年輕家庭的第一輛代步車，往往充滿著糾結(jié)。

在曾經(jīng)的10萬(wàn)元轎車市場(chǎng)，面對(duì)諸如外觀、動(dòng)力、油耗、空間等主要性能指標(biāo)，消費(fèi)者們通常是魚與熊掌不可兼得。

不過(guò)當(dāng)電動(dòng)時(shí)代降臨，比亞迪針對(duì)上述這類目標(biāo)客戶，提供了一個(gè)“既要又要還要”的通解。

近日，“海洋新生 啟悅蔚來(lái)”比亞迪海洋網(wǎng)媒體品鑒會(huì)，在?？谑谐晒εe辦，EV情報(bào)有幸受邀參加。本次活動(dòng)中，小編對(duì)2023款比亞迪e2進(jìn)行了深度試駕體驗(yàn)。

新能源汽車在產(chǎn)品迭代方面的優(yōu)勢(shì)，相信大家有目共睹。而2023款比亞迪e2（指導(dǎo)價(jià)：10.28-10.98萬(wàn)元），作為時(shí)隔兩年后的改款車型，其整體的產(chǎn)品表現(xiàn)有了較大的進(jìn)步。

靜態(tài)體驗(yàn)：外觀、內(nèi)飾“精裝修”

外觀方面，2023款比亞迪e2全面采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言；其最明顯的變化，是在車頭前臉部分，更換了全封閉的中央格柵、以及在兩側(cè)顯眼的進(jìn)氣口。

倘若站在海洋網(wǎng)的角度，相較于2021款車型的“龍顏”設(shè)計(jì)，2023款比亞迪e2的外觀更具一致性。

車身側(cè)面，腰線采用了兩段式處理，從大燈一直延伸至后尾燈處，整體呈現(xiàn)出向下俯沖的走勢(shì)，為車輛帶來(lái)了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

尺寸方面，2023款比亞迪e2的級(jí)別為緊湊型轎車，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)，分別為4260*1760*1530mm，軸距則為2610mm，這個(gè)尺寸既能滿足四口之家的乘坐需求，又能靈活地穿梭在城市的大街小巷。

內(nèi)飾方面，新車則是進(jìn)行了一次大升級(jí)。例如中控面板部分，2023款比亞迪e2的“水晶檔把”設(shè)計(jì)更具質(zhì)感，內(nèi)飾氛圍“神似”二十萬(wàn)級(jí)的比亞迪海豹。

智能化方面，2023款比亞迪e2則是采取了“8.8寸儀表+10.1/12.8寸中控”的屏幕配置方案，并搭載了DiLink4.0車機(jī)系統(tǒng)，駕駛者可通過(guò)智能語(yǔ)音交互、輕松完成大部分的車輛控制。

而除了常規(guī)鑰匙解鎖之外，2023款比亞迪e2還可以使用藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)NFC車鑰匙進(jìn)行車輛解鎖，也能通過(guò)智能APP完成車輛的遠(yuǎn)程控制。

此外，新車全系標(biāo)配的VTOL移動(dòng)電站功能，野炊烹飪的場(chǎng)景下無(wú)需擔(dān)心用火問(wèn)題，讓戶外休閑更加“來(lái)電”。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：好開(kāi)、省錢“全都要”

當(dāng)然了，作為一款新能源車產(chǎn)品，最關(guān)鍵的核心是三電系統(tǒng)，這恰好也是2023款比亞迪e2的最大優(yōu)勢(shì)。

基于e3.0純電平臺(tái)，2023款比亞迪e2深度集成了“八合一電動(dòng)力總成”，系統(tǒng)綜合效率高達(dá)89%，官方給出的綜合電耗為10.3kWh/100km。

電池方面，2023款比亞迪e2全系標(biāo)配了容量為43.2kWh的“刀片電池組”，其對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程則為405km（CLTC）；同時(shí)，新車還配備了熱泵空調(diào)、電池包直冷直熱等技術(shù)，低溫續(xù)航里程可提升10%以上。

在e3.0純電平臺(tái)的加持下，2023款比亞迪e2的駕駛體驗(yàn)十分輕松愜意。

例如在起步階段，2023款比亞迪e2的油門腳感輕快、車輛提速平順；在紅綠燈面前，你也往往會(huì)產(chǎn)生“深踩電門”的沖動(dòng)，可能這就是純電車型的魅力所在吧。

轉(zhuǎn)向手感方面，2023款比亞迪e2的轉(zhuǎn)向調(diào)教偏向于家用，整回饋力度比較輕盈，在操作的初段也存在一定的虛位，適合于大部分的日常通勤場(chǎng)景。

底盤調(diào)整方面，2023款比亞迪e2給筆者的第一印象——就是非常的居家。懸掛設(shè)定方面，2023款比亞迪e2采用了“前麥弗遜+后扭力梁”的配置；

前段的懸掛非常軟，例如面對(duì)一般的“搓板路”，這款車基本可以“無(wú)感通過(guò)”；過(guò)溝坎時(shí)的車身動(dòng)態(tài)，給人感覺(jué)也比較干脆利落，很少會(huì)產(chǎn)生讓你不適的“彈跳感”。

最后，是大家最關(guān)心的實(shí)測(cè)電耗。當(dāng)天，筆者共駕駛了50公里，包含了40%的高速路段、以及60%的低速路段，表顯電耗為12.4kWh/100km。

需要說(shuō)明的是，因?yàn)楹？谑械奶鞖庋谉幔?strong>試駕當(dāng)天筆者的車輛空調(diào)，基本全程處于最大檔位狀態(tài)。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，筆者認(rèn)為2023款比亞迪e2電耗表現(xiàn)算是可圈可點(diǎn)。

簡(jiǎn)單計(jì)算一下，假如一年行駛8000公里，以在海口市使用公共充電樁為前提：

以“商用平峰電價(jià)”為標(biāo)準(zhǔn)（0.98元/kWh），一年的充電費(fèi)用為972.16元，每公里成本約1毛2；

若以“商用谷峰電價(jià)” 為標(biāo)準(zhǔn)（0.58元/kWh），一年的充電費(fèi)用僅為575.36元，每公里成本約7分3。

結(jié)語(yǔ)

在10萬(wàn)元純電家轎——這個(gè)讓人充滿糾結(jié)的細(xì)分市場(chǎng)，2023款比亞迪e2并沒(méi)有因?yàn)樽陨淼娜腴T級(jí)定位、而進(jìn)行“配置縮水”；相反的是，比亞迪選擇將e3.0純電平臺(tái)的科技配置、以及自身引以為傲的三電技術(shù)，均下放到這款新車上面。

對(duì)于城市中的年輕家庭而言，2023款比亞迪e2無(wú)疑是一個(gè)不可多得的優(yōu)秀選擇。畢竟嘛，一公里不到1毛錢的通勤成本，難道還不夠香么？

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