出品：電動(dòng)星球News

作者：蟹老板、思為

昨晚對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，會(huì)是一個(gè)新時(shí)代的開端。

在微博的熱搜上，這個(gè)開端被濃縮成兩個(gè)話題詞：#小米喊話智己汽車正式道歉#、#智己汽車官方向小米道歉#。

而在一晚的喧囂過后，再來回看當(dāng)夜的沸點(diǎn)，有唏噓感嘆，有反思檢討，更有硝煙彌漫、刀刀見血。

今天，用一篇文章來復(fù)盤小米智己昨夜的「劍拔弩張」，盤點(diǎn)炮火硝煙，梳理背后的邏輯和大勢。

一句話總結(jié)則是：全新輿情時(shí)代到了，發(fā)布會(huì)致敬友商會(huì)越來越狠，互相之間的攻訐會(huì)大量出現(xiàn)。而在血壓飆升的同時(shí)，市場公關(guān)營銷的重要性也在飆升，從傳播層間做產(chǎn)品做營銷成為必選。

不夠強(qiáng)，無論是產(chǎn)品、心態(tài)又或者是營銷能力，注定會(huì)成為「菜雞」，這一夜只是激烈炮火的開始！

一、劍指SU7

縱觀昨晚的智己 L 6發(fā)布會(huì)，小米 SU7 可以說是第二主角。

有媒體開玩笑說，智己 L6 幾乎是在像素級(jí)地開懟小米 SU7。

譬如，小米SU7 說最好開，智己 L6 就說真好開。SU7 說「人車合一，我心澎湃」，L6 就拿出智能底盤技術(shù)，問什么是「真正人車合一」，甚至在價(jià)格都是錨定的：「智己 L6 超強(qiáng)性能版預(yù)售價(jià)不超過 29.99 萬元」；

又譬如外形，小米SU7 說最好看，智己 L6 就說「真好看」，甚至說：「光靠模仿，產(chǎn)生不了好的設(shè)計(jì)，更走不出中國汽車自己的路」；

當(dāng)然，少不了的還有智能化的對(duì)比。

針對(duì)小米的智能，劉濤在臺(tái)上的表述也非常大膽。

在闡述「什么才是真智能？」時(shí)，大屏幕上打出了一系列問號(hào)：手電筒？手機(jī)支架？外界氛圍燈？后裝雙表盤？對(duì)講機(jī)座？而只要看過小米 SU7 上市發(fā)布會(huì)，就會(huì)知道，劉濤這是在懟什么。

甚至在智能駕駛環(huán)節(jié)，劉濤在介紹完 L6 的城市 NOA （領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)）等一系列功能后，還來了句——他算了算，他在智能駕駛說了六分鐘，而「雷總一分鐘就把智駕給講完了，有時(shí)候感嘆啊，還是雷總效率高啊」。

當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場轟然大笑。

二、小米暴起

當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)從八點(diǎn)開始，結(jié)束時(shí)不到九點(diǎn)半。

當(dāng)時(shí)，誰也沒想到，小米的反彈會(huì)如此快如此直接，暴起發(fā)難，甚至可以用「暴怒」來形容。

先說關(guān)鍵，也就是上面這張圖——在三電關(guān)鍵的參數(shù)對(duì)比中，智己將小米SU7 MAX 版本的一項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)寫錯(cuò)了——前電機(jī)使用了 IGBT 模塊，但事實(shí)上是它同樣也采用了 SiC 碳化硅。

小米汽車產(chǎn)品經(jīng)理潘曉雯發(fā)文說了期間的奧妙：「SiC MOSFET 相比 Si IGBT 幾乎沒有開關(guān)損耗。因?yàn)?SiC 的制造工藝難度高，得片率、良品率低，導(dǎo)致 SiC 相比于 Si，價(jià)格還在 2～5 倍?！?/span>

就技術(shù)而言，SiC 相較于 IGBT，在高溫、高功率、高頻、高壓等較高條件下應(yīng)用更有優(yōu)勢，于消費(fèi)者而言最直接的感知就是充電快與能耗更低，但隨之而來的是成本的上升。

這張圖的出現(xiàn)，也讓小米汽車找到了發(fā)難切口。

從昨天深夜十一點(diǎn)半到今天零時(shí)十分，@小米公司發(fā)言人 發(fā)布三條微博要求智己道歉，用詞嚴(yán)厲，并搬出了智己背后的上汽集團(tuán)連番質(zhì)問：

「智己公司作為上汽集團(tuán)旗下控股子公司，竟會(huì)出現(xiàn)如此謬誤，是其專業(yè)能力缺失，還是有意造謠抹黑」;

「智己公司這樣行為，和上汽集團(tuán)聲譽(yù)無法匹配，我們作為同行也無法理解」。

甚至針對(duì)智己汽車 CEO 劉濤的微博道歉，小米也并不滿意，再發(fā)微博，表示不接受「個(gè)人輕描淡寫的非正式的道歉」，要求智己「立即公開澄清，并向被其誤導(dǎo)的公眾正式道歉」。

過了凌晨12點(diǎn)，小米發(fā)布第三條微博，直接攤牌將軍：表示「智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為」，小米的容忍是有限度的，他們不會(huì)再回應(yīng)此事，但若得不到智己的正式公開道歉則將采取法律手段。

大概 40分鐘后，智己汽車用官方微博發(fā)布了正式的致歉函，表示「小米 SU7 Max 版前后電機(jī)均采用 SiC 碳化硅模塊，與智己 L6 所采用的技術(shù)一致，均為行業(yè)頂尖的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。」，「小米汽車及旗下產(chǎn)品SU7，是我們尊敬的競爭隊(duì)友！由于內(nèi)審出現(xiàn)疏漏，造成對(duì)小米汽車的負(fù)面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶誠摯致歉！」，并同時(shí) @了「小米公司發(fā)言人」這一賬號(hào)。

只是，雙方或許都急于澄清，在文案上都有不同程度的錯(cuò)誤。小米打錯(cuò)了智己的名字為「智已」，智己將「SiC」打成了「SIC」。

在這期間，小米集團(tuán)合伙人、總裁、國際部總裁、小米品牌總經(jīng)理盧偉冰，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化等小米高層，都發(fā)博回應(yīng)了此事。

與此同時(shí)，浙江吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良也在回答網(wǎng)友提問稱「大家各自做好份內(nèi)的事吧，齊心協(xié)力向前看」，極氪智能科技 CMO 關(guān)海濤同樣疑似參與討論，表示「實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力永遠(yuǎn)是第一位」。

昨晚這一戰(zhàn)，可謂是明槍暗炮并發(fā)，整個(gè)中國汽車行業(yè)硝煙彌漫。

三、豁出去

在小米 SU7 發(fā)布會(huì)上，雷軍曾鞠躬請(qǐng)求大家「如果吐槽還請(qǐng)口下留情」，這一幕讓人印象深刻，心生好感。

而在昨夜，小米的暴起，則同樣讓人印象深刻。微博大 BOSS @來去之間 此前的一條微博也被人翻出來：「人這是藏拙，你真口下不留情試試......」

而在昨晚的劍拔弩張之后，有一個(gè)問題其實(shí)需要回答：為何智己一定貼著小米 SU7 開打？

從網(wǎng)絡(luò)上各種討論來看，關(guān)鍵有二：

1、「潑天流量」，小米汽車的發(fā)布會(huì)，讓人見識(shí)到了什么叫做潑天的流量，什么叫做破圈。

這背后，固然是小米堅(jiān)守了十幾年的「感動(dòng)人心、價(jià)格厚道」，是辛辛苦苦用性價(jià)比打出的雄厚群眾基礎(chǔ)，是雷軍的個(gè)人魅力的加成，但它依然整個(gè)汽車行業(yè)大為震驚。

在這「潑天流量」之下，整個(gè)汽車行業(yè)都在研究小米、對(duì)標(biāo)小米，從產(chǎn)品到營銷，從線上到線下。

中國俗話說，「槍打出頭鳥」。而當(dāng)下熱度最高，甚至沒有之一的「出頭鳥」，就是小米汽車。

2、智己 L6 這款車在產(chǎn)品上的確有出眾之處，直接點(diǎn)說，就是的確有牌可打。

無論是蟹行模式、云臺(tái)車身，還是百公里加速、固態(tài)電池千里續(xù)航，乃至全系標(biāo)配激光雷達(dá)、Orin X 芯片等等，智己 L6 這把牌的確很強(qiáng)。

這也是為什么智己汽車 CEO 劉濤過去一個(gè)月那么「豁出去」的底氣。

譬如，小米在 3 月 12 日宣布 SU7 發(fā)布會(huì)時(shí)間這天，發(fā)博將智己 L6 和小米 SU7 比作今年最受期待的「王炸 CP」。

緊接著，智己汽車官微又對(duì)雷軍所說的「50 萬以內(nèi)最好開的轎車」打了問號(hào)，說智己 L6 申請(qǐng)出戰(zhàn)。

又譬如，備受爭議的這條微博。劉濤在感謝小米把冬眠的、20 萬以上預(yù)算的智能電動(dòng)車用戶「叫醒了」的同時(shí)，又稱「流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中」。

還有這條，說「小米汽車速度確實(shí)是快，三年就從平臺(tái)開始干出了第一輛整車?！?/span>

當(dāng)然，也正是這樣連續(xù)不斷的「豁出去」，讓小米在微博上說出了：「對(duì)于智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的?！?/span>

四、只是開始

小米昨晚的爆起發(fā)難，背后既有產(chǎn)品、價(jià)值觀層面的考慮，同樣也有「打得一拳開，免得萬拳來」的思量。

但接下來來會(huì)怎樣演進(jìn)，卻依然存在許多變數(shù)。

就輿情上，當(dāng)下其實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了兩種情緒。

一種是一種是智己自不量力，做錯(cuò)事就要立正挨打，這沒毛??；

第二種是覺得小米暴起發(fā)難，有點(diǎn)咄咄逼人，畢竟當(dāng)時(shí)小米SU7發(fā)布時(shí)，同樣也在全面對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3和保時(shí)捷。

但不會(huì)變的，就如文章開頭所言，是競爭烈度的提升，是發(fā)布會(huì) DISS 友商的風(fēng)行，是全新時(shí)代的到來。

只是開始，無論對(duì)于小米汽車，還是對(duì)于整個(gè)行業(yè)。

（完）

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