2025款極氪001上市，極氪終于補(bǔ)齊智駕短板，而且加量不加價(jià)，這讓等等黨贏麻了，但2024款老車(chē)主卻傷心壞了。

這兩天，極氪001老車(chē)主聲討極氪的消息非常多，魚(yú)龍混雜，有些車(chē)主提出的訴求比較過(guò)分，以至于第一代極氪001的部分老車(chē)主都看不過(guò)去。

我們能理解2024款極氪001老車(chē)主的情緒，但也無(wú)可奈何。這樣的事情不斷在各個(gè)品牌上輪番上演，我們作為行業(yè)觀察者和記錄者都有些“審美疲勞”了。

只能說(shuō)，如果購(gòu)車(chē)時(shí)沒(méi)有強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)，那只能認(rèn)。選擇了新能源汽車(chē)，尤其是選擇了優(yōu)秀廠家的新能源汽車(chē)，被背刺可能是每個(gè)消費(fèi)者不可抗?fàn)幍摹八廾薄?/span>

而在硬幣的背面，則是等等黨永遠(yuǎn)勝利。

01

更智能、性?xún)r(jià)比更高的極氪001和極氪007

我們先來(lái)看下這兩款新車(chē)做了哪些更新。

智能座艙方面，新款極氪001首發(fā)搭載極氪AI OS智能座艙系統(tǒng)，極氪智能座艙負(fù)責(zé)人姜軍稱(chēng)，極氪AI OS在行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了智能座艙的端到端，在感知、決策、執(zhí)行各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了底層能力的進(jìn)化與融合。

通過(guò)“大模型”和“視覺(jué)語(yǔ)言模型”的配合，極氪AI OS智能座艙可以像人類(lèi)一樣，準(zhǔn)確理解各種場(chǎng)景和需求，提供基于用戶(hù)使用習(xí)慣和場(chǎng)景的主動(dòng)最優(yōu)解。

極氪語(yǔ)音助手AI Eva不僅能夠做到有問(wèn)必答，還能基于用戶(hù)使用習(xí)慣，提前預(yù)判用戶(hù)行為，提供包括提醒、推薦或執(zhí)行的主動(dòng)服務(wù)。

比如，日常用車(chē)過(guò)程中，你的常用導(dǎo)航路線(xiàn)在某天出現(xiàn)了異常擁堵情況，AI Eva會(huì)主動(dòng)提醒你，并給你推薦更優(yōu)的導(dǎo)航路線(xiàn)。

再比如，長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，AI Eva如果識(shí)別到你有疲勞駕駛的情況，它會(huì)通過(guò)語(yǔ)音提示、拉緊安全帶、釋放香氛、振動(dòng)座椅等方式讓你保持清醒，甚至還會(huì)主動(dòng)推薦就近服務(wù)區(qū)，添加導(dǎo)航途徑點(diǎn)，引導(dǎo)你去服務(wù)區(qū)休息。

智駕方面，新款極氪001換上了極氪自研的智能駕駛方案 “浩瀚系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)最早用在去年上市的極氪007上。

這套系統(tǒng)搭載兩顆英偉達(dá)Orin-X 芯片，系統(tǒng)總算力達(dá)到了508TOPS。而老款車(chē)型搭載的是 Mobileye 智駕方案，這套系統(tǒng)的算力只有48TOPS，遠(yuǎn)低于主流競(jìng)品車(chē)型，功能上也有很多限制。

新款上所用的這套系統(tǒng)，由極氪自主研發(fā)，搭載兩個(gè)英偉達(dá)Orin-X 芯片，系統(tǒng)總算力達(dá)到了508TOPS，功能上不再設(shè)限，城區(qū)NZP和高速NZP都沒(méi)問(wèn)題。

極氪智能駕駛負(fù)責(zé)人陳奇在發(fā)布會(huì)上講到，浩瀚智駕2.0帶來(lái)了場(chǎng)景認(rèn)知大模型SCM和交互式規(guī)控大模型IPM。

其中，SCM可以理解的交通場(chǎng)景超過(guò)了1000種，認(rèn)知準(zhǔn)確度提升超過(guò)了120%。IPM將預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃融合到一個(gè)大模型中，最大限度還原了人類(lèi)的駕駛方式。

在這兩個(gè)大模型的相互配合下，可以形成完整的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，大幅提升交互博弈和路徑規(guī)劃能力。因此，浩瀚智駕2.0可以真正實(shí)現(xiàn)泊車(chē)場(chǎng)景端到端和路口場(chǎng)景端到端。

浩瀚智駕2.0深度融合了通勤模式和無(wú)圖方案的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，制定了從城市NZP通勤模式，到城市NZP，再到城市NZP+的三個(gè)進(jìn)化階段。但這三個(gè)功能還只是期貨，提車(chē)后無(wú)法全都實(shí)現(xiàn)。

其中，城市NZP通勤模式，系統(tǒng)只需要一次記憶，就可完成路線(xiàn)學(xué)習(xí)，最多可記憶20條路線(xiàn)，最長(zhǎng)路線(xiàn)可達(dá)100公里。該模式將于9月開(kāi)始分批推送，年底全量推送。

而無(wú)圖城市NZP，最早會(huì)在今年年底開(kāi)啟分批交付。

城市NZP+預(yù)計(jì)將在2025年下半年開(kāi)啟分批推送，屆時(shí)，極氪001可真正實(shí)現(xiàn)不限車(chē)位、不限道路、不限城市的車(chē)位到車(chē)位的全場(chǎng)景城市智駕。

但是，高速NZP功能交付即可用，極氪宣稱(chēng)高速NZP覆蓋了全國(guó)高速和高架道路，可輕松應(yīng)對(duì)30多種大車(chē)危險(xiǎn)場(chǎng)景，惡意加塞等復(fù)雜路況。

新款用上了新系統(tǒng)固然讓新車(chē)主高興，但是，極氪也沒(méi)忘記老車(chē)主，老款極氪001搭載的Mobileye智駕方案也會(huì)持續(xù)升級(jí)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)價(jià)格。雖然2025款極氪001增加了這些配置，但是售價(jià)并沒(méi)有增加，而是維持原價(jià)：

WE 版 100kWh 電池，后驅(qū)版，26.9 萬(wàn)元；WE 版 95kWh 電池，四驅(qū)版，26.9 萬(wàn)元；ME 版 100kWh 電池，四驅(qū)版，29.9 萬(wàn)元；YOU 版 100kWh 電池，四驅(qū)版，32.9 萬(wàn)元。

除此之外，極氪還帶來(lái)一個(gè)更入門(mén)的配置——搭載 95kWh 電池的 WE 版后驅(qū)車(chē)型，配備老款的 Mobileye 智駕方案，售價(jià)降到了 25.9 萬(wàn)元，是這款車(chē)上市以來(lái)的最低價(jià)格。

對(duì)于老款極氪001車(chē)主來(lái)說(shuō)，好消息是新車(chē)機(jī)可以通過(guò) OTA 升級(jí)體驗(yàn)到，壞消息是，新智駕是無(wú)法同步升級(jí)了，因?yàn)閮烧叩挠布到y(tǒng)不同。

但是，極氪CEO安聰慧明確表示，Mobileye 的方案也在同步更新，極氪沒(méi)有放棄老車(chē)主。

此外，新款極氪007的升級(jí)主要體現(xiàn)在外觀、動(dòng)力、續(xù)航和價(jià)格上。

其中，外觀方面，2025 款極氪 007 新增了蒼穹綠、黛綠的外觀與內(nèi)飾配色，提供19英寸多幅熏黑輪轂的選裝配置等。

動(dòng)力方面，新極氪007的性能有所提升，四驅(qū)版的零百加速時(shí)間為3.4s，比老款減少了0.1s、后驅(qū)版的零百加速為5s，比老款減少了0.4s。不過(guò)，老款007也會(huì)通過(guò)OTA更新同步提升，新老車(chē)型在這方面沒(méi)什么差異。

新款極氪007的另一大更新體現(xiàn)在續(xù)航方面，新款搭載極氪第二代金磚電池，最大充電功率提升到了5.5C，從10%充到80%，10.5分鐘就可完成，續(xù)航可增加400多公里。

新款極氪007分別搭載75kWh金磚電池和100kWh麒麟電池，前者的CLTC續(xù)航為688km，后者為870km。

此外，新款極氪007的最大變動(dòng)就是價(jià)格了，與老款相比，新款的最大降幅為3萬(wàn)元，最少為2萬(wàn)元。具體來(lái)看：

后驅(qū)智駕版，20.99萬(wàn)，比老款降2萬(wàn)元；長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版，22.99萬(wàn)，也比老款便宜了2萬(wàn)元；四驅(qū)智駕版，22.99萬(wàn)，比老款便宜了3萬(wàn)元；四驅(qū)性能版，29.99萬(wàn)，與老款售價(jià)一致。

02

他們?yōu)槭裁粗С謽O氪？

這樣的極氪001和極氪007，與同級(jí)別的競(jìng)品相比，性?xún)r(jià)比更高了，也是很多人下訂單的原因。

這些人的想法是，理解老車(chē)主的憤怒，但也認(rèn)可極氪的做法，認(rèn)可極氪001的產(chǎn)品力。

有新款極氪001預(yù)定車(chē)主說(shuō)，他能理解2024款車(chē)主在新款上市后的這種反應(yīng)，但是冷靜下來(lái)想想，不管是2月訂車(chē)的還是7月訂車(chē)的，2024款極氪001都是當(dāng)時(shí)同級(jí)車(chē)型里性?xún)r(jià)比最高的那個(gè)。在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，極氪001是最優(yōu)解。

而在目前這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下，他覺(jué)得新款極氪001的增配不降價(jià)政策是非常明智的，如果新款的售價(jià)比之前貴了，001的性?xún)r(jià)比反而沒(méi)有了，他可能會(huì)考慮特斯拉了。

今年7月底8月初以來(lái)，以比亞迪方程豹豹5為首的部分新能源車(chē)開(kāi)始降價(jià)銷(xiāo)售，從部分媒體報(bào)道處看，豹5降價(jià)后的訂單多了很多，雖然這車(chē)降價(jià)5萬(wàn)的消息也引發(fā)老車(chē)主維權(quán)，但是不妨礙新車(chē)主選擇下訂。

在此之前，特斯拉也有過(guò)多次降價(jià)的情況，但因?yàn)閺?qiáng)勁的產(chǎn)品力，Model 3和Model Y依舊是同級(jí)里非常能打的車(chē)型。

這樣的情況發(fā)生在理想ONE、比亞迪秦等車(chē)型上：

因此，在有些準(zhǔn)車(chē)主看來(lái)，大家應(yīng)該理性看待新能源汽車(chē)的降價(jià)行為，汽車(chē)發(fā)展很快，不僅電車(chē)降價(jià)，油車(chē)也降價(jià)，買(mǎi)車(chē)時(shí)應(yīng)做好降價(jià)的心理準(zhǔn)備。

除了新車(chē)主，部分極氪老車(chē)主也選擇繼續(xù)支持極氪。

有2022款的極氪001車(chē)主分享說(shuō)，他們也經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似新款降價(jià)的事情，當(dāng)時(shí)也覺(jué)得自己挺慘的，但事后去看，那只是一時(shí)的情緒罷了，車(chē)還是照樣開(kāi)，身邊有人問(wèn)起，還是會(huì)推薦他們買(mǎi)極氪001，只是會(huì)提醒一句，“有個(gè)心理準(zhǔn)備，新款可能會(huì)降價(jià)，大環(huán)境就是這樣的。”

此外，對(duì)于極氪來(lái)說(shuō)，不改款或者改款沒(méi)有上真東西，證明這車(chē)企沒(méi)進(jìn)步，對(duì)于老車(chē)主也是不友好的，“買(mǎi)個(gè)車(chē)是要開(kāi)好幾年，是要往報(bào)廢去開(kāi)的，你不改款更新，注定要被別人淘汰，到頭來(lái)落得個(gè)停產(chǎn)的下場(chǎng)，車(chē)圈這樣的例子不是個(gè)例，受傷的還是我們老車(chē)主?！?/span>

而看熱鬧的路人網(wǎng)友中，更多也是支持極氪的，他們的理由是，新款極氪001依舊是貨比三家后的最優(yōu)解，沒(méi)人無(wú)故跟錢(qián)過(guò)不去。

因?yàn)?，“買(mǎi)車(chē)，就是根據(jù)現(xiàn)階段車(chē)市的產(chǎn)品，選一個(gè)自認(rèn)為產(chǎn)品力不錯(cuò)、符合自己使用場(chǎng)景的車(chē)型。但是，任何車(chē)型都會(huì)升級(jí)換代、降價(jià)、漲價(jià)，這是必然的結(jié)果，漲價(jià)的時(shí)候你覺(jué)得自己賺了，可降價(jià)的時(shí)候，卻又是這樣的反應(yīng)，可以覺(jué)得不舒服，但不能用不理智的方式去抨擊車(chē)企，這對(duì)車(chē)企也是不公平的。”

但是，他們同樣對(duì)老車(chē)主的氣憤表示理解，“說(shuō)到底，就是心里不舒服，如果是我，我也不會(huì)舒服，可也只能接受，理性看待，買(mǎi)賣(mài)嘛，契約精神還是要守的?！?/span>

最后，對(duì)于新款極氪001/007的上市時(shí)間，以及價(jià)格調(diào)整，在8月13日的發(fā)布會(huì)后，極氪高管在媒體采 訪環(huán)節(jié)中也做出了詳細(xì)解釋。

其中，對(duì)于極氪為什么要在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出新款車(chē)型，極氪表示，“對(duì)于價(jià)格的調(diào)整，這次確實(shí)加配又降價(jià)了，核心目的就一個(gè)，就是搶占更大的市場(chǎng)份額，極氪希望每一臺(tái)車(chē)在細(xì)分市場(chǎng)都是第一名，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)非常卷，極氪在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)也不可避免?！?/span>

對(duì)于老車(chē)主的情緒，極氪官方明確表示，“可以理解車(chē)主的情緒。極氪參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必要往前走。現(xiàn)款車(chē)型和未來(lái)車(chē)型，在極氪能力范圍之內(nèi)，都會(huì)把老車(chē)主考慮在內(nèi)?！?/span>

“我們給老車(chē)主提供了增換購(gòu)了這個(gè)權(quán)益，讓老車(chē)主能夠用最低的成本去獲得最好的產(chǎn)品和技術(shù)?！?/span>

對(duì)于新款極氪001增配不講價(jià)，極氪是這么考慮的：“001 價(jià)格沒(méi)變，但是智駕成本增加了，加上其他因素，成本能夠抵消?！?/span>

對(duì)于新款極氪007增配又降價(jià)，極氪又是這么考慮的：“因?yàn)殡姵貎r(jià)格下降，浩瀚架構(gòu)規(guī)?；?yīng)帶來(lái)成本降低?！?/span>

與此同時(shí)，極氪希望通過(guò)降價(jià)，可以實(shí)現(xiàn)極氪007的銷(xiāo)量爆發(fā)，“極氪 007 車(chē)型有 2、3 萬(wàn)元降價(jià)，目的是搶更多的市場(chǎng)份額。極氪希望每一款車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)都能達(dá)到第一，001、009 都做到了，但 007 的市場(chǎng)表現(xiàn)和預(yù)期有差距。通過(guò)產(chǎn)品力提升，希望能提升銷(xiāo)量。”

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