新近發(fā)布的8月汽車業(yè)數(shù)據(jù)再傳捷報，毫無懸念的是，出口數(shù)據(jù)和新能源汽車依然最為亮眼。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，8月我國汽車出口達(dá)40.8萬輛，同比增長32.1%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，同比分別增長22%和27%，市場占有率達(dá)到32.8%，而這已是我國新能源汽車市場占有率連續(xù)4個月超三成。

業(yè)界分析表明，得益于在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢，8月中國汽車市場依舊延續(xù)了近兩年自主品牌高增長、豪華品牌微增長、合資品牌大幅下跌的局面。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌零售100萬輛，同比增長17%，國內(nèi)零售份額為52.1%，同比增長6.1個百分點。

數(shù)據(jù)固然是中國新能源汽車快速崛起的明證，而剛剛落下帷幕的慕尼黑車展則再次證實了中國新能源汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢。盡管隨著全球汽車工業(yè)重心東移，燃油車時代制霸全球的五大國際車展日漸式微，但今年的慕尼黑車展卻因為中國50余家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“成團(tuán)”而格外引人注目：不僅是因為相比上屆翻倍的中國展商數(shù)量，更是因中國企業(yè)展示的先進(jìn)技術(shù)，已然涉及整車、三電系統(tǒng)、人工智能等多個關(guān)鍵領(lǐng)域，都處于世界領(lǐng)先地位。

事實上，相比4月的上海車展，素有世界汽車工業(yè)“奧運會”之稱的慕尼黑車展此次并沒有出現(xiàn)令人驚艷的新技術(shù)、新車型，展出的基本都在上海車展已經(jīng)呈現(xiàn)過，對于中國新能源汽車而言更多的是出于開拓市場的考量：在現(xiàn)代汽車起源地德國舉行的歐洲規(guī)模最大的國際性車展，同時也是大眾、奧迪、奔馳、寶馬這樣的汽車巨頭的主場，中國新能源汽車僅僅是與其比肩而立、敢于同場競技就對消費者具有強大的說服力。

更為重要的是，中國新能源汽車在歐洲市場不僅僅是賣車那么簡單，賣技術(shù)才是重頭戲。從此次“成團(tuán)”陣容可以看出，占據(jù)C位的除了比亞迪這樣的新能源車企，更多的是元戎啟行、商湯、地平線、黑芝麻等智能汽車軟硬件供應(yīng)商。歐洲車企在電動化智能化轉(zhuǎn)型道路上的慢條斯理，使得歐洲市場仍是一片廣闊的藍(lán)海。正如波士頓咨詢公司對于此次慕尼黑車展的評論：中國公司正在大舉進(jìn)軍歐洲市場，并推出極具競爭力的產(chǎn)品。

在業(yè)界看來，中國新能源汽車一部分的競爭力優(yōu)勢來自中國制造舉世公認(rèn)的強大能力，更大部分則來自技術(shù)創(chuàng)新，尤其是科技企業(yè)近年來加速在汽車領(lǐng)域的發(fā)力。從元宇宙到大模型，從衛(wèi)星技術(shù)到虛擬現(xiàn)實，原本看似遙不可及的各種新技術(shù)紛紛快速“上車”，華為等科技企業(yè)多年的技術(shù)積淀正源源不斷地融入新能源汽車這個全新的開放包容的創(chuàng)新巨系統(tǒng)當(dāng)中，不只是參與，而是要在前沿技術(shù)里尋找更多突破口，釋放技術(shù)能量。由此也不難理解華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在問界新M7發(fā)布會上說了5次“遙遙領(lǐng)先”為何上了熱搜。當(dāng)科技企業(yè)走到汽車產(chǎn)業(yè)前臺，當(dāng)更多科技力量注入汽車行業(yè)，汽車正在成為科技創(chuàng)新高地。事實上，在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史中，沒有哪一個產(chǎn)業(yè)像如今的新能源汽車一樣，能夠把各種技術(shù)、各個產(chǎn)業(yè)，甚至消費者都包容在這個開放創(chuàng)新平臺中，而科技企業(yè)的創(chuàng)新引領(lǐng)無疑對汽車業(yè)大規(guī)模創(chuàng)新具有重要意義，這就是汽車業(yè)百年變革中的決定性力量。

工信部指出，充電標(biāo)準(zhǔn)是保障電動汽車與充電設(shè)施互聯(lián)互通以及安全可靠充電的基礎(chǔ)。近年來，隨著電動汽車?yán)m(xù)駛里程增加、動力電池充電倍率提升，消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新需求不斷涌現(xiàn)，加快修訂完善原有充電接口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)普遍共識。

根據(jù)電動汽車充電技術(shù)發(fā)展和快速補電需求，工業(yè)和信息化部組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會完成了兩項推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，實現(xiàn)了對原有2015年版國標(biāo)方案的全新升級（俗稱“2015+”標(biāo)準(zhǔn)），有利于進(jìn)一步提升傳導(dǎo)充電連接裝置的環(huán)境適應(yīng)性、安全性和可靠性，并同時滿足直流小功率、大功率充電等實際需要。

下一步，工業(yè)和信息化部將組織相關(guān)單位深入做好兩項國家標(biāo)準(zhǔn)宣傳推廣和貫徹實施工作，促進(jìn)大功率直流充電等技術(shù)的推廣應(yīng)用，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)和充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。充電慢是一直以來是電動車行業(yè)的核心痛點。

一直以來鯨充新能源憑借自主研發(fā)的充電產(chǎn)品和日臻成熟的運營能力榮獲“中國充電設(shè)施運營平臺技術(shù)領(lǐng)跑企業(yè)”行業(yè)獎項！

中國電動生態(tài)博覽會是業(yè)內(nèi)影響力重大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)展覽會，也是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)！本次獲獎是行業(yè)對鯨充在新能源充電運營領(lǐng)域提供智能高效綜合性服務(wù)的高度肯定。

鯨充作為南京本土企業(yè)，從2019年創(chuàng)立伊始，以科技賦能，構(gòu)建新能源充電服務(wù)網(wǎng)，積極推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，服務(wù)市民綠色出行，目前在全國各地已累計建設(shè)充電場站600余座，充電終端10000余根，覆蓋公共停車、商業(yè)住宅、交通樞紐、物流基地等各類用車場景。

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