新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

文 丨趙建國(guó)

編 丨和 暢

近幾年來(lái)，在新能源汽車高歌猛進(jìn)的滲透率之下，始終伴隨著大眾對(duì)動(dòng)力電池壽命的顧慮。消費(fèi)者是否選擇一款新能源汽車，不僅會(huì)關(guān)注性能和補(bǔ)能等層面，還會(huì)衡量其在長(zhǎng)期使用中的價(jià)值。

在此背景下，如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的更長(zhǎng)使用壽命，成為新能源汽車行業(yè)的重點(diǎn)技術(shù)關(guān)卡。

近日，寧德時(shí)代與蔚來(lái)簽署合作協(xié)議，提出業(yè)內(nèi)具有里程碑意義的長(zhǎng)壽命電池解決方案。

此次合作，雙方將基于換電場(chǎng)景，推動(dòng)長(zhǎng)壽命電池研發(fā)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池使用15年，電池健康度不低于85%的目標(biāo)。

目前國(guó)內(nèi)新能源汽車主流標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池質(zhì)保期為8年15萬(wàn)公里，并且電池循環(huán)壽命要遠(yuǎn)低于整車可行駛里程，以及車主實(shí)際用車年限。

而待到未來(lái)，更“長(zhǎng)壽”的電池系統(tǒng)上車后，各車企通過(guò)電池賦能，能夠?qū)⑿履茉窜嚤旧淼膬r(jià)值發(fā)揮到最大；廣大車主將不再因高額電池更換成本而面臨換車，也沒(méi)有了因電池衰減導(dǎo)致的二手市場(chǎng)貶值問(wèn)題，得以最大程度享受到電車長(zhǎng)期使用中的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，實(shí)現(xiàn)利益最大化。

01

隱秘的用戶痛點(diǎn)

在新能源汽車圈，“續(xù)航焦慮”話題一直占據(jù)著最高熱度，但除此之外，“電池壽命焦慮”也直接關(guān)乎車主的維護(hù)和投資成本，是影響消費(fèi)者用車體驗(yàn)和購(gòu)車決策的隱秘痛點(diǎn)。

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作為2019年購(gòu)車的資深新能源車主，王百威在5年的用車經(jīng)歷中深刻認(rèn)識(shí)到，電池壽命是“電車逃不掉的坑”。

首先，一旦電池出現(xiàn)嚴(yán)重衰減需要更換，就是小十萬(wàn)元的支出，“換個(gè)電池的費(fèi)用都頂上半臺(tái)車了”，對(duì)他這樣的普通車主來(lái)說(shuō)是不小的經(jīng)濟(jì)壓力。

而且王百威所購(gòu)買(mǎi)汽車品牌的售后規(guī)定中，將電池質(zhì)保期的時(shí)間節(jié)點(diǎn)分為三年、五年和五年之后。但即使三年內(nèi)電池出了衰減問(wèn)題，“廠家也會(huì)各種推卸責(zé)任不負(fù)責(zé)，要符合很多條例，才能真正給你換電池”。

除了動(dòng)力電池維護(hù)問(wèn)題，王百威也深受電池衰減帶來(lái)的車價(jià)貶值問(wèn)題困擾。隨著車輛使用公里數(shù)逐年增長(zhǎng)，電池衰減導(dǎo)致車子續(xù)航能力急劇下降，從而拉低車子的整體價(jià)值。

另一位北京油車車主李阮虹，從很早期就接觸到特斯拉新能源汽車，主要看中其環(huán)保性和較低的補(bǔ)能費(fèi)用。但她對(duì)于電池壽命的擔(dān)憂一直存在，所以每一次考慮換電車時(shí)，都決定再觀望一下。

李阮虹平時(shí)對(duì)于電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)革新都會(huì)保持關(guān)注。對(duì)于近日寧德時(shí)代官宣長(zhǎng)壽命電池的消息，她充滿期待，“很希望市場(chǎng)上能夠出現(xiàn)長(zhǎng)壽命電池的車型，減少未來(lái)可能面臨的換電池和換車麻煩。”

王百威也向新能源前瞻坦言，“如果能有使用壽命更長(zhǎng)的電池，來(lái)挽救一下可憐的二手殘值，售價(jià)高點(diǎn)我也愿意換?！?/span>

目前看來(lái)，仍有眾多消費(fèi)者認(rèn)為新能源汽車動(dòng)力電池維護(hù)成本高、使用壽命短，對(duì)于長(zhǎng)壽命電池有著強(qiáng)烈需求。

02

長(zhǎng)壽命電池，不只是壽命

在寧德時(shí)代和蔚來(lái)長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略溝通會(huì)上，蔚來(lái)副總裁曾士哲分析了當(dāng)前的行業(yè)現(xiàn)狀：“整車可行駛里程可達(dá)100萬(wàn)公里，但是行業(yè)通常電池循環(huán)壽命里程只能達(dá)到24萬(wàn)公里”；另外，“車輛平均使用年限可以達(dá)到15年，但是當(dāng)前行業(yè)平均質(zhì)保年限只有8年”。

換句話說(shuō)，很多新能源車主會(huì)面臨的問(wèn)題是，車還能跑，但電池已經(jīng)“殘廢”了。

而長(zhǎng)壽命電池上車，意味著新能源汽車不再受到電池壽命的短板限制。用戶可以期待在更長(zhǎng)使用年限里，享受穩(wěn)定的電池續(xù)航以及電車的種種智能化配置。

電池循環(huán)壽命和健康度，直接影響電池衰減速度，意味著更少的維護(hù)需求和更低的更換成本，是購(gòu)車決策中一項(xiàng)重要的考量因素。對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)壽命電池最大的利好，還是降低了新能源汽車的高昂維護(hù)成本。

對(duì)于偏向長(zhǎng)期主義價(jià)值觀的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)壽命電池也增加了他們投資購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的信心。作為新能源汽車的潛在用戶之一，李阮虹就認(rèn)為，長(zhǎng)壽命電池的出現(xiàn)，很可能會(huì)進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)新能源汽車不實(shí)用、不可靠的大眾認(rèn)知。

長(zhǎng)壽命電池作為一種新型動(dòng)力電池，不僅意味著更長(zhǎng)的使用壽命，更是針對(duì)新能源汽車一系列行業(yè)問(wèn)題的解決方案。

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在長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略溝通會(huì)上，蔚來(lái)汽車CEO李斌披露的數(shù)據(jù)，直觀展示了當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)所面臨的問(wèn)題。

按照8年電池質(zhì)保期計(jì)算，2016年出產(chǎn)的新能源汽車，即將面臨電池脫保的問(wèn)題；到2025年，脫保電車將達(dá)到32萬(wàn)輛，2028年將達(dá)到98萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)到2032年，累計(jì)將有近2000萬(wàn)輛新能源車面臨電池質(zhì)保到期。

針對(duì)當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車的尷尬現(xiàn)狀，李斌呼吁，“希望整個(gè)行業(yè)都能關(guān)注電池壽命問(wèn)題，解決電池壽命問(wèn)題”。

電池壽命不僅關(guān)乎車主的購(gòu)車決策和用車體驗(yàn)，宏觀來(lái)看，長(zhǎng)壽命電池的意義和價(jià)值，更關(guān)系到整個(gè)新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

03

技術(shù)創(chuàng)新，長(zhǎng)壽命電池大有可為

寧德時(shí)代致力于在材料科學(xué)和工藝技術(shù)方面不斷突破，攻克技術(shù)難關(guān)。截至目前，其長(zhǎng)壽命電池已與包括蔚來(lái)、哪吒汽車、廣汽集團(tuán)、宇通集團(tuán)等在內(nèi)的多家車企展開(kāi)合作。

而此前，廣汽集團(tuán)曾公開(kāi)表示，寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)和廣汽埃安成立的合資公司——時(shí)代廣汽將為廣汽埃安生產(chǎn)神行超充電池的“長(zhǎng)壽命版”，預(yù)計(jì)2024年6月正式上市。

顯然，長(zhǎng)壽命電池的應(yīng)用與普及，將在整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

以蔚來(lái)為例，截至2024年3月底，蔚來(lái)已交付接近48萬(wàn)輛純電車。目前蔚來(lái)對(duì)于動(dòng)力電池的質(zhì)保期限為96個(gè)月或行駛里程不超過(guò)12萬(wàn)公里（先到達(dá)者為準(zhǔn)）。而長(zhǎng)壽命電池將極大助力蔚來(lái)BaaS電池租用服務(wù)發(fā)展，從而節(jié)約換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，提升企業(yè)的盈利能力。

對(duì)于消費(fèi)者而言，也可以依托長(zhǎng)壽命電池更長(zhǎng)的循環(huán)壽命及更穩(wěn)定的性能，有信心加入V2G（Vehicle-to-Grid，新能源汽車和電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)）系統(tǒng)的行列中。我國(guó)目前的新能源車保有量超過(guò)2000萬(wàn)輛，并在快速發(fā)展，新能源汽車與電網(wǎng)融合不僅可以提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性和能源利用率，還能為新能源車主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保收益。

另外，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，長(zhǎng)壽命電池還可以有效節(jié)約能源儲(chǔ)存和釋放過(guò)程中的能量損耗，同時(shí)更好地存儲(chǔ)風(fēng)能和太陽(yáng)能等不穩(wěn)定清潔能源。如此，實(shí)現(xiàn)最大限度促進(jìn)風(fēng)光電并網(wǎng)，減少對(duì)化石能源的依賴，加速能源結(jié)構(gòu)向清潔能源轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，早在2020年，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群就曾在媒體專訪中透露，寧德時(shí)代已準(zhǔn)備好新型長(zhǎng)壽命電池的生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)數(shù)年的創(chuàng)新研發(fā)與產(chǎn)線布局，寧德時(shí)代從2023年開(kāi)始，加速了長(zhǎng)壽命電池項(xiàng)目的落地。

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在研發(fā)創(chuàng)新層面，寧德時(shí)代采用先進(jìn)技術(shù)，可以大幅減少電芯使用過(guò)程中的活性鋰消耗，并降低電池儲(chǔ)存狀態(tài)下的活性，顯著提升材料和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而大大降低電池?fù)p耗，達(dá)成超長(zhǎng)壽命的性能需求。

此外，通過(guò)創(chuàng)新研發(fā)的電解液，以及精細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，寧德時(shí)代提升了電芯的循環(huán)和存儲(chǔ)性能，減緩了電池容量衰減；寧德時(shí)代還根據(jù)動(dòng)力電池壽命需求，在不同的階段進(jìn)行“補(bǔ)血”以及“排毒”，以延長(zhǎng)電芯壽命，實(shí)現(xiàn)更高價(jià)值。

用科技創(chuàng)新造福全人類，成為越來(lái)越多企業(yè)的追求。尤其是環(huán)境問(wèn)題日漸突出的當(dāng)下，可再生能源替代化石能源被賦予了神圣使命。而有能力、有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)和企業(yè)家，都應(yīng)該多付出一些。

*題圖及文內(nèi)配圖來(lái)源于視覺(jué)中國(guó)。

*文中王百威、李阮虹為化名。

*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見(jiàn)，均不構(gòu)成對(duì)任何人的投資建議。

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