?作者 |老緬

編輯 |德新

4月18日，「周鴻祎賣車」登上了微博熱搜。這位360創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)發(fā)微博稱：自己做了一個(gè)艱難的決定，將把陪伴9年的邁巴赫600給賣掉。

隨后，他解釋道：「這是因?yàn)槲倚枰w驗(yàn)新一代車的感覺。古人說(shuō)要破釜沉舟，所以我就把這車賣掉，放棄傳統(tǒng)意義的豪華車，換上國(guó)產(chǎn)的新能源智能網(wǎng)聯(lián)車。」

末尾，他補(bǔ)上一句：「當(dāng)然了，如果國(guó)內(nèi)做車的友商們，誰(shuí)愿意借這個(gè)機(jī)會(huì)，給我提供一輛體驗(yàn)用車，每天我上下班用，我也來(lái)者不拒?！?/p>

一時(shí)間，整個(gè)車圈被攪動(dòng)，各大新能源車企紛紛送車給周鴻祎。從第二天開始，360大廈樓下就變成了「車展」現(xiàn)場(chǎng)，周鴻祎也由此在車圈一炮而紅。

幾天后的北京國(guó)際車展首日，周鴻祎更是成了當(dāng)之無(wú)愧的頂流，所到之處都有人群簇?fù)怼＠现苌踔吝€在眾目睽睽之下爬上了一臺(tái)東風(fēng)猛士的車頂，被網(wǎng)友調(diào)侃是本屆車展「最老車?！?。

從不開車，也無(wú)駕照，還曾自嘲「不咋懂車」的周鴻祎，僅用了7天時(shí)間，就成為了車圈最知名的男人之一。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，「買車征集令」發(fā)布后，蔚來(lái)、小鵬、極氪、理想、問(wèn)界、阿維塔等都先后將車「送」給周鴻祎挑選，奔馳甚至還把旗下多款新能源車型搬到了360公司樓下，搭起了一個(gè)小型展銷平臺(tái)，以圖「挽留」周鴻祎。

周鴻祎如此高調(diào)宣稱自己要賣掉邁巴赫而改換國(guó)產(chǎn)新能源，引發(fā)各路車企「聞風(fēng)而動(dòng)」背后，也就意味著，如果有一款車最終能被老周選中，就等同于獲得了這位互聯(lián)網(wǎng)大佬「足以媲美甚至取代邁巴赫」的官方認(rèn)證。對(duì)廣大車企而言，這是千萬(wàn)預(yù)算的廣告都難以企及的宣傳效果。

那什么樣的車最終能取代邁巴赫，打動(dòng)老周的期許呢？

對(duì)一位互聯(lián)網(wǎng)安全大佬來(lái)說(shuō)，可能最重要的還是，「安全」。

一、周鴻祎選新能源智能車有哪些標(biāo)準(zhǔn)？

不過(guò)，面對(duì)如此眾多的選擇，周鴻祎也很難作出決定，他隨后也發(fā)視頻稱，「我徹夜難眠，就像老鼠掉到米缸里，不知道該吃哪一個(gè)了。弱水三千，我只能取一瓢飲，這么多好車，到底該選哪一個(gè)呢，我陷入了深深的思考?！?/p>

為此，周鴻祎提出了幾個(gè)選車標(biāo)準(zhǔn)：

• 一是空間大、后排座椅舒服。周鴻祎提到，當(dāng)初選邁巴赫，就是因?yàn)樗潜捡YS600的加長(zhǎng)版，后排空間足夠?qū)挸?，奔馳的乘坐體驗(yàn)也有口皆碑。

• 二是安全性高。其創(chuàng)辦的360就是以網(wǎng)絡(luò)安全而聞名，所以他也重視車輛的安全性，并認(rèn)為：安全是最大的奢華。

• 三是智能座艙。周鴻祎認(rèn)為，智能座艙是智能網(wǎng)聯(lián)車和傳統(tǒng)車的最大區(qū)別。有了智能座艙，車就有了靈魂，包括車能否跟人很好的對(duì)話，方便地調(diào)動(dòng)車內(nèi)各種功能。他還吐槽自己的那輛邁巴赫，稱后排的兩個(gè)屏幕從來(lái)沒有成功開啟過(guò)。他進(jìn)一步表示，車上最好有大模型概念，把原來(lái)「人工智障」式的人機(jī)對(duì)話，變成真正的、流暢的、理解乘客所有想法的「人工智能助理」。

• 四是自動(dòng)駕駛要求不太高，主要關(guān)注AEB。希望新車在遇到障礙時(shí)能自動(dòng)停下，有意識(shí)地躲開障礙物。

• 五是私密性。周鴻祎舉例了一個(gè)場(chǎng)景，比如在后排打電話、開視頻會(huì)、拍視頻，都需要一個(gè)私密的工作環(huán)境，所以前排和后排之間有一個(gè)隔板就成了剛需。

• 六是一定是國(guó)產(chǎn)新能源品牌。他的理由是，未來(lái)是智能網(wǎng)聯(lián)車的世界，中國(guó)肯定是第一梯隊(duì)的。車的形態(tài)可以是SUV，也可以是MPV。

以上六條，也被網(wǎng)友戲稱為「周六條」。

有趣的是，表面上，周鴻祎說(shuō)自己不開車，不懂車，但以上幾點(diǎn)需求，從痛點(diǎn)和癢點(diǎn)等不同方面，其實(shí)已經(jīng)把大多數(shù)用戶對(duì)一輛新能源智能車的要求，都清清楚楚地羅列出來(lái)了。甚至于他對(duì)每一項(xiàng)需求的描述都似乎意有所指，儼然一副網(wǎng)友選車的互聯(lián)網(wǎng)嘴替。

而忍不住操心的網(wǎng)友也開始了替周鴻祎選車的過(guò)程。最終，無(wú)數(shù)答案都指向了一個(gè)目標(biāo)——中國(guó)品牌新能源智能MPV。

二、品質(zhì)、舒適、智能，快速崛起的國(guó)產(chǎn)新能源MPV

此前，大佬的商務(wù)乘用車或是明星的保姆車座駕，都以豐田阿爾法、別克GL8等老牌MPV最為常見。

但在智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)加持下，中國(guó)自主品牌新能源MPV的體驗(yàn)，已從多個(gè)維度遠(yuǎn)超老牌MPV產(chǎn)品。

仔細(xì)觀察便不難發(fā)現(xiàn)，在MPV市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌對(duì)合資品牌的替代率，幾乎是同比最高的存在。

以目前國(guó)內(nèi)新能源MPV的銷冠——騰勢(shì)D9為例。

2023年，騰勢(shì)品牌累計(jì)銷量127840輛。其中，定位中大型MPV產(chǎn)品騰勢(shì)D9以119182輛的成績(jī)，超越別克GL8、本田奧德賽、豐田賽那等老牌合資競(jìng)品。D9這年不僅成為全品類MPV年度銷冠，還扭轉(zhuǎn)了MPV市場(chǎng)多年來(lái)下滑的趨勢(shì)，給中國(guó)品牌的豪華車蹚出了一條新路徑。

騰勢(shì)D9的成功，可以說(shuō)是中國(guó)新能源智能MPV展開反攻的一個(gè)里程碑事件。它的背后，其實(shí)是對(duì)消費(fèi)者需求的深度了解與把控。

以周鴻祎為例，作為互聯(lián)網(wǎng)大佬，他的選擇某種程度上代表著他的品味，也對(duì)應(yīng)著他的身份。

D9的外觀采用π-Motion美學(xué)設(shè)計(jì)，將π的嚴(yán)謹(jǐn)理性和Motion運(yùn)動(dòng)感性結(jié)合，兼顧了商用行政和家用舒適的需求，屬于「既有面子又有里子」的代表。

大佬們乘車坐車并不只為了享受，利用出行時(shí)間處理日常繁忙的事務(wù)，也是大佬們的真實(shí)日常。

在D9暢銷的基礎(chǔ)上，騰勢(shì)還推出了四座版的D9 PIONEER創(chuàng)領(lǐng)版，進(jìn)一步滿足行業(yè)精英的需求。

D9創(chuàng)領(lǐng)版的座椅以高級(jí)NAPPA真皮包裹，寬大舒適可媲美單人沙發(fā)，加上18向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，支持身體6大部位的姿態(tài)調(diào)節(jié)，加上18點(diǎn)式定制按摩，騰勢(shì)一度稱這款車的座椅是「目前世界上最舒服的座椅」。

智能幕墻搭載了32英寸可升降屏幕，支持270mm升降，可以將前后排隔離成獨(dú)立空間，營(yíng)造出私密和舒適兼顧的移動(dòng)會(huì)客廳；后排座椅至屏幕距離，最佳觀看距離1.14米，支持語(yǔ)音交互、無(wú)線投屏，一鍵切換工作室、起居室、會(huì)客廳。

以上種種，可以說(shuō)中國(guó)品牌頂級(jí)的新能源智能MPV從品質(zhì)感到舒適度，都進(jìn)行了場(chǎng)景化的思考與適配，把合資品牌襯托得只能算「基礎(chǔ)款」。

而在智能方面，中國(guó)的新能源智能MPV，相比于它的前輩們更是碾壓級(jí)的存在。

D9創(chuàng)領(lǐng)版搭載了騰勢(shì)Pilot高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2+級(jí)智能駕駛輔助，不僅可實(shí)現(xiàn)ICC智能領(lǐng)航，還擁有DMS駕駛員監(jiān)測(cè)輔助、FCTA前方橫向碰撞預(yù)警、FCTB前向橫向碰撞制動(dòng)、HWA高速駕駛輔助。

D9創(chuàng)領(lǐng)版也繼承了比亞迪引以為傲的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

相比傳統(tǒng)被動(dòng)懸架，云輦-C打破了傳統(tǒng)被動(dòng)懸架調(diào)校單一的局限，兼顧整車操控和舒適性能，在駕乘舒適性方面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升；云輦-C配合主動(dòng)預(yù)瞄功能的雙目攝像頭感知，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)路面減速帶、凹坑等全地形路面的精準(zhǔn)識(shí)別，預(yù)判車前路況，通過(guò)云輦控制器提前主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架、阻尼，讓車身更平穩(wěn)。

有網(wǎng)友可能會(huì)說(shuō)了，周鴻祎沒有駕照，也不會(huì)開車，且像他這樣的大佬都有專屬的司機(jī)，強(qiáng)調(diào)智能駕駛和操控體驗(yàn)的意義是否多此一舉？

事實(shí)上，這個(gè)問(wèn)題的答案，就在一輛車最關(guān)鍵的地方——安全性。

三、信息安全：大佬選車的終極需求

其實(shí)仔細(xì)盤點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)，周鴻祎提到的6個(gè)要求里，一半都是與安全緊密相關(guān)的，且囊括了被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、隱私安全等多個(gè)維度。

這一點(diǎn)，既與周鴻祎本人做安全軟件起家的經(jīng)歷相呼應(yīng)，與此同時(shí)，安全對(duì)于承載著重要客戶以及全家出行安全的MPV而言，本身也就意義重大。

此前，在公布選車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，周鴻祎曾提到，他對(duì)安全的認(rèn)知是：

• 車輛是不是經(jīng)撞？鋼材怎么樣？撞擊時(shí)能否吸能？A柱是否結(jié)實(shí)？有多少個(gè)安全氣囊？

• 如果哪天開車去西藏，如果掉下來(lái)一個(gè)大石頭會(huì)不會(huì)把車砸扁了？或者車翻出路面，能不能保證不嚴(yán)重變形？

• 以及作為新能源車，電池難免會(huì)起火，那能否保證駕乘人員在失火前逃生？斷電之后車門能不能打開？

以上問(wèn)題，看似刁鉆偏門，但細(xì)想來(lái)，無(wú)不有著各種事故案例作為警醒，確是馬虎不得。

對(duì)于以上問(wèn)題，騰勢(shì)給出了一整套方案作為解答，覆蓋了主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、信息安全、環(huán)境安全等各個(gè)維度。

其中，主動(dòng)安全方面，除了上文提到的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)之外，D9創(chuàng)領(lǐng)版還配備了行業(yè)領(lǐng)先的AEB系統(tǒng)。

被動(dòng)安全方面，D9創(chuàng)領(lǐng)版按五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，整車采用近80%的高強(qiáng)度鋼板，擁有1500MPa籠式車身結(jié)構(gòu)，前雙防撞梁，其中主防撞梁為鋁合金，熱成型后防撞梁及四門安全保護(hù)桿，同時(shí)有復(fù)合結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件增強(qiáng)車身。

此外，其車輛的小電池布置在車輛底盤中間的位置，從而讓前、后、側(cè)面的碰撞都更安全。全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，同級(jí)數(shù)量最多，前排正側(cè)安全氣囊、主駕膝部安全氣囊、后排側(cè)安全氣囊、前后分段式側(cè)安全氣簾。

如果說(shuō)在主被動(dòng)安全方面，各家車企通過(guò)堆料能做到大差不差。那「信息安全」，可以說(shuō)是騰勢(shì)D9有別于其它品牌，能夠獨(dú)占鰲頭的關(guān)鍵一招了。

周鴻祎作為互聯(lián)網(wǎng)安全大佬對(duì)這個(gè)問(wèn)題尤其關(guān)注，他本人曾經(jīng)提到他，他給理想提過(guò)一個(gè)建議，給MEGA加一個(gè)隔板。李想一口回絕，說(shuō)MEGA定位于家庭用車，不是商務(wù)用車。

事實(shí)上，隔板本身并不是重點(diǎn)，能否保證信息安全和隱私安全，才是周鴻祎關(guān)注的「言外之意」。

在此之前，陸續(xù)發(fā)生過(guò)多起因車載攝像頭導(dǎo)致隱私泄露的新聞，比如去年一家新勢(shì)力汽車品牌在未獲車主或其代理人授權(quán)的情況下，自行公開了車主的行車原始影像，引發(fā)輿論嘩然。而前不久，一家豪華純電品牌的用戶隱私被曝光的話題，也在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

而新能源車用戶隱私頻繁被曝光的罪魁禍?zhǔn)?，就是越?lái)越多，也越來(lái)越高清的車載攝像頭。

在智能電動(dòng)車發(fā)展初步階段，車載攝像頭收集用戶數(shù)據(jù)的意義在于提供個(gè)性化服務(wù)，以提升用戶黏性。但隨著汽車變得智能化、網(wǎng)聯(lián)化，加上AI大模型的快速發(fā)展，車企也漸漸發(fā)現(xiàn)了用戶個(gè)人數(shù)據(jù)背后更大的商業(yè)價(jià)值，于是車企開始想方設(shè)法利用車載攝像頭獲取更多個(gè)人隱私信息。

從趨勢(shì)上看，這是一種必然，但從隱私保護(hù)的角度看，無(wú)論是對(duì)老周這樣的大佬，還是對(duì)普通的消費(fèi)民眾，這都不能構(gòu)成一種理所當(dāng)然。

針對(duì)成功商務(wù)人士的需求，D9創(chuàng)領(lǐng)版在信息安全上尤為關(guān)注，強(qiáng)調(diào)「守口如瓶」的信息安全：

• 全車攝像頭可以物理關(guān)閉，隱私數(shù)據(jù)本地化儲(chǔ)存。

• 當(dāng)滑門關(guān)閉時(shí)，后排可開啟私密對(duì)話，電視隔斷、后排車窗會(huì)自動(dòng)升起，營(yíng)造一個(gè)空間獨(dú)立后座艙；

• 斷開前后排藍(lán)牙連接，前排會(huì)播放合適音量的背景音，根據(jù)人聲的頻率特性，設(shè)計(jì)覆蓋特定頻率范圍的背景音樂，起到抑制后排談話音源的作用，營(yíng)造一個(gè)信息獨(dú)立后座艙。

從狹義的安全到廣義的安全，可以說(shuō)，D9創(chuàng)領(lǐng)版真正踐行了安全是最大的豪華這一理念。

它既有從大佬的視角出發(fā)，所賦予車輛的高級(jí)、尊貴、舒適的特質(zhì)，同時(shí)在車輛高度智能化、網(wǎng)聯(lián)化的時(shí)代，創(chuàng)建了從物理安全到信息安全全鏈路的「踏實(shí)感」。難怪它會(huì)成為網(wǎng)友極力向周鴻祎推薦的車型之一。

截止目前，老周的邁巴赫已經(jīng)以990萬(wàn)的價(jià)格完成拍賣，而他的選車還在繼續(xù)。

你覺得老周最后最有可能選哪款/哪幾款車呢？

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