在追捧者眼里，零跑C16是車圈優(yōu)衣庫，是理想L8平替，是20萬內(nèi)最具性價比的六座SUV。

在質(zhì)疑者看來，零跑C16所謂的性價比都是虛的，跟奕派008這樣的對手相比，產(chǎn)品力太弱了，“C16的最大缺點是空間不行吧，尤其跟先發(fā)布的奕派008比起來?！?/span>

上周五晚上，零跑C16正式上市了，這款車入門版售價15.58萬元，頂配18.58萬元。

售價不到二十萬，但零跑C16是一款三排六座SUV，而且配備8295芯片，搭載800V碳化硅平臺，提供增程和純電兩種動力模式，家用SUV必備的彩電和大沙發(fā)也一一具備。

因此，零跑C16剛上市時，很多關(guān)注者給出了極高的評價，他們認為C16就是理想L8的平替，二胎家庭的福音。

可仔細對比后，有些人卻認為，比零跑C16上市早兩周的奕派008才是理想L8的平替，因為零跑C16的第三排空間不夠優(yōu)秀。

但有意思的是，考慮到十幾萬的價格，大多數(shù)人還是認為零跑C16更值得入手。

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零跑C16，價格最便宜配置最高的大六座新能源SUV？

六座新能源SUV，大家都很熟悉了，熱門的理想L8和蔚來ES8就是代表，尺寸再大點的理想L9、問界M9也是這樣的設計。

但是新能源六座SUV市場的一大痛點是，車少價貴，上述幾款車，少則三十幾萬，多則五六十萬，不是一般家庭隨便可以擁有的。

零跑也看到了這一痛點，根據(jù)零跑官方的調(diào)研，六座SUV不僅價格高，甚至還有加價售賣的情況，“目前市場上所看到6座的SUV都是在25萬以上非常貴的區(qū)間，無論是燃油也好，還是現(xiàn)在純電也好，都是價格比較高，甚至還有加價。”

為此，零跑推出了C16，這款車是當前20萬內(nèi)唯二的一款六座中型SUV。

在零跑之前，六座中型SUV，能叫得出名字的姑且只有睿藍9一個，這個車的定價在這個售價范圍內(nèi)，2022年就上市了，但這款車在市場上的存在感低得可憐，銷量最好的時候也才205臺。

除此之外，在六座新能源SUV細分市場上，就沒有什么強有力的車型了。零跑給這款車的定位是，一款宜商宜家宜宜社交的產(chǎn)品。

從外觀上看，很多人說零跑C16就是零跑C10的加長版，看上去也確實是那么回事，這兩個車很像，軸距也基本一致，只是增加了車長。

零跑C16長4915mm，寬1905mm，高1770mm，軸距為 2825mm，屬于中規(guī)中矩的中大型SUV，零跑C10也差不多這個尺寸，長4739mm，寬1900mm，高1680mm，軸距2825mm。

但和零跑C10不同的是，零跑C16在配置方面更豐富了。

首先，C16是零跑旗下第一款采用800V碳化硅高壓平臺的車型，也是二十萬內(nèi)少見的搭載800V平臺的車型。已知這個價位的800V車型只有小鵬G6。

而800V碳化硅平臺有兩個優(yōu)點，一個是提高了充電功率，一個是降低了用車能耗，讓車的續(xù)航能力提升了。

根據(jù)零跑官方公布的數(shù)據(jù)，C16在普通充電樁上，也可以做到15min充20%-80%的電量，而之前400V平臺的車型，需要30分鐘才能達到這一成績。

C16的百公里耗電量也只有14度多，作為對比，特斯拉Model Y的百公里電耗是12.5左右，這個表現(xiàn)與Model Y接近。

與此同時，這款車還配備時下流行的激光雷達，8295座艙芯片和800V高壓平臺。

除此之外，作為一款主打性價比的六座SUV車型，零跑C16在設計上還有一些小巧思，讓這款車的空間表現(xiàn)更優(yōu)秀。

零跑C16三排頂棚后端采用上凹式設計，增加后排乘客的頭部空間，腳部空間鏤空式設計，讓腳部空間更大，乘坐更舒適。

第三排則采用獨立超大平滑扶手設計，最大有效寬度為120mm，車內(nèi)最大高度為 1216mm，二排有效頭部空間1018mm，三排有效頭部空間947mm，中央通道寬度 160mm，方便乘員進出。

但是從這臺車上市后的風評來看，網(wǎng)友們對它的二三排空間有太多疑慮，咱們放在后面說。

動力方面，這款車有純電版和增程版，增程版搭載28kWh磷酸鐵鋰電池，擁有200km的純電續(xù)航里程，滿油滿電狀態(tài)下，最長續(xù)航里程超1000公里。

純電版車型的CLTC續(xù)航里程為520km，屬于這個價位車型的主流水平。而且純電版配備800V碳化硅高壓平臺，讓這款車的最大充電功率可以達到180kW，15min 內(nèi)可將電量從30%充到80%，比400V平臺車型的充電速率要快一倍。

在智能輔助駕駛方面，零跑C16搭載了融合128線程激光雷達的30 個高精感知硬件，在硬件能力上具備L3級智能駕駛水平，可實現(xiàn)包括NAP 高速智能領(lǐng)航輔助、NAC 導航輔助巡航等25項智駕輔助功能。

ok，以上就是這款車的主要信息。從表面參數(shù)上看，這款車的性價比確實很高，但結(jié)合實際體驗來看，有些人并不認可零跑C16的高性價比。

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奕派008 VS 零跑C16：

奕派008勝在空間，零跑C16勝在性價比和智能化

一部分人認為，十幾萬的價格，能買到六座中大型SUV，沖六個座位的設計，這款車都值得入手了，況且這車還配備激光雷達、800V碳化硅平臺、8295芯片等二三十萬車型才具備的配置。

但一部分人認為，零跑C16雖然價格很便宜，但是與競品相比C16存在很多不足，如果真的要買六座SUV，不應該選零跑C16。

這里的競品就是在前不久上市的東風奕派008，這款車也是六座中大型SUV，只有兩個配置，增程版和純電版官方指導價都是21.66萬元，現(xiàn)在有上市權(quán)益，增程版只要18.86萬元。

為此，我們對兩款車的增程版做了一個簡單對比。

先說結(jié)論：零跑C16的優(yōu)勢體現(xiàn)在價格和智能化配置方面，奕派008的優(yōu)勢體現(xiàn)在空間、動力和續(xù)航方面。如果六座只是偶爾用到，可以考慮零跑C16，如果車內(nèi)經(jīng)常要坐六個人，而且第三排要坐成年人，可以考慮奕派008。

具體來看，價格方面，按照奕派008增程版當前18.86萬元的售價，零跑C16增程版低中高配分別便宜3.28萬元、2.58萬元、0.88萬元。如果按照原價，奕派008還要在此基礎(chǔ)上貴2.8萬元。

此外，零跑C16的配置比奕派008更豐富一些，比如配備防側(cè)翻系統(tǒng)、儒行模式、自動變道輔助、匝道自動駛?cè)腭偝?、方向盤離手檢測、起步提醒、高速NOA、AR實景導航、自適應遠近光燈、前后排隔音玻璃、后排隱私玻璃、雨量感應式雨刷、外后視鏡倒車自動下翻、8295芯片、5G網(wǎng)絡、后排屏幕、方向盤加熱、60W大功率有線充電等一一具備。

再就是車機智能化，零跑C16搭載8295座艙芯片，作為一個成立近10年的新勢力車企，零跑在車機智能化方面的各項表現(xiàn)，也已經(jīng)經(jīng)過了零跑T03、C11、C10、C01等多款車型的考驗，所以在流暢性、響應速率等方面的體驗比奕派008更好。

而且C16的手機APP遠程控制功能也比奕派008豐富，多了預約保養(yǎng)/維修，車主服務（查找充電樁、加油站、停車場）、充電管理等功能。

奕派008雖然比零跑C16貴了點，但這款車的空間更大、電池更大，驅(qū)動電機動力更強。

續(xù)航方面，奕派008的CLTC續(xù)航為210公里，零跑C16為200公里，奕派008有10公里的優(yōu)勢。而且奕派008的電池度數(shù)為34度，零跑C16的電池度數(shù)只有28度，這也是一些人對零跑C16不太滿意的地方。

動力方面，奕派008的最大功率為200kW，峰值扭矩為340Nm，零跑C16的最大功率為170kW，峰值扭矩為320Nm。單從參數(shù)上看前者更有優(yōu)勢，但是有些試駕過兩款車的網(wǎng)友則認為，這倆車的動力表現(xiàn)實際開起來差別不大。

但從空間表現(xiàn)上看，奕派008的優(yōu)勢則更明顯，這款車長5002mm，寬1972mm，高1732mm，與理想L8差不多，L8的長寬高分別是5080mm、1995mm，1800mm。

奕派008的軸距為3025mm，比理想L8的3005mm還長，但零跑C16的軸距只有2825mm，明顯比008短了一截，也為大家吐槽它的空間留下了把柄。

有人認為零跑C16的第三排成年人根本無法使用，“嚴格來說，零跑C16就是個四座車，第三排太憋屈了，成年人根本不能用。”

“2米8的軸距做成三排，導致2、3排的空間都不富裕，這個第三排就是應急坐小孩的，當大4座空間車使?！?/span>

有人認為，極限情況下，零跑C16的第三排也能坐人，只要不跑長途就好了，“一排二排極限剛剛好的前提下，第三排也是極限能坐人的，因為第三排是2坐，所以也不局促，兩排扶手支撐物很大很舒服，還有三排獨享的窗戶，坐起來還好。”

以上就是網(wǎng)友們對這兩款的評價。至于零跑C16的三排空間到底如何，奕派008和零跑C16到底選誰，還是要結(jié)合自己的用車需求親自去試試。

對于零跑C16三排空間不夠優(yōu)秀，軸距有點小的問題，一個網(wǎng)友的評論很有意思，“軸距小嗎？某界M7的軸距比零跑C16還短，也沒見人說空間小，C16軸距更長，為啥這么多人說軸距??？”

二十萬內(nèi)六座SUV，到底怎么選，歡迎評論區(qū)留言討論噢～

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