6月7日，寧德時代與中國移動咪咕公司在福建寧德舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。寧德時代正式成為咪咕歐洲頂級足球賽事轉(zhuǎn)播首席合作伙伴，攜手咪咕公司共贏2024超級體育大年，圍繞國內(nèi)外頂級體育賽事展開全面合作。

中國移動咪咕公司董事長、總經(jīng)理沈文海，中國移動咪咕公司副總經(jīng)理向陽，寧德時代市場部總經(jīng)理羅堅、寧德時代董事會秘書兼副總經(jīng)理蔣理出席了簽約儀式。黃健翔、詹俊、張路、徐陽、顏強、婁一晨、李欣、劉越8位知名解說組成的解說天團共同見證本次簽約。

服務(wù)于B端用戶的企業(yè)和C端用戶平臺合作讓人浮想聯(lián)翩。細細想來，寧王此番出手讓人意味深長。        

咪咕公司全年有超30個賽事項目，9000多場次賽事直播，全場景用戶數(shù)達4億。通過咪咕平臺，寧王能夠更多的觸達C端用戶，展示其產(chǎn)品和技術(shù)實力。

寧王牽手咪咕，不管對行業(yè)對自身都影響巨大。        

于行業(yè)而言，目前全球汽車產(chǎn)業(yè)都在加速向新能源轉(zhuǎn)型，二者的合作將會進一步加深新能源在用戶的心理認知，促進整個行業(yè)進一步向新能源轉(zhuǎn)型。

于寧德時代而言，咪咕目前有4億用戶，通過更多C端用戶的觸達進一步展示寧王的技術(shù)實力，占領(lǐng)消費者認知，夯實寧德時代動力電池全球領(lǐng)導(dǎo)者的地位。    

2023年寧德時代全年總營收4009億元，同比增長22.01%，歸母凈利潤441億元，同比增長43.58%。根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年公司全球動力電池使用量市占率為36.8%，較去年提升0.6個百分點。2017-2023年，寧德時代動力電池使用量連續(xù)7年排名全球第一；2023年公司全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續(xù)3年排名全球第一。    

截至2024年1月，寧德時代已服務(wù)超過1206萬輛車，累計銷往64個國家及地區(qū)。      

不止是簡單的供應(yīng)商與主機廠的關(guān)系，寧德時代與主機廠存在更深的戰(zhàn)略合作綁定。動力電池方面，寧德時代與 BMW、 Daimler、 Stellantis、 VW、Ford、 Hyundai、 Honda、 Volvo 等海外車企深化全球合作；并且與上汽、吉利、蔚來、理想、宇通、小米、北汽等國內(nèi)車企有深度合作關(guān)系。   

通過龐大的規(guī)模優(yōu)勢，寧德時代更容易在技術(shù)上形成正向循環(huán)，它以研發(fā)測試數(shù)據(jù)和海量實車反饋互相印證的研發(fā)閉環(huán)。寧德時代平均1秒便可產(chǎn)出一個電芯，2.5分鐘產(chǎn)出一個電池包。并對超過6800個質(zhì)量控制點進行實時監(jiān)控，平均一個電池追溯數(shù)據(jù)超過1萬項。并且電池長期可靠性覆蓋200萬公里16年的全生命周期，電芯單體缺陷率達到了PPB級也就是十億分之一的水平。

2023年8月，寧德時代發(fā)布神行超充電池。2023年12月，神行4C超充電池大規(guī)模量產(chǎn)交付。以此為基礎(chǔ)，寧德時代開發(fā)了神行PLUS、神行超快充、神行長壽命、神行低溫、神行高溫、神行全能不同版本，全面覆蓋各個階層的用戶需求。尤其是神行PLUS產(chǎn)品，成為全球首個兼顧1000公里續(xù)航以及4C超充特性的磷酸鐵鋰電池。目前市面上的磷酸鐵鋰電池平均快充速度約10分鐘150~250公里，而神行PLUS可實現(xiàn)10分鐘補能600公里。

截至2024年4月，全新極氪001、小米SU7 Pro、星紀(jì)元ET、廣汽AION Y Plus等搭載神行電池的車型已陸續(xù)發(fā)布上市。

同時，寧德時代正式啟動構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò)，搭建國內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺。這是典型的規(guī)模效應(yīng)帶來正向循優(yōu)勢的案例。

更重要的是，通過先發(fā)技術(shù)積累和供應(yīng)鏈整合能力，寧德時代已經(jīng)在儲充檢智能充電站、電動船舶、電動智慧無人礦山、重卡換電等新產(chǎn)業(yè)生態(tài)完成布局。形成了體系化優(yōu)勢壁壘。換電服務(wù)品牌EVOGO首創(chuàng)組合換電解決方案，現(xiàn)已在全國多地運營，通過打造基于車電分離模式下的電池靈活租購、便捷換電運營、閉環(huán)循環(huán)回收等新商業(yè)模式。重卡換電品牌騏驥換電，通過平臺化、模塊化設(shè)計，實現(xiàn)不同車輛和不同場景的通用性換電，為實現(xiàn)重卡行業(yè)的電動化和構(gòu)建全國換電網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)。

所有想要挑戰(zhàn)寧王地位的選手都繞不開其體系能力的對抗。這個邏輯有點像車企在中國市場的局部戰(zhàn)爭和全球市場全面戰(zhàn)爭。

大家都熟悉PC時代的一個經(jīng)典案例，英特爾通過占領(lǐng)C端用戶的認知獲得了極大地成功，如今在動力電池時代，寧王正在講述如出一轍的故事。   

現(xiàn)階段，寧德時代不僅“攻占”了機場大屏，而且也成了各大車企發(fā)布會的座上賓。寧德時代技術(shù)已經(jīng)獲得了全行業(yè)認可?？梢钥隙ǖ氖?，如果在C端占領(lǐng)消費者認知，寧德時代的市場份額將會進一步擴大。   

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