作為全球最大新能源汽車廠商的掌門人，王傳福有沒有看走眼的時候？

有的，3月中旬王傳福預(yù)測，未來3個月國內(nèi)新能源滲透率將達(dá)到50%，這才過了一個月，這個預(yù)言就變成了現(xiàn)實。

用魯迅先生的句式來說就是：這一次，燃油車大概是真的不行了。

1、提前11年完成目標(biāo)

中國早在1992年就開始對新能源汽車進(jìn)行探索，鑒于燃油車發(fā)展上百年，樹大根深，因此一直到2020年，中國制定的行業(yè)發(fā)展目標(biāo)中還提出：2035年新能源車滲透率超過50%。

但近日乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源滲透率達(dá)到50.39%，提前11年完成目標(biāo)。

要知道，2019年的時候，國內(nèi)新能源汽車滲透率還只有5%，汽車行業(yè)再一次印證中國速度。

值得一提的是，在這一波汽車行業(yè)大轉(zhuǎn)型的趨勢中，國產(chǎn)品牌成為絕對主力。

2024年3月份，國產(chǎn)主流新能源品牌占據(jù)73%以上的市場份額，無論是技術(shù)理念，還是設(shè)計潮流，國產(chǎn)車都主導(dǎo)著市場。

彎道超車這個名詞，已經(jīng)可以走進(jìn)歷史了。

2、怎么做到的？

3年的時間扭轉(zhuǎn)乾坤，看上去似乎有點不可思議。但實際上，很多人都誤解了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

早在1992年錢學(xué)森首次提出中國應(yīng)該發(fā)展新能源汽車的倡議時，就明確指出，中國在電池等核心技術(shù)領(lǐng)域并不落后。

也就是說，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一開始就有很高的技術(shù)起點，這是與國產(chǎn)新能源最大的區(qū)別，它起步的時候就是世界第一梯隊。

過去3年，新能源汽車大發(fā)展，但人們很少聽說國產(chǎn)新能源廠商在某些核心技術(shù)領(lǐng)域受制于人，無論是電池、電機(jī)、電控，還是智能駕駛、智能座艙，國產(chǎn)廠商一開始就在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

可以回憶一下，過去這一年多，有什么技術(shù)爭鳴是外資品牌帶起來的嗎？在大多數(shù)情況下，外資品牌都成了看客。

技術(shù)上的領(lǐng)先，是國產(chǎn)新能源品牌占據(jù)優(yōu)勢的主要原因，更深層的原因則是，中國主流廠商堅持研發(fā)，在研發(fā)領(lǐng)域砸下重金，突破了各個核心技術(shù)環(huán)節(jié)，因此才能厚積薄發(fā)。

3、接下來會發(fā)生什么？

客觀來說，中國燃油車保有量太大了。

根據(jù)公安部的統(tǒng)計，2023年中國汽車保有量達(dá)到驚人的3.36億輛，其中新能源汽車保有量為2041萬輛。因此你在大街上看到更多的，還是燃油車。

但50%的滲透率是個關(guān)鍵的臨界點，燃油車將會加速退場。

那么接下來會發(fā)生什么呢？

首先，合資品牌將會失去關(guān)注度和客流量，銷量會繼續(xù)下滑。

其次，合資品牌迎來關(guān)店潮，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)崩潰，保值率快速下滑，跟當(dāng)年三星手機(jī)敗退中國市場是一個樣子。

根據(jù)王傳福的預(yù)測，未來3-5年合資品牌占有率將只剩下10%?？紤]到寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌以及特斯拉的強(qiáng)勢，日系車在中國很有可能面臨滅頂之災(zāi)。

然后，國產(chǎn)傳統(tǒng)廠商吉利、長安、長城、奇瑞等將會快速完成新能源轉(zhuǎn)型。

這也告訴我們兩個道理：第一，現(xiàn)在再去買油車，不久后你可能會聽到你去的4S店跑路的消息；第二，千萬別再懷疑新能源汽車，3年之后，再提到汽車，可能就不用加“新能源”“燃油”這樣的定語了。

結(jié)束語：

新能源滲透率超過50%，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身，全面的新能源化尚未實現(xiàn)，但曙光已經(jīng)近在眼前，看到這樣的成績，你是否想買個新能源車，給國產(chǎn)車點個贊呢？

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