5月26日，據(jù)德國《商報(bào)》發(fā)布消息稱：特斯拉公司正在接受德國和荷蘭政府關(guān)于用戶數(shù)據(jù)隱私安全風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)審查，審查范圍包括特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛產(chǎn)品Autopilot（簡稱“FSD”）。

德國《商報(bào)》在消息中聲稱：有一位特斯拉舉報(bào)人，向他們提供了100GB的泄密數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)，來自于特斯拉的內(nèi)部系統(tǒng)，覆蓋了美國、歐洲和亞洲相關(guān)車主的數(shù)千件報(bào)告投訴。

報(bào)告投訴的覆蓋時(shí)間，從2015 年開始至2022年3月結(jié)束，涵蓋了2400多起自動(dòng)加速問題、1500多起制動(dòng)故障問題；其中，還包括了139 起“意外緊急制動(dòng)”事故報(bào)告、以及383起 “幽靈剎車”事故報(bào)告。

此外，在《商報(bào)》所獲得的泄露文件中，還包括了特斯拉應(yīng)對客戶投訴的處理政策，其中的一些規(guī)定細(xì)則——或表明特斯拉對于事故數(shù)據(jù)存在“保密”傾向。

《商報(bào)》在消息中指出：對于每個(gè)事件報(bào)告，特斯拉都設(shè)定了“技術(shù)審查”要點(diǎn)，每一段時(shí)間中，還會(huì)有專門人員負(fù)責(zé)定期審查報(bào)告。

針對相關(guān)的事件報(bào)告，特斯拉還做出了“僅供內(nèi)部使用”的規(guī)定。例如在報(bào)告中含有以下備注：“請勿將以下報(bào)告復(fù)制粘貼到電子郵件、短信或語音信箱中發(fā)給客戶”、“未經(jīng)允許，車輛數(shù)據(jù)也不得對外發(fā)布”、“如果無法阻止律師的介入，則必須記錄下來”等等。

對于德國《商報(bào)》的新聞曝光，特斯拉未做正面反應(yīng)。《商報(bào)》總編輯塞巴斯蒂安?馬蒂斯對外表示：“收到的舉報(bào)人數(shù)據(jù)后，我們曾向特斯拉提出了問題；但特斯拉并沒有做出回答，而是要求刪除數(shù)據(jù)、并提供數(shù)據(jù)來源?！?/p>

目前，德國《商報(bào)》也尚未公布信息來源，只是聲稱從“線人”處拿到了這份泄露數(shù)據(jù)。不過除了德國之外，在全球范圍內(nèi)，也有其他地區(qū)——對特斯拉FSD系統(tǒng)的安全性存在憂慮。

2023年 1 月，美國國家公路交通安全管理局開始調(diào)查特斯拉FSD系統(tǒng)。大約一個(gè)月后，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為該功能存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致特斯拉召回了在美國市場中的362,758 輛相關(guān)車型，并暫停了FSD的升級推送。

對于特斯拉輔助駕駛功能的安全性，大家怎么看？歡迎在評論區(qū)暢所欲言。

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