fēng)險的把控、成本的控制，是在不穩(wěn)定的國際環(huán)境下需要持續(xù)關(guān)注的事情，這也是大陸今后工作的重點之一。大陸集團還宣布將在自動駕駛、安全技術(shù)、智能座艙研發(fā)等方面加大科研投資力度，對前瞻性技術(shù)研發(fā)重點布局，高性能計算和軟件中心的建設(shè)，同時將更加注重中國市場與全球市場的業(yè)務(wù)整合。

｜提振汽車業(yè)務(wù)是促利潤的關(guān)鍵｜

還有一點值得注意的是，汽車業(yè)務(wù)雖然承擔(dān)了大陸集團46.28%的收入來源，但整個集團利潤來源主要是輪胎業(yè)務(wù)。

究極原因，除了汽車業(yè)務(wù)相關(guān)生產(chǎn)成本高企，折舊與攤銷費用也在很大程度上影響到了企業(yè)業(yè)務(wù)整體的利潤。所以未來，提振汽車業(yè)務(wù)板塊的利潤是集團的方向之一。

大陸集團將轉(zhuǎn)型的重點放在智能網(wǎng)聯(lián)和動力總成，對全球組織架構(gòu)進行調(diào)整，集團新增汽車技術(shù)和動力總成技術(shù)兩大部分，在中國市場集中發(fā)力。

智能網(wǎng)聯(lián)部分，現(xiàn)有產(chǎn)品主要集中在自動駕駛及安全事業(yè)群和車聯(lián)網(wǎng)及信息事業(yè)群下。

自動駕駛及安全事業(yè)群產(chǎn)品包括電子與液壓制動系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、傳感器、高級駕駛輔助系統(tǒng)、安全氣囊電子系統(tǒng)與傳感器電子產(chǎn)品、電子空氣懸架系統(tǒng)、擋風(fēng)玻璃洗滌系統(tǒng)及大燈清洗噴嘴；車聯(lián)網(wǎng)及信息事業(yè)群主要為車輛開發(fā)并提供聯(lián)網(wǎng)解決方案和服務(wù)，以實現(xiàn)車輛與駕駛員、乘客、其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和云的互聯(lián)。

大陸集團先后在重慶兩江新區(qū)成立中國軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心，與滴滴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作集度，與廣汽研究院、恩智浦聯(lián)合打造新一代智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，一邊投資開發(fā)一邊拓展新業(yè)務(wù)，迅速在中國市場展開布局。

動力總成業(yè)務(wù)集中在“緯湃科技”。自2019年來，緯湃科技約有30個電氣化產(chǎn)品在華實現(xiàn)量產(chǎn)，坐擁天津、蕪湖量大研發(fā)中心，2022財年銷售額90.7億歐元，調(diào)整后EBIT2.23億歐元，該財年新增訂單140億歐元。

未來，基于智能網(wǎng)聯(lián)和已獨立的動力總成，大陸集團汽車業(yè)務(wù)將會越走越堅定。

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