長城撐起智能化野心，打造秘密AI團(tuán)隊(duì)，楊繼峰帶隊(duì)，城市NOH將落百城

第一電動大牛作者 HiEV 2023-09-18 15:02

作者 | Amy

編輯 | 德新

傳統(tǒng)車企如何打磨智能化，大模型將為車企帶來多少助力？

近日，長城汽車原沙龍品牌智能化中心負(fù)責(zé)人、智能化研發(fā)總監(jiān)楊繼峰以TCAL（Technology Center Al Lab，簡稱「AI Lab」)負(fù)責(zé)人的新身份亮相。

知情人士透露，長城汽車的AI Lab人員規(guī)模為數(shù)百級。

與楊繼峰一起露面的，還有長城汽車智能化副總裁吳會肖、智能座艙產(chǎn)品總監(jiān)佘士東和智能駕駛高級總監(jiān)姜海鵬等人，共同為長城技術(shù)品牌「咖啡智能」站臺。

「咖啡」是長城體系坦克、歐拉、哈弗和魏牌等品牌的開發(fā)平臺「基底」，也濃縮了長城在智艙、智駕、電子電氣架構(gòu)以及云端等多領(lǐng)域的開發(fā)積累。

一、明年Q1 MPV車型高山將首搭城市NOH

長城首先官宣：預(yù)計(jì)到2024年，城市NOH拓展百城。明年一季度，魏牌高山MPV將首搭城市NOH。

為何長城有如此底氣？

長城Coffee Al體系正全面利用AI大模型為自身賦能。

Coffee Pilot引入Transformer，走重感知輕地圖路線，將智能駕駛感知大模型、DriveGPT認(rèn)知大模型和3DNerF云端重建大模型相結(jié)合。

通過構(gòu)建算力基座，提升算法能力和數(shù)據(jù)能力，長城從感知、認(rèn)知和3D場景構(gòu)建三個維度，加快高速NOH普及和城市NOH的量產(chǎn)。

長城公布了一部分基于大模型的技術(shù)進(jìn)展：

感知大模型：以恢復(fù)真實(shí)世界的三維結(jié)構(gòu)和紋理分布為監(jiān)督目標(biāo)，可適配所有主流視覺感知任務(wù)，訓(xùn)練數(shù)據(jù)集400萬 Clips，感知性能提升20%；
認(rèn)知大模型：率先全面升級預(yù)測、決策、規(guī)劃算法架構(gòu)體系，認(rèn)知算法通過率提升30%以上；
3D場景構(gòu)建大模型：重建精度達(dá)到10cm，場景還原度高，重建效率提升5倍，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自由，Corner Case（極端場景）的構(gòu)造成本降低百倍之多。

在整個智駕方案上，長城將基于數(shù)據(jù)智能、感知智能和認(rèn)知智能的研發(fā)體系，布局低、中、高算力平臺，根據(jù)不同場景下的用戶需求打造產(chǎn)品矩陣。

同時將Coffee Al與智能駕駛研發(fā)體系融合，實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)出匝道、避讓匯入口、變道保護(hù)、分心疲勞監(jiān)測、避讓大車和識別易混分叉路口等功能。

大模型給智能駕駛帶來的變革才剛剛開始。城市NOH也正面臨范式拐點(diǎn)，重感知+輕地圖+大模型范式雖然交付難度更大，但無疑會帶來更快的迭代速度。

長城AI Lab負(fù)責(zé)人楊繼峰

二、AI時代，智能座艙＋大模型=智能空間

AI時代，大模型也給座艙帶來體驗(yàn)的大幅提升。

比如過去智能座艙的醒神模式很難被確切地定義，通過大模型，長城Coffee Al選擇用多模態(tài)算法框架去解決該問題：

駕駛疲勞監(jiān)測系統(tǒng)使用VIMS特征檢測駕駛員疲勞特征的同時，感知車輛狀態(tài)，綜合多種外部因素結(jié)合置信度判斷駕駛員最終狀態(tài)，車機(jī)及時作出相應(yīng)提醒。

長城在大模型范式下將空間感知任務(wù)進(jìn)行了升級，并將其命名為「SpaceGPT-空間感知大模型」。

SpaceGPT-空間感知大模型，可為不同的用車場景提供AI助力，例如：

吃喝玩樂行等生態(tài)內(nèi)容推薦；
音樂等娛樂推薦；
交互服務(wù)提供。

除此以外，SpaceGPT-空間感知大模型還可作為語音助手、AI特定助手、靈魂畫手、懂車專家、咨詢專家等。

當(dāng)作為語音助手時，大模型將為語音算法提供新范式，為ASR、NLU、NLG等語音算法模型進(jìn)行范式升級，形成的語音自動標(biāo)注大模型可建立語音數(shù)據(jù)閉環(huán)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)語音回流數(shù)據(jù)的自動標(biāo)注，降低語音標(biāo)注成本，提高語音標(biāo)注效率。