華為造車“喜憂參半”：?jiǎn)柦绯勺畲蠼鹱终信疲瑓s難以在智界身上復(fù)制

林言 2024-03-17 07:35

【導(dǎo)讀】一個(gè)無(wú)法回避的事實(shí)是，華為造車在當(dāng)今中國(guó)車企中所享受到的江湖地位，很大程度上還是拜問(wèn)界汽車所賜。

即便成功可以復(fù)制，但未必能成功粘貼。憑借智能駕駛技術(shù)，華為造車介入國(guó)內(nèi)各大車企的造車業(yè)務(wù)，似乎有愈演愈烈之狀。

2月19日，北汽藍(lán)谷在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司與華為智選模式合作下的首款車型計(jì)劃在今年投放市場(chǎng)，這款車型定位于高端智能轎車。

2月22日，東風(fēng)汽車官宣，近日東風(fēng)旗下猛士科技與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)各自領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立共促發(fā)展、互利共贏的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力民族品牌向上。有分析認(rèn)為，此次東風(fēng)猛士與華為的合作，或?qū)⒉捎肏I模式。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東，曾在2023年的智界S7發(fā)布會(huì)上公開(kāi)表示，除了長(zhǎng)安汽車之外，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開(kāi)放邀請(qǐng)，并希望中國(guó)更有實(shí)力的如一汽等車廠來(lái)共建、參與智能汽車解決方案的產(chǎn)品。

余承東還強(qiáng)調(diào)，華為智選車業(yè)務(wù)已升級(jí)為鴻蒙智行，除了與賽力斯、奇瑞合作的問(wèn)界、智界外，與北汽、江淮合作的“界”字品牌車型也在路上。這些“界”字品牌都將統(tǒng)一到鴻蒙智行之下，智界 S7 上市之后，與問(wèn)界 M7、M9 并排在華為鴻蒙智行門店中，鴻蒙智行官網(wǎng)也以問(wèn)界、智界來(lái)區(qū)分。

在與賽力斯合作之前，華為造車更傾向于與國(guó)內(nèi)頭部汽車集團(tuán)——上汽集團(tuán)達(dá)成合作。然而2021年7月，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在股東大會(huì)上公開(kāi)拒絕采用華為自動(dòng)駕駛技術(shù)，并稱：“上汽若與華為合作，那么，華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)就是靈魂，上汽制造的汽車將只是軀殼，對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中?！?/p>

陳虹的“靈魂論”言論一經(jīng)傳出，自然惹得華為方面不高興，事后華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍稱，“華為的大腦和靈魂是有限的，不能為所有車裝上靈魂。華為需要嚴(yán)格選擇自動(dòng)駕駛伙伴。”

“求婚”被拒，只能另覓佳人。于是，華為造車重新選擇合作伙伴，不再把雞蛋放在一個(gè)籃子里，先后與賽力斯、長(zhǎng)安、奇瑞、北汽等車企展開(kāi)自動(dòng)駕駛合作。

正如大家所知道的那樣，華為造車與賽力斯合作打造的品牌——問(wèn)界汽車大獲成功，替華為造車掙回了顏面，也算是對(duì)被當(dāng)年上汽“打臉”的最好回應(yīng)。

被華為深度賦能的AITO 問(wèn)界，長(zhǎng)期占居賽力斯汽車總銷量的70% 以上。2022年，賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量13.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)225.9%，其中問(wèn)界系列車型自2022年3月開(kāi)啟交付后年銷超7.5萬(wàn)輛，成為銷量增長(zhǎng)最快的新能源汽車品牌。

可是，2023年上半年的問(wèn)界汽車銷量增速非但沒(méi)有提升，反倒呈現(xiàn)走低態(tài)勢(shì)，問(wèn)界 M5、M5 EV、M7車型累計(jì)批發(fā)銷量?jī)H有23246輛，其中問(wèn)界M5銷量過(guò)萬(wàn)，問(wèn)界 M7 銷量不甚理想，6 月僅售出432輛，甚至M7銷量在去年4-8月的連續(xù)5個(gè)月里都未過(guò)千輛。

陷入進(jìn)退兩難的華為造車，只能硬著頭皮往前走。2023年9月12日，華為豪擲5億元投資改造推出的全新問(wèn)界M7宣布上市，售價(jià)區(qū)間為24.98-32.98萬(wàn)元，與同品牌中型SUV問(wèn)界M5居于同一價(jià)格帶，上市首月累計(jì)大定突破6萬(wàn)輛，上市45天大定破7萬(wàn)輛，上市50天累計(jì)大定超過(guò)8萬(wàn)輛，上市4個(gè)月大定已超13萬(wàn)輛，創(chuàng)了大定記錄天花板，自然也帶火了問(wèn)界汽車整體銷量的增高。

2023年，問(wèn)界汽車完成銷量99117輛，目標(biāo)完成率94%。因有華為智選技術(shù)加持，全新問(wèn)界M7在去年12月交付了20611輛，全年累計(jì)交付94380輛。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份，問(wèn)界汽車以58094輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先理想汽車的51416輛，連續(xù)兩個(gè)月占據(jù)新勢(shì)力銷量排行榜冠軍，也是今年第二次反超理想汽車。其中，2月新M7銷量為18479輛，累計(jì)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。值得一提的是，問(wèn)界新M7累計(jì)大定突破15萬(wàn)輛。1月份，全球電動(dòng)車銷量榜單顯示，問(wèn)新界M7位列第四。

對(duì)華為造車來(lái)說(shuō)，問(wèn)界汽車順利晉級(jí)造車新勢(shì)力頭部品牌，已是智選車模式最大的金字招牌，為其聲譽(yù)建立及吸引潛在車企合作拔得頭籌。

由于問(wèn)界汽車的成功，智選車模式自然成為目前華為在汽車業(yè)務(wù)上落地相對(duì)迅速、成熟的模式。僅就目前來(lái)看，升級(jí)為鴻蒙智行的智選車模式下主要有四個(gè)“界”字輩，即賽力斯的問(wèn)界、奇瑞的智界以及北汽的享界、江淮的傲界。

據(jù)悉，除了整裝待發(fā)的享界、傲界，華為還先后注冊(cè)了尊界、擎界、韻界、大界、尚界、幻界、騁界、耀界等“界”字類中文商標(biāo)。

一個(gè)無(wú)法回避的事實(shí)是，華為造車在如今的中國(guó)車企中所享受到的江湖地位，很大程度上還是拜問(wèn)界汽車所賜。無(wú)疑，問(wèn)界為華為造車營(yíng)造并迎來(lái)了“門庭若市”在大好局面，然而市場(chǎng)的疑問(wèn)也隨之而來(lái)。

與問(wèn)界新M7上市后逆勢(shì)翻盤，重回主流市場(chǎng)的際遇不同，華為造車后續(xù)官宣的新合作項(xiàng)目智界汽車，是華為智選車業(yè)務(wù)向外擴(kuò)張的關(guān)鍵一步，雖關(guān)注度頗高，怎奈智界S7面臨交付難題，始終難以破解。

2023年11月28日，華為發(fā)布智選車業(yè)務(wù)模式下的首款純電動(dòng)轎車——智界S7，這是智界品牌的首款產(chǎn)品，也是華為與奇瑞在智選車模式下合作首款車型。

截至去年12月底，智界S7的大定量已超過(guò)1萬(wàn)輛，更有線下門店單日下定數(shù)量破百。由于交付難產(chǎn)原因，2023年11月至2024年2月，智界S7銷量只有115輛、784輛、604輛、794輛，與訂單量無(wú)法匹配也相距甚遠(yuǎn)。

智界S7交付難產(chǎn)原因盡管各種各樣，但傳聞中所提及的“華為對(duì)奇瑞沒(méi)有基本尊重”，或許并非完全空穴來(lái)風(fēng)。有業(yè)內(nèi)人士指出，在造車業(yè)務(wù)上，華為的確想主導(dǎo)新車的全過(guò)程，但是在跟奇瑞、長(zhǎng)安這類具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)合作中，他們同樣不想只當(dāng)配角，在產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪以及不同公司管理風(fēng)格、文化上的沖突在所難免。

甘蔗沒(méi)有兩頭甜。一方面，問(wèn)界品牌是華為造車取得的第一個(gè)成功，自然也希望將鴻蒙智行模式成功復(fù)制到其他品牌上，另一方面智界品牌的首款車型S7，似乎與預(yù)期目標(biāo)存在較大出入。

從與華為合作的深入程度來(lái)看，奇瑞與賽力斯扮演的角色并不相同。問(wèn)界品牌中，賽力斯除了負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)外，還另外有團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)問(wèn)界車型的銷售、售后環(huán)節(jié)。奇瑞并不負(fù)責(zé)智界品牌的渠道和售后，均由華為負(fù)責(zé)。

朋友圈持續(xù)擴(kuò)大的華為造車，以問(wèn)界這一金字招牌四處吆喝，當(dāng)然希望更多車企與己合作，“共赴愛(ài)河”。截至目前，華為官宣合作品牌已經(jīng)高達(dá)8個(gè)，共打造車型十余款，但是智界 S7 的交付難題卻成為其揮之不去的陰影。

此外，問(wèn)界汽車的虧損情況，也是其他車企決定是否與華為造車合作的一個(gè)觀察窗口。

1月24日晚，華為智選車業(yè)務(wù)深度合作伙伴賽力斯汽車公布2023年業(yè)績(jī)預(yù)告：營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)355億元到365億元，同比增長(zhǎng)4.09%到7.02%；凈利潤(rùn)虧損21億元～27億元，扣非凈利潤(rùn)虧損46億元～50億元。