上周五上市的比亞迪雙宋，由于價(jià)格不夠驚喜，沒(méi)有引來(lái)圍觀群眾的尖叫，同一天上市的深藍(lán)S07也被網(wǎng)友吐槽貴了。

「998」的秦L已經(jīng)深入人心，為何宋不繼續(xù)“卷”了呢？

很快，機(jī)智的網(wǎng)友就推測(cè)出了原因：

△截圖來(lái)自知乎

這里說(shuō)的“補(bǔ)貼”，指的是7月25日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》的通知（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《以舊換新》）。

根據(jù)《以舊換新》，國(guó)家將在今年4月出臺(tái)的《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》基礎(chǔ)上，將以舊換新補(bǔ)貼金額進(jìn)行翻倍。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，此前《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》提到，報(bào)廢滿(mǎn)足要求的舊車(chē)，并購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的個(gè)人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)1萬(wàn)元、購(gòu)買(mǎi)燃油乘用車(chē)補(bǔ)7000元。而現(xiàn)在，這兩個(gè)補(bǔ)貼金額分別提高至2萬(wàn)元和1.5萬(wàn)元。

此前按舊標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)補(bǔ)貼的消費(fèi)者，也會(huì)補(bǔ)齊差額部分補(bǔ)貼。

更重要的一點(diǎn)是，支持資金按照總體9:1的原則實(shí)行央地共擔(dān)，相比此前6:4的比例，一方面減輕了地方政府的壓力，提升了落地以舊換新政策的積極性，另一方面，也能看出頂層對(duì)于提升汽車(chē)銷(xiāo)量的決心。

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中央、地方一起給錢(qián)，車(chē)企也得跟

這次補(bǔ)貼政策，國(guó)家的直接發(fā)放，與地方補(bǔ)貼、車(chē)企4S店置換補(bǔ)貼不沖突，因此，不少車(chē)企也拿出了自己的誠(chéng)意。

7月27日，比亞迪公布了王朝網(wǎng)最新的以舊換新購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策：

國(guó)家汽車(chē)以舊換新政策至高可補(bǔ)貼20000元，加上比亞迪王朝至高補(bǔ)貼8000元，合計(jì)至高補(bǔ)貼2.8萬(wàn)元。

同時(shí)，還能享受一系列的優(yōu)惠金融政策。

據(jù)我們向北京一家比亞迪4S店了解，剛上市的宋L DM-i系列，店端補(bǔ)貼為4000元，疊加兩萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，只要11.18萬(wàn)元就能拿下。

怎么樣，這下你心動(dòng)嗎？

另外，有媒體報(bào)道，海洋網(wǎng)在晚些時(shí)候也會(huì)針對(duì)旗下車(chē)型推出相關(guān)補(bǔ)貼政策。

同樣的，奇瑞、北京汽車(chē)、長(zhǎng)安啟源、iCAR汽車(chē)等品牌，也發(fā)布了相關(guān)政策。

奇瑞的最新以舊換新政策中，瑞虎8 PRO冠軍版廠家補(bǔ)貼+國(guó)家補(bǔ)貼最高達(dá) 5.8 萬(wàn)元，10萬(wàn)元不到的價(jià)格買(mǎi)一臺(tái)中型四驅(qū)版SUV，只能說(shuō)一句真香了。

所以，對(duì)于正好有換車(chē)打算的小伙伴，這絕對(duì)是一次極佳的“薅羊毛”機(jī)會(huì)。

而對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)，通過(guò)真金白銀的投入，推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)拉動(dòng)GDP，或許是最核心的目標(biāo)，但能否順利完成目標(biāo)，現(xiàn)在還不能打包票。

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增量市場(chǎng)、存量市場(chǎng)、灰色產(chǎn)業(yè)鏈大PK

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1188.6萬(wàn)輛和1197.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和6.3%。但從5月開(kāi)始，乘用車(chē)的月度銷(xiāo)量增速開(kāi)始減緩，6月開(kāi)始出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)。

△數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)

即便是同比增長(zhǎng)幅度較大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，6月的環(huán)比增長(zhǎng)率在近五年內(nèi)，也是屬于最低水平。

7月26日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布7月車(chē)市展望，初步推算7月狹義乘用車(chē)零售總市場(chǎng)規(guī)模約為 173.0 萬(wàn)輛左右，同環(huán)比均微降 2.0% 左右。

從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，之前4月以舊換新政策對(duì)新車(chē)消費(fèi)刺激效果并不明顯。

據(jù)媒體人孫少軍透露，連西藏這種最歡迎以舊換新的省份，補(bǔ)貼實(shí)際推行效果也很一般。

畢竟0.7~1萬(wàn)元的報(bào)廢補(bǔ)貼，成本與收益并不對(duì)等。

雖然此次《以舊換新》將車(chē)輛報(bào)廢補(bǔ)貼額度翻倍，但能否起到明顯的拉升也并不確定。

畢竟，這樣的補(bǔ)貼要求，相當(dāng)于把名下沒(méi)有舊車(chē)但仍有購(gòu)車(chē)需求的人擋在了門(mén)外。

因此，我們也在不少平臺(tái)看到，很多名下沒(méi)有舊車(chē)的人，表示今年大概率不會(huì)買(mǎi)車(chē)。

但也有樂(lè)觀的機(jī)構(gòu)測(cè)算，截至2023年底符合“以舊換新”報(bào)廢要求的乘用車(chē)保有量為1454.5萬(wàn)輛，補(bǔ)貼力度的進(jìn)一步加大，有望促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售，帶來(lái)100萬(wàn)輛級(jí)別的增量需求。

而補(bǔ)貼帶來(lái)的價(jià)格變化，除了帶來(lái)正常的供需調(diào)整，還引來(lái)了一些“非自然”力量。

目前，臨時(shí)買(mǎi)一輛報(bào)廢二手車(chē)來(lái)領(lǐng)取補(bǔ)貼的方式已快速形成產(chǎn)業(yè)鏈，市場(chǎng)上甚至出現(xiàn)收集準(zhǔn)備報(bào)廢二手車(chē)的公司，專(zhuān)門(mén)賣(mài)給新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)領(lǐng)取補(bǔ)貼。

也有不滿(mǎn)足“以舊換新”要求的消費(fèi)者，通過(guò)二手車(chē)商代買(mǎi)再過(guò)戶(hù)的方式來(lái)吃這波紅利。當(dāng)然，這也面臨著首任車(chē)主權(quán)益受損的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，在多種市場(chǎng)力量的參與下，這次政策加碼最終有沒(méi)有效果，有怎樣的效果，我們還得等上幾個(gè)月再看看。

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