大家好，這是一篇小鵬G6的車主故事，這是車主第二次開電車長(zhǎng)途自駕游，詳細(xì)記錄了從北京到廣州往返的充電情況、天氣和路況，希望能給選擇電車出游的朋友一些參考。

01 提車過程

今年是我開小鵬G6第二次春節(jié)長(zhǎng)途自駕，去年一次開了1200公里到上海。

今年打算挑戰(zhàn)下更遠(yuǎn)距離，準(zhǔn)備開2200公里到廣州。因?yàn)橼M州有個(gè)朋友，所以就選擇中間在贛州住一晚。

北京——贛州 高速篇

從北京到贛州導(dǎo)航全程不到1800公里，我是在23號(hào)晚上9點(diǎn)出發(fā)，因?yàn)槁犝f24號(hào)河北河南這邊要開始下雪了，想著一晚上應(yīng)該能開出河南。

晚上8點(diǎn)50多去公司接上老婆，然后把后排鋪好睡墊，這樣老婆和孩子路上就可以睡覺了。9點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)從通州北苑地鐵站附近出發(fā)，走6環(huán)上G45大廣高速。導(dǎo)航顯示1768公里，第二天下午3點(diǎn)到。全程顯示綠色，所以沒有特意規(guī)劃充電線路。

出發(fā)時(shí)候wltp582公里（充到590公里，接老婆路上掉了幾公里）室外溫度0度左右，開25度空調(diào)外循環(huán)，車內(nèi)除了后排坐人，副駕駛和后備箱都堆滿了。

上高速后就打開ngp限速128-130讓它自己跑了，第一站跑了300來公里，剩140公里到服務(wù)區(qū)充電，充到80%，用時(shí)20分鐘左右。

進(jìn)了河南以后開始下雨，中間有一段下的很大，幾乎看不到路了，路面劃線也看不清，不敢走中間道路，ngp開始有點(diǎn)畫龍，只好把限速調(diào)到115，然后靠著最左側(cè)走，因?yàn)樽髠?cè)實(shí)線比較清楚，ngp可以通過保持與左側(cè)實(shí)現(xiàn)的距離開保證在道路內(nèi)直線行駛。

這種天氣開著ngp就比大多數(shù)車跑的快多了，不過電耗也很厲害，開200來公里就要想著去充電了。不過后面發(fā)現(xiàn)，其實(shí)下雨比較容易上廁所，多數(shù)時(shí)候去服務(wù)區(qū)不是沒電了，是憋不住要去廁所，順便充個(gè)電到24號(hào)晚上19點(diǎn)到達(dá)目的地，其實(shí)5點(diǎn)多就下高速了。

中間一共充了7次電，本來6次就可以了，到達(dá)應(yīng)該還有60公里，但是不想去市區(qū)找充電樁，干脆就在下高速前去服務(wù)區(qū)充到80%。

7次充電沒有一次需要排隊(duì)，三次充到80%，兩次在蔚來充電樁充，充電速度比較快就充到90%了，有一次是因?yàn)樘怂缘?0%自動(dòng)停了，浪費(fèi)了些時(shí)間。有兩次是吃飯，在國網(wǎng)充的，一次充到99%，一次充到93%。不得不說，國網(wǎng)的樁是真的慢，最高到120kw，要是旁邊的樁也有人充，就掉到60kw。所以盡量別去小服務(wù)區(qū)充，只有國網(wǎng)的樁，數(shù)量還少，容易被分流。

導(dǎo)航時(shí)候可以顯示下2個(gè)服務(wù)區(qū)有多少樁，有多少空樁，只要不是車太多，基本不需要擔(dān)心排隊(duì)問題。

全程快1800公里，用時(shí)22小時(shí)整，包含兩頭市內(nèi)的3-4小時(shí)，所以感覺和開油車用時(shí)沒什么差別。一路上都是ngp，所以我們也沒怎么換著開，除了早上8-10點(diǎn)我實(shí)在困的睜不開眼了，讓我老婆開了2小時(shí)，其他都是我在盯著ngp開。我感覺要是我自己開，一半的距離都開不下來。所以只要不是節(jié)假日堵車，電車開長(zhǎng)途只要保證路上有充電點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)還是非常大的。

佛山——北京 返程篇

這次返程是從佛山到北京，全程2200多公里，加上中間跑錯(cuò)路，臨時(shí)改道等等一共2300公里，特意挑戰(zhàn)一下中間不下高速休息，用時(shí)28個(gè)多小時(shí)。

下面具體描述下過程。

出發(fā)前把后排墊鋪好，這個(gè)非常重要，中間快速補(bǔ)覺就靠這個(gè)了。

本來預(yù)計(jì)是晚上8點(diǎn)出發(fā)，結(jié)果老婆突然要帶老媽和侄女再去逛下街，等逛完回來再用慢充充電到充滿，已經(jīng)是晚上8點(diǎn)半了，然后再和丈母娘一通告別，匆匆忙忙出來老婆又發(fā)現(xiàn)挎包和身份證沒拿，又開回去拿，真正出發(fā)要到9點(diǎn)了。

這是出發(fā)前導(dǎo)航圖片和開始充電的畫面

不得不說佛山的路是真亂，高速上居然四五個(gè)岔口，我徹底暈菜，有導(dǎo)航都不知道從哪個(gè)口走，然后走錯(cuò)路又繞了十幾公里，最后沒辦法讓NGP自己走，果然比我走得好。

充了2個(gè)半小時(shí)到八點(diǎn)半充滿

正式上大廣高速，ngp定了128的速度，數(shù)字圖個(gè)吉利。

這里會(huì)發(fā)現(xiàn)我的導(dǎo)航距離變成了700多公里。是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)原來定的路線是走武漢河南，其中湖北段報(bào)有雨雪天氣，路面濕滑太危險(xiǎn)。就改成了走贛州-南昌然后走安徽山東線路，所以導(dǎo)航南昌，需要700多公里。

第一次充電，跑了305公里，剩180公里。找了個(gè)蔚來樁。

中間不多說，我一直開到早上7點(diǎn)下高速充電，順便吃早飯，吃完早飯8點(diǎn)，電也充到差不多95%，換老婆開。她吃完飯才精神，能保持2小時(shí)精神頭，所以開到10點(diǎn)又換我，我在后排睡了2小時(shí)，緩過來了。繼續(xù)開到晚上6點(diǎn)吃完晚飯，我老婆接手又開了2小時(shí)換我。

也就是說全程28小時(shí)，我老婆接手兩次，分別開了2小時(shí)，我利用這兩小時(shí)后排補(bǔ)覺。

這是在安徽段路上大霧，這時(shí)候已經(jīng)10點(diǎn)了，霧散了不少，我們是8點(diǎn)進(jìn)的安徽，早上霧很大，我老婆開的，速度不快，幾乎維持88公里速度，有一小段開到110。她不會(huì)用ngp，就默認(rèn)限速提高10%開的，不會(huì)手調(diào)。

雖然避開了湖北段的雨雪。但是江西段的中雨和安徽段的大霧是沒辦法避開了。這里要特別說的是，一路上大多數(shù)時(shí)候我都是開著ngp走的，沒有ngp我是不敢這么不下高速休息開車的。

但是過了贛州在江西一段100多公里ngp沒有覆蓋，當(dāng)時(shí)又是下著雨，我開著LCC跑，只敢跑最左側(cè)道，跑中間道下雨虛線看不清，LCC老畫龍，非常危險(xiǎn)。

然后在江西滬昆高速有一段幾十公里修路，基本LCC都沒法開，一到弧線路或者連續(xù)減速帶就要求接管，關(guān)鍵這段路基本都是弧線和連續(xù)減速，我基本都是手動(dòng)開的，大半夜的真的嚇人。

在廣東段有個(gè)服務(wù)區(qū)顯示52個(gè)充電樁，也沒有空樁數(shù)顯示，不得不說這種服務(wù)區(qū)就是坑過了，奉勸電車不要去這種服務(wù)區(qū)補(bǔ)電，尤其是晚上。原來這是兩條道合用一個(gè)服務(wù)區(qū)，進(jìn)服務(wù)區(qū)匝道就給我繞的懷疑要進(jìn)城了。然后里面幾十個(gè)樁功率低不說，還人滿為患。出來時(shí)候因?yàn)槭呛嫌玫姆?wù)區(qū)，大晚上看不清路，我還走反了，到前面收費(fèi)站才繞回來，平白多走60公里，電也白充了。

到河北段開始堵車了，各種事故，重新選了路線走了個(gè)路遠(yuǎn)但事故最少的，然后下高速充電吃晚飯，反正前面紅著，我們就慢慢吃，從6點(diǎn)吃到快8點(diǎn)，電也充到93%了才走，外面也進(jìn)不堵了。還我老婆開，我睡覺。

結(jié)果我老婆明顯沒有充電經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)航上明明有下一個(gè)服務(wù)區(qū)和下下個(gè)服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量和空樁數(shù)量，她就不看，老想著下個(gè)服務(wù)區(qū)會(huì)更好，結(jié)果跑到35%的電了，臨時(shí)找個(gè)服務(wù)區(qū)，里面就4個(gè)樁，全滿，然后有車走了她還不趕緊去接，非說她就等她看好的那個(gè)槍。

這是我這次春節(jié)出游第一次充電排隊(duì)在這里白白浪費(fèi)了1個(gè)多小時(shí)，我只好和兒子看視頻打發(fā)時(shí)間。

這是吃晚飯時(shí)候充電的，因?yàn)椴恢?，隨便找了個(gè)慢的樁就充著。

到家晚上1點(diǎn)多，剩67公里的電，也算極限了。雖然電刷刷掉，但是我也沒減速，進(jìn)北京以后也都是125猛跑。

半夜進(jìn)京，檢查站沒啥車，不用排隊(duì)，這個(gè)還是比較欣慰的。

算下時(shí)間，從初四21點(diǎn)出發(fā)，到初六凌晨1點(diǎn)一刻到家，全程2300公里，用時(shí)28個(gè)多小時(shí)。刨去堵車，跑錯(cuò)路，老婆充電浪費(fèi)的時(shí)間，感覺電車跑長(zhǎng)途也是有自己的優(yōu)勢(shì)的，用時(shí)并不比油車慢，尤其適合全家出行。

總結(jié)一下，電車跑長(zhǎng)途一個(gè)是要規(guī)劃好充電，避免排隊(duì)，避免國網(wǎng)樁，避免太多人同時(shí)充電（功率是真的低）。

另外要利用好電車智駕優(yōu)勢(shì)，半夜開車效率明顯比白天高，精神消耗低可以一直開，而且車少樁多，可以全速前進(jìn)。

最后要夸夸我的后排墊子，補(bǔ)覺神器啊，躺在上面睡2小時(shí)，起來又能繼續(xù)開七八個(gè)小時(shí)。

希望這次長(zhǎng)途經(jīng)驗(yàn)可以對(duì)各位選擇電車出游有幫助。

（本文完）

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