「在一起」還是「先打一架」？長城比亞迪再生摩擦

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2023-08-11 21:20

比亞迪剛喊完「在一起」，長城 CTO 就表態(tài)要「先打一架」？

兩家曾卷入公開舉報事件的車企再生摩擦，這應(yīng)該是車圈今日最熱門的話題了。

事情的來龍去脈，還要從 8 月 9 日晚，「比亞迪第 500 萬輛新能源汽車下線」的發(fā)布會說起。

當(dāng)日，比亞迪在發(fā)布會場館外擺放了 13 臺新能源車，分別是蔚來 ES8、長城哈弗梟龍 MAX、奇瑞捷途大圣 i-DM、紅旗 E-HS9、極氪 X、小鵬 G6、理想 L9、比亞迪漢 EV、上汽飛凡 F7、東風(fēng)嵐圖追光、長安深藍(lán) SL03、廣汽昊鉑 GT、比亞迪海豹 DM-i。

13 臺車背后，是一句巨大的 Slogan ：在一起，才是中國汽車。

當(dāng)晚發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福追憶比亞迪 20 年發(fā)展史，細(xì)數(shù)曾經(jīng)的艱難時刻，一度哽咽。他指出，「這是比亞迪造車的故事，也是中國品牌造車的縮影?！?/span>

而后，他由比亞迪的發(fā)展史延伸至中國汽車發(fā)展史，以具體可感的數(shù)字，來講述中國汽車的發(fā)展進程。

「從 2005 年到 2015 年，中國新能源汽車用了 10 年，滲透率才突破 1%；從 2016 年到 2019 年三年多的時間，提升到了 5%；從 2020 年起，中國新能源的滲透率連續(xù)兩年實現(xiàn)了翻倍增長，到今年的上半年，新能源的滲透率已經(jīng)達(dá)到 32.4%?！?/span>

王傳福認(rèn)為，屬于中國汽車的時代已經(jīng)到來，「中國必將誕生一批世界級的品牌，我們都有機會成為令人尊敬的世界級的品牌。」

講出這句話時，他背后的大屏幕上，是一汽、東風(fēng)、長安、吉利、比亞迪、蔚來、小鵬等諸多車企的 logo。

當(dāng)晚，比亞迪汽車在微博上發(fā)布了一條以「在一起，才是中國汽車」為主題的 VCR，其中歷數(shù)了中國汽車的發(fā)展史。

發(fā)布會結(jié)束后不久，理想 CEO 李想當(dāng)即轉(zhuǎn)發(fā)視頻，「大好時代，一路同行」。

隨后，小鵬何小鵬、蔚來李斌都相繼轉(zhuǎn)發(fā)了這條視頻。何小鵬表示，「團結(jié)才是質(zhì)量」；李斌也稱，「中國汽車，一起加電！」

他們之外，還有大批車企官博下場，轉(zhuǎn)發(fā)視頻，為中國汽車點贊。嵐圖、深藍(lán)、奇瑞、埃安、昊鉑、合創(chuàng)、一汽紅旗......不勝枚舉。

截至目前，這條視頻已獲 2.3 萬轉(zhuǎn)發(fā)，1600+ 評論及 3.3 萬點贊，可以看出，它確實感動到了不少人，情緒拉得很滿。

但也有人注意到，自始至終，有一家車企，從官博到高管個人博，都沒有人站出來，跟大流一起點贊比亞迪。

就在其樂融融之際，不一樣的聲音出現(xiàn)了。

今早，長城汽車 CTO 王遠(yuǎn)力在個人微博轉(zhuǎn)發(fā)了一條相關(guān)文章，并給出了自己的態(tài)度，博文開頭就是：「在這樣嚴(yán)峻的時刻，中國汽車怎么在一起？」

事實上，不止這句開頭，王遠(yuǎn)力這條短短兩百字不到的微博，每一句都非常之直接、尖銳。

「我們不要被裹挾著在一起，我們不要“我跟你談法律，你跟我談感情”的在一起?！?/span>

「如果只是口頭上強調(diào)在一起，那一定是嘴上蜜糖，內(nèi)心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧?！?/span>

相比「在一起，才是中國汽車」這句話傳遞出來的滾燙的、頗具感染力的情緒價值，王遠(yuǎn)力的表態(tài)，是對車企之間共生與競爭關(guān)系的另一種思考。

怎么理解尖銳態(tài)度之下的具體內(nèi)容？這需要細(xì)看一下他所轉(zhuǎn)發(fā)的這篇文章，它的標(biāo)題是「賈可：什么才是中國汽車在一起的正確姿勢」。

這篇文章發(fā)表于今天早上 7 點，在短短兩個小時后，就藉由王遠(yuǎn)力的微博，掀起了整個車圈的軒然大波。

文章指出，中國汽車還是處于一榮俱榮，一損俱損階段。雖然在新能源汽車領(lǐng)域，中國已經(jīng)進入了世界汽車的第一陣營，但這種地位并不穩(wěn)固，稍有不慎，仍可能滿盤皆輸。

針對標(biāo)題中「什么才是中國汽車在一起的正確姿勢」的發(fā)問，作者也在文內(nèi)給出了答案：

「只有和優(yōu)秀的時代動力在一起，只有和自己心服口服的在一起，只有這樣的在一起，才是能成就真正中國汽車的在一起，否則只能是虛幻的在一起。那樣的在一起，就是費厄潑賴的緩行，只會導(dǎo)致一顆老鼠屎壞了一鍋粥；那樣的在一起，就不是格局打開，而是同歸于盡；那樣的在一起，不過是不能相互成就的同床異夢，誰會要這樣的在一起？」

有意思的是相似觀點引發(fā)的對立情緒。

我們看到，雖然王遠(yuǎn)力的微博正文和原文章表達(dá)了同樣觀點，但原文章的評論區(qū)大多是支持的聲音：

「讓市場的歸市場，技術(shù)的歸技術(shù)，情懷的歸情懷，商業(yè)的歸商業(yè)。」

「中國汽車工業(yè)不需要裹挾輿論，談法律就實事求是，想談感情就真情實意。」

「用民族情結(jié)的宏大敘事來掩蓋內(nèi)心蒼白。」

而在王遠(yuǎn)力的微博下，評論區(qū)則是幾乎一片倒的嘲諷。

「你們就這點格局，銷量差是有原因的」

「打一架？請問長城拿什么跟比亞迪打？」

「牛逼，中國車?yán)^續(xù)內(nèi)訌！」

......

這樣的對立，還牽扯出舊事。

論及長城與比亞迪兩家車企，相信不少人都了解雙方此前的矛盾，長城汽車曾公開舉報比亞迪常壓油箱污染物排放不達(dá)標(biāo)。就在今晚，王遠(yuǎn)力再次發(fā)博回應(yīng)此次事件，重申態(tài)度的同時，也直接挑明了此事。

「2023 年 6 月 25 日，生態(tài)環(huán)境部已就長城汽車 4 月 11 日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部舉報比亞迪秦 PLUS DM-i、比亞迪宋 PLUS DM-i 采用常壓油箱涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題，展開聯(lián)合調(diào)查，讓我們拭目以待！」