你有沒有這樣的疑惑，日本是全球汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，為何這幾年在本土卻沒有什么大型車展？

原因很簡(jiǎn)單，它的老牌國(guó)際車展東京車展已經(jīng)停辦4年。

10月25日，東京車展4年后重啟。

這次車展，比亞迪以全球新能源汽車銷量冠軍的身份登場(chǎng)，給日本同行來(lái)了一次中國(guó)式震撼。

1，比亞迪秀肌肉來(lái)了？

從20年前開始，各大國(guó)際車展上就不乏中國(guó)廠商的身影。比亞迪的不同之處在于，它是來(lái)秀肌肉的。

這次車展，比亞迪派出了由元PLUS、海豚、海豹、騰勢(shì)D9、仰望U8組成的明星陣容。

元PLUS在國(guó)內(nèi)月均銷量破兩萬(wàn)，海豚將本田飛度逼到墻角，騰勢(shì)D9直接從別克GL8那里搶客戶，至于仰望U8，它更像是比亞迪最新技術(shù)的綜合體。

千萬(wàn)別說(shuō)它們會(huì)水土不服什么的，它們前期的確會(huì)遇到些困難，但是金子在哪里都會(huì)發(fā)光。

舉個(gè)例子，比亞迪已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月拿下泰國(guó)純電車型銷量冠軍，ATTO 3（元PLUS）和DOLPHIN（海豚）包攬了冠亞軍。

而泰國(guó)，以前正是日系車的天下。

2，先秀技術(shù)，再出成績(jī)？

仰望U8出現(xiàn)在東京車展，還是比較意外的，這款車在國(guó)內(nèi)也才上市沒多長(zhǎng)時(shí)間。

它秀的是技術(shù)：易四方平臺(tái)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)、百公里加速3.9秒、綜合續(xù)航超1000公里，此外比亞迪還展出了e平臺(tái)3.0、八合一電動(dòng)力總成和刀片電池。

這些東西，豐田應(yīng)該不陌生，它唯一一款能擠進(jìn)中國(guó)主流市場(chǎng)的電動(dòng)車bZ3，用的就是刀片電池。

比亞迪目前在日本共有10個(gè)展廳，2月份以來(lái)累計(jì)銷量933輛。

日本是個(gè)相對(duì)封閉的市場(chǎng)，“兩田一產(chǎn)”等日本品牌占了90%的份額，比亞迪取得這樣的成績(jī)，還是值得肯定的。

更何況，這只是個(gè)開始，比亞迪計(jì)劃在2025年之前在日本開設(shè)100家門店。先秀技術(shù)，再出成績(jī)。

3、中國(guó)人將主導(dǎo)汽車市場(chǎng)？

現(xiàn)在的日本消費(fèi)者看到東京車展上的比亞迪，應(yīng)該跟20年前中國(guó)人看法蘭克福車展上那些洋牌子新車的心態(tài)是一樣的吧？

2023年中國(guó)已經(jīng)超越日本成為全球最大的汽車出口國(guó)，1-9月份乘用車出口267.7萬(wàn)輛，其中新能源占比25.4%。

上一次東京車展舉辦時(shí)，比亞迪還名不見經(jīng)傳；4年后比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)超過(guò)540萬(wàn)輛，成了全球冠軍。

比亞迪等中國(guó)品牌有技術(shù)，也有銷量規(guī)模，缺的只是海外運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但這些很快就會(huì)積攢起來(lái)。

王傳福曾表示，未來(lái)主導(dǎo)全球汽車市場(chǎng)的將會(huì)是中國(guó)人。

現(xiàn)在這已經(jīng)不是什么預(yù)測(cè)，而是觸手可及的事實(shí)。

結(jié)束語(yǔ)：

在比亞迪等新生勢(shì)力的沖擊下，全球汽車格局將會(huì)發(fā)生比較大的變化。不少日本車企、海外消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了自己的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在面對(duì)中國(guó)軍團(tuán)，他們能適應(yīng)嗎？

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