在過去的幾年里，“智能科技話語權(quán)”一直被新勢力車企們牢牢掌握。

似乎長城、比亞迪、大眾、豐田這樣的傳統(tǒng)車企，就沒有那個實(shí)力去做好整車智能化技術(shù)。

事實(shí)真的如此嗎？

進(jìn)入到2024年，各大傳統(tǒng)車企或者說是主流車企，都開始大力進(jìn)軍整車高智能產(chǎn)業(yè)。在6月12日，長城汽車發(fā)布了Coffee OS 3智慧空間。而這，可以看做是傳統(tǒng)車企反攻號角的奏響……

全新的智慧座艙，也是長城上下的“爭氣艙”

“我們的車機(jī)幾年前吐槽非常多，比如卡頓，生態(tài)封閉等，現(xiàn)在市場上用戶的反饋在向好，給了我們信心?！?/p>

“過去新勢力調(diào)侃我們，傳統(tǒng)車企把智能座艙做好不太現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在我們把智能做成了長板?！?/p>

在發(fā)布會上，長城掌舵人魏建軍先生如此說到。

其實(shí)可以看出，在前些年，整車智能科技的話語權(quán)被新勢力掌握的階段，長城汽車上上下下，還是有很多不服氣的情緒。

不服氣，那就得加大研發(fā)力度，打造更好的智能科技。

而Coffee OS 3智慧空間，就是長城上下努力的最佳證明。

作為長城汽車的第三代智慧空間系統(tǒng)，Coffee OS 3智慧空間，首先針對硬件進(jìn)行了大幅度提升。其座艙CPU算力提升2.1倍， GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍，內(nèi)存提升1倍，整體流暢度有較大提升。

更強(qiáng)的硬件體系，再加上AI技術(shù)賦能，長城Coffee OS 3實(shí)現(xiàn)了更順暢的車機(jī)運(yùn)行體驗(yàn)，由此還獲得了行業(yè)首個基于多屏交互的卓越級“智能座艙流暢性能認(rèn)證證書”。

強(qiáng)大的軟硬件，打造五好座艙體驗(yàn)

基于算力的提升，長城首先需要讓車機(jī)系統(tǒng)變得更好用、更好看、更有吸引力，從而滿足消費(fèi)者的多項(xiàng)新需求。

以首搭Coffee OS 3智慧空間的魏牌藍(lán)山智駕版車型為例，這款車的中控大屏分辨率可達(dá)2.5K，同時采用7mm窄邊框和9.5mm超薄設(shè)計(jì)。而后排的反轉(zhuǎn)娛樂吸頂屏分辨率可達(dá)3K，覆蓋93%DCI-P3色域。

其實(shí)從屏幕素質(zhì)來看，我們都知道一個邏輯：分辨率越高，對GPU乃至于CPU的性能要求也就越高。透過屏幕素質(zhì)可以看到，Coffee OS 3智慧空間的整體算力已經(jīng)達(dá)到了一個非?？植赖某潭取?/p>

而更高的算力，實(shí)際上也能賦予更豐富的功能性。

首先，Coffee OS 3帶來了更為開放的座艙網(wǎng)聯(lián)生態(tài)。除了9大預(yù)裝應(yīng)用外，該系統(tǒng)還提供應(yīng)用商店的16大精選APP以及15個小程序，涵蓋了視頻、音樂、游戲等多個維度。

豐富的娛樂體系，搭配全球首個立體聲動態(tài)轉(zhuǎn)全景聲技術(shù)，Coffee OS 3的座艙聲學(xué)體驗(yàn)足以媲美高端音樂廳。其實(shí)在體驗(yàn)過品牌音響系統(tǒng)之后再來體驗(yàn)Coffee OS 3的音響系統(tǒng)，就不難發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)在的車企，就連聲學(xué)廠商的飯碗都給“搶走”了。這樣的市場局面，也很令人感慨。

除了好玩、好聽之外，Coffee OS 3也足夠好看。

在界面設(shè)計(jì)中，Coffee OS 3智慧空間祁連山為主元素設(shè)計(jì)了默認(rèn)桌面，重繪圖標(biāo)1821個，還可由用戶自定義壁紙或快捷入口，滿足個性化需求。此外，長城還特別定制了“長城黑體”這一專屬字體。據(jù)悉，新的字體相較于老款車機(jī)的字體，可帶來更短的閱讀時長，方便駕駛者讀取屏幕信息，讓新的車機(jī)系統(tǒng)更加人性化。

另外，在互聯(lián)和交互體系上，Coffee OS 3智慧空間可適配更全面的“車手互聯(lián)”功能。配華為、小米、紅米、OPPO、vivo、realme、IQOO、一加 8大手機(jī)品牌， 可在不下載任何APP的情況下完成連接，使用更加便利。

交互方面，Coffee OS 3也基于長城的技術(shù)體系，搭載全球首個基于 IR 紅外傳感器的空間感知手勢交互技術(shù) Coffee Air Touch。

簡單來說，用戶坐在車內(nèi)，通過捏合、拖拽、抓握等手勢，便可以完成一系列更符合用戶使用習(xí)慣的隔空操作，比如通過捏合+拖拽的手勢，就可以控制音樂/視頻的進(jìn)度條。同時，這一交互體系還支持多屏共享和多屏傳送功能。

除了手勢交互更好用之外，主駕在非行車狀態(tài)下，還可以通過無喚醒詞、看著相關(guān)設(shè)備的時候進(jìn)行語音控制。比如想要調(diào)節(jié)HUD時，只需要看著HUD說出需求，即可調(diào)整角度、亮度。對于乘客而言，也可以指著天窗或者遮陽簾等設(shè)備，直接說“打開這個/那個”，發(fā)出語音指令即可控制。這種手勢、語音融合式控制的方式，在主流車企中，算是相當(dāng)新穎的模式了。

基于好看、好用、好玩、好聽、好聰明的特性，Coffee OS 3的整體性能可以說完全不在新勢力座艙系統(tǒng)之下。而在各大用車場景中，Coffee OS 3也能帶來更便利、更輕松的體驗(yàn)?？梢钥闯?，Coffee OS 3的綜合實(shí)力進(jìn)階，真正打破了“傳統(tǒng)車企無智能”的刻板印象。

寫在最后：

事實(shí)證明，傳統(tǒng)車企在智能領(lǐng)域中，不僅有能力去打造完善的體驗(yàn)，而且能基于自身的技術(shù)儲備和造車經(jīng)驗(yàn)，帶來更加人性化的感受。正如Coffee OS 3一樣，它不僅是對新勢力智慧座艙的追趕，更是超越。

值得一提的是，首款搭載Coffee OS 3智慧空間的新車魏牌藍(lán)山智駕版將于今年第三季度上市。而這款車，除了Coffee OS 3之外，還將搭載還搭載激光雷達(dá)和Orin智駕芯片并支持無圖城市NOA領(lǐng)航智駕功能?？梢哉f，在新的車型到來后，長城的智能化體驗(yàn)足以邁入第一梯隊(duì)。

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