前兩天比亞迪的夢想日發(fā)布會，這個發(fā)布會引起了很多朋友的關(guān)注。因為大家都在看，比亞迪到底在智能化這塊，會有什么樣的黑科技拿出來。

以前傳福哥就說過，比亞迪有一個很大的技術(shù)魚池，我想吃魚的時候，我隨手一撈，我就從里面撈出一條魚來。

類似于技術(shù)總結(jié)會

這些年，他確實撈出不少魚來。比如它的混動系統(tǒng)、刀片電池e3.0平臺、CTB車身電池一體化技術(shù)、云輦系統(tǒng)，易四方以及在越野車領(lǐng)域各種各樣的應(yīng)用。

當(dāng)然，它這些魚撈出來之后，大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這些魚好像大家都是各吃各的，沒有把它擺在桌子上。

所以這一次夢想日發(fā)布會，你可以把它默認(rèn)為是前面一段時間的一些技術(shù)的總結(jié)，但是也是對于后面，整個技術(shù)的一個展望和一個規(guī)劃。

因為這一次除了前面的魚之外，還發(fā)布了一個很重要的東西叫璇璣架構(gòu)。

璇璣架構(gòu)的發(fā)布

這個架構(gòu)實際上，你可以把它看作是，比亞迪整個智能化的一個大底座，其他的像我們所關(guān)心的智能駕駛、包括智能座艙、包括以前的易四方，云輦車身控制系統(tǒng)等等，這一系列的東西。

最后全部都會在架構(gòu)上進(jìn)行去延展，這樣的話，比亞迪整個智能化的大盤子，它就建立起來了。

說實話現(xiàn)在其他廠商，很多還在什么8295芯片，甚至還有還在吹8155芯片，還在單一的車機(jī)大屏的時候。

其實比亞迪，已經(jīng)進(jìn)入到下一個領(lǐng)域了，就這個領(lǐng)域是整車智能，傳福哥在發(fā)布會上，說的那些，買來的拼拼湊湊的，它都不算智能，只有整車智能，才是真智能。

這點我是非常認(rèn)同的，對于汽車的智能化而言，它不僅僅是一個智能駕駛，就能夠解決的。

確實后面還有一大堆的，涉及到軟件定義硬件，甚至它的璇璣AI，也同步發(fā)布了，所以比亞迪，是把后面幾年，整個汽車智能化的標(biāo)準(zhǔn)把它拔高了。

而且它的這塊投入，也是比較大的，達(dá)到了千億級別。

至于咱們關(guān)心的智駕這塊，傳福哥也明確了，接下來在20萬以上的，會提供智駕的選配，然后30萬以下的，會全部標(biāo)配智駕。

總結(jié)

其實除了技術(shù)層面的這一次，我比較感興趣的是發(fā)布會的最后這個環(huán)節(jié)。

后面講到了關(guān)于文化層面的，比如說之前做的國寶保護(hù)計劃，包括關(guān)于汽車文化，傳統(tǒng)文化以及夢想方面的一些東西。我覺得比亞迪確實，從工程師的思維，把汽車帶到了一個新的高度，一個文化領(lǐng)域。

尤其在新能源車領(lǐng)域上半場，它的電動化是成功的，下半場智能化，就目前的情況來看，我對它還是比較有信心的。

而且如果工程師，能夠打開思維，把格局站上去，再結(jié)合咱們強(qiáng)大的傳統(tǒng)文化，努力去贊美咱們的大好河山，我倒是真心希望，咱們國家有更多，像比亞迪這樣的企業(yè)。

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